騰勢汽車換帥了，這次李慧上臺氣勢十足，勢必要把騰勢N8L打造成為高端爆款車型，整個發(fā)布會下來，確實收到了不錯的反饋，尤其是騰勢APP居然崩潰了，說明很多人都開始關(guān)注這款車了，訂單轉(zhuǎn)化率應(yīng)該很不錯。
剛好月底發(fā)布，11月份就開賣，就能看到成績了，對于騰勢來講，是檢驗產(chǎn)品的好時候。
騰勢N8L這次作為戰(zhàn)略車型，已經(jīng)輸不起了，前面有太多的型號失敗了，比如N7,一開始很看好，現(xiàn)在銷量幾乎忽略不計了，Z9系列，也是不溫不火，N9半年改款，都說明了問題。
輸不起，在我看來，有多層含義。
第一層含義，騰勢內(nèi)部輸不起了，騰勢作為比亞迪的高端品牌，給到的資源和技術(shù)是最多的，但回饋的效果是最差的，再輸真是沒臉見人了。
第二層含義，面對兄弟品牌，海洋網(wǎng)和方程豹的改款車型和新車型都成功了。比如海洋網(wǎng)的海獅06成為了宋PLUS的平替車型，可以說是無縫對接，上市首月銷量就突破了3萬臺，接著每個月都是3萬臺，這樣一來，宋PLUS就可以功成身退了。
方程豹品牌也一樣，在推出鈦3和鈦7后，方程豹的總銷量從10萬到20萬，只用了5個月，鈦7更是一車難求，短短一個月銷量突破11000臺，而且消費者選擇的基本都是頂配版，四驅(qū)Ultra版，售價21.98萬。這就是絕對的產(chǎn)品實力。
鈦7的火爆，直接把方程豹的銷量提升到一個新的高度，也盤活了其他車型，讓比亞迪的新勢力有了活力，有了自己的個性化之路。
反觀騰勢，依靠D9苦苦支撐，騰勢急需一款火爆車型，而且要相當火爆才行，一定要越級的存在才行，一定要是同級別中最值得買的才行，于是，N8L來了。
29.98萬的騰勢N8L，幾乎沒有短板，很均衡的一款車，這個價位，比競品問界M8便宜了10多萬，相當于是錯位競爭了。
相比問界M8,無論是在車身尺寸方面，還是動力方面，都要領(lǐng)先M8,特別是N8L的三電機四驅(qū)，百公里加速只要3.9秒，綜合素質(zhì)都要比M8強不少。
得益于易三方的加持，也算是騰勢的獨家核心技術(shù)了，轉(zhuǎn)彎半徑跟微型車海鷗差不多，相比競品出色太多了。
另外還可以進行圓規(guī)調(diào)頭，在窄路上有不錯的通過能力，154km/h高速橫風(fēng)不側(cè)翻，180km/h高速爆胎不失穩(wěn)，210km/h高速避讓（魚鉤測試）不側(cè)翻。
科技智能方面，N8L搭載了天神之眼B端到端智駕方案，其實天神之眼每個月的數(shù)據(jù)量都是很大的，行駛數(shù)據(jù)里程超1億公里，通過玄機大模型的海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，還能實現(xiàn)智駕兜底，說明比亞迪的智能駕駛還是很不錯的，至少能進到前三甲。
底盤技術(shù)方面采用了前雙叉臂+后五連桿懸掛，云輦A+路面預(yù)瞄2.0，車身關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa的熱成型鋼，主動安全和被動安全都拉滿了。
總體來說，這些配置加起來，只需要30萬，我想，這已經(jīng)是騰勢給出的最大的誠意了，騰勢能做的也就這些了，從APP的反應(yīng)情況來講，加了10倍服務(wù)器還崩潰，說明這款車的受歡迎程度已經(jīng)八九不離十了。