提及賽力斯，很多人首先會想到當下火熱的問界汽車，借助于華為的技術(shù)支持，問界汽車在中高端市場打破了傳統(tǒng)豪華品牌的封鎖，在剛剛結(jié)束的9月份，問界M8月銷超2萬輛，問界M9也賣出了10503輛，全新問界M7在上市24小時也是收獲了超4萬用戶下單，也正是因為問界汽車的亮眼表現(xiàn)，推動了賽力斯汽車的股價不斷創(chuàng)出新高。

不過，咱們今天要說的不是問界汽車，而是賽力斯旗下的藍電汽車，就在11月1日，第三代藍電E5 PLUS（以下簡稱藍電E5 PLUS）將正式開啟預(yù)售，新車在純電續(xù)航、動力等方面進行了針對性升級，升級后純電續(xù)航里程來到了230km，參考現(xiàn)款車型9.98-16.28萬元的定價，新車的起售價格大概率仍將落在10萬元以內(nèi)。接下來咱們就一起來看看這臺讓大家比較陌生的新能源SUV車型。

如大部分新能源汽車一樣，藍電E5 PLUS也是采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計，引擎蓋下方貫穿式的燈帶連接著細長的大燈組，車頭下方留出了梯形進氣口，保證發(fā)動機進氣，兩側(cè)則是C字形的導(dǎo)風(fēng)口。整體而言，該車的前臉設(shè)計有一定的時尚感，但新鮮感略有不足。

車身側(cè)面來看，新車在車窗周圈以及側(cè)裙位置加入了鍍鉻元素裝飾，營造出大氣的一面，車頂則是自帶了固定的行李架，另外，新車還增加了“靜海沙”車色，并提供雙輝車色及“月韻之輪”專屬輪圈。

車尾部分，藍電E5 PLUS采用了貫穿式尾燈組，造型與車頭大燈組較為相似，算是起到前后呼應(yīng)，值得一提的是，該車的尾部整體輪廓與舊款問界M7有幾分相似之處。

不止是車尾的輪廓相似，藍電E5 PLUS的內(nèi)飾也能夠看到舊款問界M7的影子，比如該車采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，并提供有胡桃棕、赤霞橙以及全黑配色；懷擋式換擋桿為中央操控區(qū)留出了充裕無線充電面板以及杯架等儲物空間，在駕駛員前方是8.8英寸液晶儀表，15.6英寸懸浮式中控屏尺寸內(nèi)部則是搭載了HUAWEI HiCar 4.0科技座艙，支持多種形式的手機互聯(lián)、語言連續(xù)識別以及車載KTV等功能，另外，新車還引入了豆包AI大模型，進一步提升了車機的可玩性。

車身尺寸方面，參考現(xiàn)款車型4760*1865*1710mm的長寬高以及2785mm的軸距，新款藍電E5 PLUS的定位仍是一臺中型SUV。根據(jù)消費者的喜好，它還將提供5座和7座兩種座椅布局可選，除了有前后排座椅加熱/通風(fēng)等功能外，新車高配車型還將新增二排娛樂屏、數(shù)字功放以及杜比音效系統(tǒng)，打造出更佳的視聽體驗。

其他功能方面，新款藍電E5 PLUS還將會配備戶外露營套裝，通過原廠集成式設(shè)計，用戶只需攜帶“鍋碗瓢盆”，便能在戶外輕松變換多重露營場景。

再來看動力，與現(xiàn)款車型一樣，藍電E5 PLUS也將搭載由1.5L發(fā)動機+前置電機組成的賽力斯超級電混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70kW，電機最大功率160kW，可實現(xiàn)7.8秒的零百急速，不同的是，新車增加了智能電混全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以帶來更強勁的加速能力。除此之外，新款藍電E5 PLUS還加大了電池組容量，新車的純電續(xù)航里程增加至230km（中高配車型），底盤方面則是加入了FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進一步提升乘坐的舒適性。

總的來看，與大部分小眾品牌一樣，藍電E5 PLUS的立命之本便是它的性價比，不到10萬元起售價格能夠買到中級車的尺寸以及相對經(jīng)濟的動力系統(tǒng)，對于一些追求實用的消費者還是有著一定的吸引力。在過去的半年里，其月銷量能夠穩(wěn)定在2000輛上下也印證了這一點，不過，終端渠道布局的不完善決定了這臺車注定不會像比亞迪宋Pro DM-i那樣熱銷。所以，對于這臺車，你怎么看呢？