提及賽力斯，很多人首先會(huì)想到當(dāng)下火熱的問(wèn)界汽車(chē)，借助于華為的技術(shù)支持，問(wèn)界汽車(chē)在中高端市場(chǎng)打破了傳統(tǒng)豪華品牌的封鎖，在剛剛結(jié)束的9月份，問(wèn)界M8月銷超2萬(wàn)輛，問(wèn)界M9也賣(mài)出了10503輛，全新問(wèn)界M7在上市24小時(shí)也是收獲了超4萬(wàn)用戶下單，也正是因?yàn)閱?wèn)界汽車(chē)的亮眼表現(xiàn)，推動(dòng)了賽力斯汽車(chē)的股價(jià)不斷創(chuàng)出新高。

不過(guò)，咱們今天要說(shuō)的不是問(wèn)界汽車(chē)，而是賽力斯旗下的藍(lán)電汽車(chē)，就在11月1日，第三代藍(lán)電E5 PLUS（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)電E5 PLUS）將正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)在純電續(xù)航、動(dòng)力等方面進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，升級(jí)后純電續(xù)航里程來(lái)到了230km，參考現(xiàn)款車(chē)型9.98-16.28萬(wàn)元的定價(jià)，新車(chē)的起售價(jià)格大概率仍將落在10萬(wàn)元以內(nèi)。接下來(lái)咱們就一起來(lái)看看這臺(tái)讓大家比較陌生的新能源SUV車(chē)型。

如大部分新能源汽車(chē)一樣，藍(lán)電E5 PLUS也是采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，引擎蓋下方貫穿式的燈帶連接著細(xì)長(zhǎng)的大燈組，車(chē)頭下方留出了梯形進(jìn)氣口，保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，兩側(cè)則是C字形的導(dǎo)風(fēng)口。整體而言，該車(chē)的前臉設(shè)計(jì)有一定的時(shí)尚感，但新鮮感略有不足。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)在車(chē)窗周圈以及側(cè)裙位置加入了鍍鉻元素裝飾，營(yíng)造出大氣的一面，車(chē)頂則是自帶了固定的行李架，另外，新車(chē)還增加了“靜海沙”車(chē)色，并提供雙輝車(chē)色及“月韻之輪”專屬輪圈。

車(chē)尾部分，藍(lán)電E5 PLUS采用了貫穿式尾燈組，造型與車(chē)頭大燈組較為相似，算是起到前后呼應(yīng)，值得一提的是，該車(chē)的尾部整體輪廓與舊款問(wèn)界M7有幾分相似之處。

不止是車(chē)尾的輪廓相似，藍(lán)電E5 PLUS的內(nèi)飾也能夠看到舊款問(wèn)界M7的影子，比如該車(chē)采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，并提供有胡桃棕、赤霞橙以及全黑配色；懷擋式換擋桿為中央操控區(qū)留出了充裕無(wú)線充電面板以及杯架等儲(chǔ)物空間，在駕駛員前方是8.8英寸液晶儀表，15.6英寸懸浮式中控屏尺寸內(nèi)部則是搭載了HUAWEI HiCar 4.0科技座艙，支持多種形式的手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)言連續(xù)識(shí)別以及車(chē)載KTV等功能，另外，新車(chē)還引入了豆包AI大模型，進(jìn)一步提升了車(chē)機(jī)的可玩性。

車(chē)身尺寸方面，參考現(xiàn)款車(chē)型4760*1865*1710mm的長(zhǎng)寬高以及2785mm的軸距，新款藍(lán)電E5 PLUS的定位仍是一臺(tái)中型SUV。根據(jù)消費(fèi)者的喜好，它還將提供5座和7座兩種座椅布局可選，除了有前后排座椅加熱/通風(fēng)等功能外，新車(chē)高配車(chē)型還將新增二排娛樂(lè)屏、數(shù)字功放以及杜比音效系統(tǒng)，打造出更佳的視聽(tīng)體驗(yàn)。

其他功能方面，新款藍(lán)電E5 PLUS還將會(huì)配備戶外露營(yíng)套裝，通過(guò)原廠集成式設(shè)計(jì)，用戶只需攜帶“鍋碗瓢盆”，便能在戶外輕松變換多重露營(yíng)場(chǎng)景。

再來(lái)看動(dòng)力，與現(xiàn)款車(chē)型一樣，藍(lán)電E5 PLUS也將搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)組成的賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率160kW，可實(shí)現(xiàn)7.8秒的零百急速，不同的是，新車(chē)增加了智能電混全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速能力。除此之外，新款藍(lán)電E5 PLUS還加大了電池組容量，新車(chē)的純電續(xù)航里程增加至230km（中高配車(chē)型），底盤(pán)方面則是加入了FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升乘坐的舒適性。

總的來(lái)看，與大部分小眾品牌一樣，藍(lán)電E5 PLUS的立命之本便是它的性價(jià)比，不到10萬(wàn)元起售價(jià)格能夠買(mǎi)到中級(jí)車(chē)的尺寸以及相對(duì)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于一些追求實(shí)用的消費(fèi)者還是有著一定的吸引力。在過(guò)去的半年里，其月銷量能夠穩(wěn)定在2000輛上下也印證了這一點(diǎn)，不過(guò)，終端渠道布局的不完善決定了這臺(tái)車(chē)注定不會(huì)像比亞迪宋Pro DM-i那樣熱銷。所以，對(duì)于這臺(tái)車(chē)，你怎么看呢？