對于汽車而言，“安全”是最難量化卻最具分量的價值。近日，全新領克08 EM-P白車身正式交付清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室），成為首個進入該實驗室研究體系的新能源白車身。這一事件不僅獲得“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的肯定，也讓領克08 EM-P的安全表現(xiàn)，得到了最高學術平臺的認證。

這并非一次普通的行業(yè)合作，而是一場以科研標準為依據(jù)的實力驗證。對消費者而言，這份“清華認可”意味著，領克08 EM-P的安全不止是營銷口號，而是一項通過實驗室與市場雙重驗證的成果。

清華實驗室：安全權威的學術背書

清華大學汽車碰撞實驗室是國內最具影響力的汽車安全研究機構之一，其研究成果長期參與國家汽車安全法規(guī)的制定，代表著中國在汽車安全領域的最高水平。領克08 EM-P白車身能夠被納入其研究與教學體系，說明這款車型的安全架構經受住了頂級科研標準的檢驗。

全新領克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身高強度鋼與鋁合金占比高達75%。關鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環(huán)結構，并融入專利級“三葉草傳力結構”與高剛性底盤框架，使碰撞能量傳遞更均衡，乘員艙入侵量得到有效控制。這樣的設計讓整車在剛性與吸能之間取得最佳平衡，實現(xiàn)了“剛柔并濟”的安全理念。

此外，在2025版Euro NCAP測評中，領克08 EM-P榮獲全五星評級，并以總分第一的成績位列全球插混車型榜首。這不僅是一次成績展示，更標志著中國品牌在國際安全體系中正式邁入領先行列。

從被動防護到主動應對：全域安全體系

在領克的安全策略中，“防護”不止存在于被動層面。全新08 EM-P構建了“全域安全+”體系，從結構安全、三電安全、主動防護到隱私安全，形成全維度的安全邏輯。

在主動安全方面，車輛全系配備激光雷達與千里浩瀚方案。實測結果顯示，其AEB系統(tǒng)可在暴雨夜間110km/h的車速下順利完成制動，在大霧環(huán)境中70km/h也能避免碰撞；G-AES系統(tǒng)可連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓時速達到130km/h，展現(xiàn)出出色的極限操控能力。這意味著，領克08 EM-P不只“能抗撞”，更具備“懂避撞”的技術實力。

被動防護部分，領克08 EM-P延續(xù)沃爾沃級安全基因，以高強度籠式車身搭配多層能量吸收路徑，為乘員打造堅實的安全艙結構。正面碰撞、側面沖擊以及柱碰測試中，它均展現(xiàn)出穩(wěn)定的車身完整性。通過系統(tǒng)化設計，領克08 EM-P讓“安全”成為可復制、可量化的產品能力。

電池安全與救援響應：新能源時代的底線

在新能源車領域，電池與事故救援是消費者最敏感的安全話題。領克08 EM-P用“超綱”技術回應焦慮。它搭載的神盾金磚電池具備七維無熱蔓延防控技術，并采用14mm高強度鋁合金底護板。其通過的安全標準遠超2026新國標要求，確保在嚴重碰撞后依然“不起火、不爆炸”。

與此同時，車輛在事故后的應急響應上也進行了體系化設計。碰撞發(fā)生后，車門會自動解鎖、外把手自動彈出；在斷電情況下，乘員仍可使用應急開關開啟車門。E-call自動呼救系統(tǒng)將同步啟動，并第一時間將事故信息上報救援中心，實現(xiàn)“從碰撞到救援”的快速閉環(huán)。

此外，領克08 EM-P配備CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，其麋鹿測試成績達到81.1km/h，保證車輛在極限避障時依舊保持穩(wěn)定。再結合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視技術，駕駛者可在城市擁堵、夜間或復雜路段中更精準地掌控車輛狀態(tài)，讓安全從被動變?yōu)橹鲃印?/p>

新能源車市場的競爭已經從參數(shù)比拼轉向體系實力的較量。領克08 EM-P能被清華大學選為教學樣本，本身就是一種象征——它代表著中國汽車品牌在安全領域的成熟與自信。

對用戶而言，領克08 EM-P提供的不只是駕駛體驗，更是一份可驗證的安全感。它讓“安全”脫離了營銷敘事，回歸工程本質。無論是車身結構的強化，還是電池防護與救援機制的完善，領克都用實際成果回應了市場最現(xiàn)實的疑問。

在頻繁被安全話題刷屏的新能源時代，領克08 EM-P以學術認證和技術數(shù)據(jù)證明：真正的安全，不靠口頭承諾，而靠一次次測試與驗證。它讓“中國車”的硬實力，不再需要解釋，而是用事實贏得認可。