烏克蘭對外宣稱要采購100架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)機，不論這筆軍貿(mào)大單最后能否成功交易，都讓沉寂多年的瑞典航空再次成為各方關(guān)注的焦點。同時，也讓人再次想起，這個地處北歐的小國曾經(jīng)也是一個軍工大國和強國。

其實除了“鷹獅”戰(zhàn)機之外，瑞典人研制的陸戰(zhàn)裝備也曾名噪一時，比如“古斯塔夫”無后坐力炮、S型無炮塔主戰(zhàn)坦克、CV-90系列步戰(zhàn)車和“弓弩手”155毫米自行火炮，涵蓋了單兵武器和重型技術(shù)裝備。而瑞典人研制的海上作戰(zhàn)平臺，更曾經(jīng)引領(lǐng)世界海軍武器發(fā)展潮流，比如“維斯比”隱形護衛(wèi)艦、A-19“哥特蘭”AIP（不依賴空氣動力系統(tǒng)）潛艇。

但任誰也想不到，當時間進入21世紀之后，瑞典的軍工發(fā)展就陷入了后繼乏力的境地。瑞典的航空軍工產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)進入瓶頸，“鷹獅”戰(zhàn)機雖然在國際軍火市場上還算搶手貨，但是缺乏大額訂單，更多的是銷往第三世界國家。陸軍裝備“弓弩手”自行火炮和CV-90還在勉強維持瑞典軍工的顏面，主戰(zhàn)坦克的研制幾乎已經(jīng)被徹底放棄，未來主要技術(shù)裝備很可能進入“買買買”的階段。

如果說，空軍和陸軍還能勉勵支撐的話，那么瑞典軍工在海軍領(lǐng)域幾乎是全線崩潰。

首先是被寄予厚望的第二代“維斯比”隱身護衛(wèi)艦，在經(jīng)過論證之后就無疾而終了。其實，所謂的第二代“維斯比”護衛(wèi)艦，排水量也不過2500噸左右，采用隱身設(shè)計、造艦使用復(fù)合材料；武器系統(tǒng)包括反艦導(dǎo)彈，使用垂發(fā)系統(tǒng)發(fā)射的防空導(dǎo)彈……可以說，憑借初代“維斯比”設(shè)計和建造的經(jīng)驗，以及大量西方國家的成熟技術(shù)，建造這樣一艘輕型護衛(wèi)艦的難度并不大。但是至今日，第二代“維斯比”依然是一個停留在設(shè)想圖階段的概念。

其次，就是曾經(jīng)引領(lǐng)了整個常規(guī)潛艇發(fā)展趨勢的瑞典，居然進入到了青黃不接的階段。在1996年A-19“哥特蘭”級就已經(jīng)服役的情況下，直到2015年才以84億瑞典克朗（約10億歐元）再次訂購了2艘A-26“布萊金厄”級潛艇。按照原計劃，這兩艘A-26型潛艇應(yīng)該在2022年至2024年間交付，但結(jié)果是2022年A-26型潛艇才正式開工建造。所以交付時間也從最初預(yù)想的2021年被調(diào)整到了2027年以后。而到了2025年潛艇的交付時間則再一次被調(diào)整，推遲到2031年至2033年間交付。

與此同時，兩艘潛艇的造價也是一再飆升。其實在簽訂合同之時，瑞典方面已經(jīng)預(yù)留出一定的通脹額度，但也認為只會上漲到112億瑞典克朗。結(jié)果到了2021年進行首次調(diào)整的時候，造價已經(jīng)增長到了140億，考慮到通脹因素最高可以增長到171億瑞典克朗。而到了2025年再次調(diào)整之時，該項目的總預(yù)算已經(jīng)上升到了250億瑞典克朗。也就是說，原本在2024年就應(yīng)該獲得兩艘潛艇的瑞典，不僅沒有得到潛艇，建造經(jīng)費反而比之前上漲了近200%。

出現(xiàn)這種狀況是讓人無法想象的，要知道從A-19潛艇到A-26級，噸位僅僅增加了不到300噸，技術(shù)上也沒有出現(xiàn)革命性的變化，不像從美國航母“尼米茲”級到“福特”級運用了超過60%以上的新技術(shù)。更何況，在A-26之前瑞典人還論證過“維京人”級潛艇，并升級過“哥特蘭”級潛艇，可以說并沒有出現(xiàn)巨大的技術(shù)真空。結(jié)果，在A-26的制造中出現(xiàn)如此巨大的拖延，確實讓人無法想象。

如今，A-26潛艇成本的上漲和交付日期的拖延，已經(jīng)讓瑞典人感到了極為不滿。所以無法保障，負責建造A-26潛艇的薩博集團考庫姆造船廠，在未來某個時候不得不將其設(shè)計和生產(chǎn)的資源轉(zhuǎn)移到新的項目上。畢竟考庫姆造船廠是薩博旗下六大部門中，唯一一個虧損的企業(yè)。如果不及時止損的話，庫姆造船廠很可能被薩博集團舍棄，那么對于瑞典原本已經(jīng)不斷衰落的軍工體系來說絕對是雪上加霜。

如今已經(jīng)加入北約的瑞典，其國防獨立性或許會進一步遭到破壞，畢竟直接采購要比耗時費心的研制更加簡單�；蛟S到那個時候，只能在歷史的記憶中尋找瑞典軍工曾經(jīng)的輝煌。