據(jù)來自一份據(jù)稱從“俄羅斯技術(shù)集團”外泄的文件顯示，中國打算向莫斯科采購20架伊爾-78MK-90A空中加油機，以增強空軍戰(zhàn)機的續(xù)航力。

綜合外媒近日報道稱，若這訂單屬實，很可能用于加強中國目前規(guī)模較小的空中加油機隊，

直到國產(chǎn)運油-20新型加油機的生產(chǎn)線能滿足快速現(xiàn)代化的中方空軍需求。

擁有數(shù)量足夠的伊爾-78加油機，將有助于支援中國空軍更遠的空中行動，尤其是在南海、臺海，以及更遠的太平洋地區(qū)等潛在沖突熱點。

據(jù)悉，這批新空中加油機預(yù)期會在2027～2028年間交付，這也基本符合國外猜測的2027這個全球關(guān)注的時間點中國空軍對于戰(zhàn)力飆升的現(xiàn)實需求。

空中加油機作為現(xiàn)代化空軍的戰(zhàn)力倍增器，在近年發(fā)生的幾次局部戰(zhàn)爭中，發(fā)揮的作用越來越重要。

很多人都知道俄軍的空中加油機是伊爾-78，但那是蘇聯(lián)解體前生產(chǎn)的型號，俄羅斯獨立生產(chǎn)的新型號則是伊爾-78M-90A空中加油機。

據(jù)稱，該機配備了推力更大、更省油的新發(fā)動機，裝備的三個空中加油系統(tǒng)，

兩個裝在機翼上的可為戰(zhàn)斗機實施空中加油，一個裝在機身尾部的可為預(yù)警機和轟炸機空中加油。

該機機體內(nèi)的油箱和機翼油箱一共能搭載126噸燃油，可在一次飛行中先后為6～8架戰(zhàn)斗機實施空中加油，或為2～4架轟炸機與預(yù)警機實施空中加油。

目前中國空軍的空中加油機主要是轟油-6和運油-20，前者載油量較少，且基本只適合為殲-10和殲-8Ⅱ等機型加油。

后者則是中國最新研發(fā)的大型空中加油機，空中加油能力也基本和伊爾-78M相當，中國空軍對其寄予了很大期望。

可是，運-20這一平臺雖然改裝空中加油機已經(jīng)成功，也已有部分機型開始執(zhí)行空中加油任務(wù)。

但是，作為中國戰(zhàn)略空軍遠程投送的主力機型，運-20現(xiàn)在是優(yōu)先滿足運輸型號的生產(chǎn)，這是當前最急需的。

在滿足運輸機型生產(chǎn)的同時，還要努力為預(yù)警型號、空中加油型號、特種型號留出一定的產(chǎn)能。

更重要的是，當前外購的D-30KP渦扇發(fā)動機數(shù)量有限，而國產(chǎn)的渦扇-20產(chǎn)能暫時也不能滿足供應(yīng)，所以伊爾-78M-90A空中加油機就成為了一個新選項。

其實，當2018年伊爾-78M-90A空中加油機首飛成功時，中國就對其很感興趣。

只是無奈，一個是人家俄羅斯剛研制成功，二是當時俄羅斯也不想賣給中國。

不過現(xiàn)在時移事易，俄羅斯現(xiàn)在能夠拿得出手又可以自忖能賣給中國的武器，其實真的不多了。

作為并不那么敏感又是中國很需要的武器，伊爾-78M-90A空中加油機可能是雙方都可接受的，特別是在俄烏沖突愈來愈復(fù)雜化的當下。

分析指出，未來一段時間內(nèi)，西太局勢已經(jīng)愈來愈白熱化，不管是臺海、南海還是島鏈爭奪，均可能面臨一場大規(guī)模沖突的趨勢。

特別是隨著新一代戰(zhàn)機大規(guī)模的加入，中國空軍對空中加油機的渴求，已經(jīng)進入自產(chǎn)根本不能達到需求的地步。

因此，中國空軍十分需要更多重型加油機，以支援殲-16、殲-20、殲-35、空警-500和轟-6N等戰(zhàn)機的遠程任務(wù)。

同時，由于伊爾-78M-90A和運油-20均能滿足1000公里范圍內(nèi)的作戰(zhàn)加油需求，

因此，采購20架俄制伊爾-78M-90A將顯著提升中國的空中加油能力，

為中國空軍在西太遂行大規(guī)?？諔?zhàn)并且突破島鏈封鎖以及國家統(tǒng)一奠定堅實的基礎(chǔ)。

（軍評陳光文于2025.10.26）