在1985年至1988年間，由費(fèi)魯齊奧·科維尼設(shè)計并由科維尼工程公司生產(chǎn)的Covini T40 Overboost，代表了意大利汽車工業(yè)在柴油動力跑車領(lǐng)域的一次大膽嘗試。這款四座轎跑車有時也被稱為“Summit”，因?yàn)樗窃缙谲囆虲ovini T46的改進(jìn)版本。在那個汽油發(fā)動機(jī)統(tǒng)治性能車市場的年代，科維尼工程公司卻選擇了一條截然不同的道路。

1978年，費(fèi)魯齊奧·科維尼創(chuàng)立了科維尼工程公司。這家位于意大利皮亞琴察省圣喬瓦尼堡的小型制造商，從一開始就展現(xiàn)出對實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新的熱情，而非追求大規(guī)模生產(chǎn)。公司的理念是通過手工打造的方式探索汽車技術(shù)的新可能性。在T40 Overboost誕生之前，科維尼已經(jīng)在柴油跑車領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。他們的B24車型成為首款達(dá)到時速200公里的柴油汽車，為后續(xù)車型奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

T40 Overboost的核心亮點(diǎn)在于其動力系統(tǒng)。這款車搭載了一臺3.5升VM Motori五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大可輸出約221馬力。VM Motori是來自費(fèi)拉拉省琴托市的意大利柴油發(fā)動機(jī)專家，科維尼的多款原型車都選用了這家公司的動力單元。Overboost系統(tǒng)是這款車的技術(shù)特色，這套實(shí)驗(yàn)性的增壓系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)提升發(fā)動機(jī)輸出，為駕駛者提供額外的動力儲備。

在性能表現(xiàn)上，T40 Overboost的百公里加速時間為7.5秒，最高時速可達(dá)235公里。整車重量約為1350公斤，在那個年代，這樣的動力表現(xiàn)對于一款柴油動力的四座轎跑車來說相當(dāng)出色。值得注意的是，這款車采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局，配備五速手動變速箱，這種傳統(tǒng)的跑車配置與創(chuàng)新的柴油動力形成了有趣的對比。

從設(shè)計角度來看，T40 Overboost體現(xiàn)了1980年代意大利跑車的優(yōu)雅風(fēng)格。作為一款2+2布局的轎跑車，它在保證運(yùn)動性能的同時，也考慮到了一定的實(shí)用性。然而，與科維尼的許多其他項(xiàng)目一樣，T40停留在原型車階段，并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在科維尼開發(fā)的多款柴油跑車中，只有B24車型實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模生產(chǎn)，大約制造了九輛。

T40 Overboost的歷史意義不僅在于其技術(shù)創(chuàng)新，更在于它代表了一種獨(dú)特的汽車哲學(xué)。在大眾汽車集團(tuán)用奧迪R8（參數(shù)丨圖片） TDI推廣柴油運(yùn)動性能之前的幾十年，科維尼就已經(jīng)在探索柴油發(fā)動機(jī)在高性能車輛中的應(yīng)用潛力。盡管T40未能走向市場，但它為后續(xù)的C36 Turbotronic鋪平了道路，后者最終成為首款突破時速300公里的柴油超級跑車?？凭S尼工程公司的這些嘗試，證明了小型制造商在汽車創(chuàng)新領(lǐng)域同樣可以發(fā)揮重要作用。