“呼喚‘新生’，開拓前進(jìn)，中國汽車必將高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)發(fā)揮火車頭的作用，為‘十五五’宏偉規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)輝煌！”這是10月19日，在由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦的“2025中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”上，傳遞出的信息和呼聲。

出席本次論壇的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：國務(wù)院參事室特約研究員、國家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源；武漢理工大學(xué)校長助理胡劍、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基；全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹；清華大學(xué)教授、汽車研究所所長陳全世；國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心總監(jiān)殷丹；汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長樊先榮，以及東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、領(lǐng)克汽車、奕派科技、一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)柳汽、極狐汽車、廣汽埃安、北京汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、廣汽昊鉑、東風(fēng)本田、吉利汽車等汽車企業(yè)的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人；全國汽車主流媒體記者計(jì)200余人。

本次論壇以“新生”為主題。

據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了72年，新能源汽車的發(fā)展也走過了近20個(gè)春秋。從2009年始，我國已連續(xù)16年成為汽車產(chǎn)銷大國，居世界第一。今年1—9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%；與此同時(shí)，新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變化。智能汽車、新能源汽車已經(jīng)全面成為中國汽車市場(chǎng)的主流車型，在“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”新賽道上，中國汽車史無前例地改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“中國智慧”。

樊先榮代表主辦方在接受記者采訪時(shí)說，我們之所以將本次論壇的主題定為“新生”，是因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)，尤其是智能汽車、新能源汽車的發(fā)展正面臨著重要的關(guān)口，無論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)能力，還是消費(fèi)觀念、制度建設(shè)等諸多方面，無一不承受著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。從這個(gè)意義上來說，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，唯有呼喚“新生”，期待“新生”，“華山”一條道——除此別無選擇！她指出，從去年始，中國大力實(shí)行“兩新政策”，并在國家層面拒絕“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，有力地推動(dòng)了中國智能汽車、新能源汽車的發(fā)展，為中國邁向汽車強(qiáng)國打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的“新生”力量。她強(qiáng)調(diào)，本次論壇以“新生”為主題，即是針對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)政策，尤其是智能汽車、新能源汽車發(fā)展中面臨的深層次問題，展開富有建設(shè)性的探討，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展之路。

姚景源在會(huì)上發(fā)表主旨演講。他一開始就高屋建瓴、提綱挈領(lǐng)地分析了我國宏觀的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，主要抓住兩大塊：一是農(nóng)業(yè)；二是工業(yè)。

他認(rèn)為，我國有14億人口，吃飯是個(gè)大問題，恰恰在這一點(diǎn)上由于有黨中央的英明領(lǐng)導(dǎo)，“十四五”期間，中國人均糧食占有量達(dá)到了500公斤，超出了聯(lián)合國糧農(nóng)組織所提出的人均400公斤糧食的安全線，從而“倉廩實(shí)，天下定”。而在工業(yè)上，中國制造業(yè)與外國相比，具有規(guī)模與體勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性、創(chuàng)新、數(shù)字與智能化、縁色發(fā)展和成本效率等多種優(yōu)勢(shì)。就以汽車來說，1953年從長春起步，開始是幾萬輛，后來發(fā)展為十幾萬輛，而到了2002年就突破了300萬輛大關(guān)，現(xiàn)在則是連續(xù)16年成為汽車產(chǎn)銷大國，居世界第一，這是多么驚人的發(fā)展，多么可喜的業(yè)績！說到這兒，他話鋒一轉(zhuǎn)，指出今年是“十四五”圓滿收官之年，更加宏偉壯麗的“十五五”規(guī)劃，將隨著黨中央重要會(huì)議的召開而全面啟動(dòng)。毫無疑問，中國汽車將繼續(xù)發(fā)揮火車頭的作用，對(duì)下游物流運(yùn)輸、金融與保險(xiǎn)、銷售與售后服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)與軟件開發(fā)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顯著的拉動(dòng)。他強(qiáng)調(diào)，中國汽車在由大國邁向強(qiáng)國的征程中，只要我們力避“內(nèi)卷”，減少庫存，提升利潤，真正在“四化”上狠下功夫，堅(jiān)定不移地向著高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車就一定能夠進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，為“十五五”規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)做出新的更大的貢獻(xiàn)！

本著聚焦“新生”的話題，到會(huì)各汽車專家葉盛基、崔東樹、陳全世、殷丹等，暢首欲言，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策的新動(dòng)向；智能化與新能源汽車的深度融合趨勢(shì)；國內(nèi)外氫燃料汽車、混動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、智能汽車的最新技術(shù)動(dòng)向和成果；智能汽車、新能源汽車發(fā)展機(jī)遇到的現(xiàn)實(shí)問題和解決途徑；新能源汽車、智能汽車如何突破技術(shù)瓶頸等各個(gè)角度均作了精彩發(fā)言，進(jìn)行了立體、透視式的“解剖”。專家們一致認(rèn)為：

第一、“新生”，是發(fā)展動(dòng)能的“煥新”。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)波瀾壯闊的變革；第二，“新生”，是產(chǎn)業(yè)格局的“重構(gòu)”。中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，正積極擁抱這一歷史性機(jī)遇；第三，“新生”，更是愿景與責(zé)任的“升級(jí)”。智能與新能源汽車的蓬勃發(fā)展，其意義遠(yuǎn)超商業(yè)范疇。一句話：呼喚“新生”，別無選擇，奮力開拓，大膽地往前走，智能與新能源汽車才有美好的“新未來”！

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