2000年，全球多起因輪胎故障引發(fā)車禍奪走271條生命，這一觸目驚心的數(shù)據(jù)讓寧波工程師臘梅錨定了職業(yè)生涯的初心：所有研發(fā)都要為生命安全讓路，將輪胎從“黑匣子”改造成“智能衛(wèi)士”。如今已身為吉利汽車集團(tuán)中央研究院車輪開發(fā)專家的臘梅，扎根輪胎系統(tǒng)研發(fā)一線，一點(diǎn)點(diǎn)拆解輪胎的技術(shù)密碼，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破豪華車專屬的靜音棉輪輞技術(shù)，研發(fā)出“主動(dòng)預(yù)警”數(shù)字輪胎，實(shí)現(xiàn)輪胎從“被動(dòng)承受”到“主動(dòng)守護(hù)”的跨越，以多項(xiàng)發(fā)明專利筑牢技術(shù)壁壘，讓尖端技術(shù)普惠用戶出行。

作為車輛與道路唯一的接觸點(diǎn)，輪胎既要承載車輛重載，又要平衡風(fēng)阻、能耗、舒適性等動(dòng)態(tài)特性，可彼時(shí)行業(yè)對(duì)其核心技術(shù)的認(rèn)知，“就像在黑屋子里找門，連方向都沒(méi)有”。面對(duì)輪胎“性能三角矛盾”難題與外界質(zhì)疑，臘梅沒(méi)有退縮，首個(gè)硬仗便指向“輪胎靜音”這一豪華車專屬技術(shù)。

憑著“豪華體驗(yàn)不能只給少數(shù)人”的執(zhí)念，臘梅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跳出“只在輪胎本身做文章”的思維定式，提出“讓輪輞發(fā)聲”的創(chuàng)新思路：將靜音棉直接集成到輪輞上。可難題隨之而來(lái)，輪輞鋁合金表面的靜音棉貼附，需要用到每平方米1.2萬(wàn)元的進(jìn)口膠水，成本居高不下。為實(shí)現(xiàn)“豪華平權(quán)”，團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)膠水。但膠水系統(tǒng)極其復(fù)雜，包含十幾種組分，配比梯度需從10份到90份反復(fù)調(diào)試。近三年時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)即使經(jīng)歷了多次的試驗(yàn)失敗，卻始終沒(méi)放棄，最終成功研發(fā)出性能更優(yōu)的國(guó)產(chǎn)膠水，成本僅為進(jìn)口產(chǎn)品的15%。如今，這項(xiàng)靜音棉輪輞技術(shù)已廣泛應(yīng)用于吉利旗下多款車型，讓超過(guò)50萬(wàn)用戶以更普惠的價(jià)格享受到了豪華車級(jí)別的靜謐體驗(yàn)。

“我們真正想做的是安全平權(quán)。”對(duì)生命的敬畏，始終是臘梅探索輪胎技術(shù)突破的核心驅(qū)動(dòng)力。在她看來(lái)，輪胎雖然是擁有百年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)品，卻仍有巨大的技術(shù)革新空間。如何拆解輪胎的“黑匣子”，植入數(shù)字化元素，讓輪胎能主動(dòng)輸出數(shù)據(jù)、預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，成為臘梅和團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)的又一個(gè)方向。

臘梅深知，數(shù)字輪胎的研發(fā)是一場(chǎng)硬仗，不僅要突破系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)瓶頸，更要攻克傳感器芯片國(guó)產(chǎn)化的難題，這直接關(guān)系到技術(shù)能否落地、成本能否可控。過(guò)去5年，團(tuán)隊(duì)反復(fù)迭代技術(shù)方案，終于研發(fā)出國(guó)際領(lǐng)先的數(shù)字輪胎，
能實(shí)時(shí)輸出車輛動(dòng)態(tài)姿態(tài)數(shù)據(jù)，為智能安全預(yù)控系統(tǒng)提供關(guān)鍵支撐，徹底扭轉(zhuǎn)了輪胎“出問(wèn)題才被發(fā)現(xiàn)”的被動(dòng)局面。目前，臘梅和團(tuán)隊(duì)正加速推進(jìn)數(shù)字輪胎量產(chǎn)，力爭(zhēng)讓尖端安全技術(shù)惠及更多消費(fèi)者。

“無(wú)論是靜音輪輞，還是數(shù)字輪胎，本質(zhì)都是把用戶的需求變成技術(shù)的方向?！迸D梅的話道破了所有研發(fā)的初心。從“黑屋子找門”到“技術(shù)領(lǐng)跑”，她的研發(fā)之路不僅是一位中國(guó)工程師的堅(jiān)守與成長(zhǎng)，用自主創(chuàng)新傳遞技術(shù)溫度，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從跟跑到引領(lǐng)的縮影，是中國(guó)汽車技術(shù)“以用戶為中心”的生動(dòng)實(shí)踐。