中國(guó)人玩越野，其實(shí)一直挺虛偽的。

嘴上喊著信仰，實(shí)際大多數(shù)人連泥坑都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

越野成了個(gè)姿態(tài)，買(mǎi)輛方盒子停地庫(kù)，朋友圈發(fā)個(gè)濾鏡照片，就算是追風(fēng)逐浪。

直到方程豹橫空出世，這場(chǎng)游戲才開(kāi)始有點(diǎn)真格的意思。

人家沒(méi)去復(fù)刻老派燃油那套糙漢子，反而用硬核科技打造越野新標(biāo)桿。

這事聽(tīng)著像營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，但細(xì)看挺狠。

豹5長(zhǎng)續(xù)航版26.98萬(wàn)起，豹8大五座版37.98萬(wàn)起。

價(jià)格擺那兒，聽(tīng)著不低，可它交的不是智商稅，是技術(shù)賬。

DMO+平臺(tái)，全速域路面感知控制，這不是噱頭，是把扭矩分配做成了算法。

過(guò)去靠腳感和經(jīng)驗(yàn)的越野，如今全交給程序。

沙地、泥地、巖石，輪子自己算路。

你手還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，它已經(jīng)在糾正重心了。

這不是輔助駕駛，這是防人類(lèi)駕駛。

豹5把云輦-P百萬(wàn)級(jí)懸架下放，還加了智能防暈車(chē)、帝瓦雷音響、一鍵大床模式。

以前越野是受罪，現(xiàn)在越野是享福。

比亞迪這波操作，是真的把硬派改造成了硬體。

而豹8就更離譜。

這玩意兒已經(jīng)不是車(chē)，是個(gè)行走的高科技展廳。

乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)、全維防碰撞、車(chē)位到車(chē)位2.0泊車(chē)，安全到離譜，穩(wěn)到變態(tài)。

關(guān)鍵是它那套生態(tài)。

車(chē)內(nèi)所有設(shè)備都能語(yǔ)音控制，還能接BYD Pad玩拓展，副駕能伸腿、冰箱能凍飲料。

你說(shuō)這叫越野？

這分明是移動(dòng)的平層。

外觀也不遮掩，高級(jí)感直接寫(xiě)臉上。

湖光綠車(chē)漆一上，連隔壁BBA都得沉默三秒。

豹8不在炫技，它在立規(guī)矩，告訴所有高端SUV：40萬(wàn)價(jià)位，你不是豪華，你是過(guò)時(shí)。

當(dāng)然，銷(xiāo)量能說(shuō)明一切。

豹5已經(jīng)跑出10萬(wàn)臺(tái)，豹8也在追。

方程豹這個(gè)品牌，從小眾玩家的玩具，

硬是被拱成了主流選擇。

有意思的是，它沒(méi)靠情懷，靠的是堆料。

每一項(xiàng)參數(shù)都能擺上桌子，每一個(gè)系統(tǒng)都能OTA升級(jí)。

技術(shù)是最好的公關(guān)，比嘴更誠(chéng)實(shí)。

安全層面更是離譜。

13噸頂壓、790mm涉水、五層防護(hù)電池包。

豹8拿下C-NCAP五星認(rèn)證，還是首個(gè)混動(dòng)非承載式車(chē)型。

一句話總結(jié)：它不怕撞，也不怕黑。

想明白了，其實(shí)越野這事挺象征的。

過(guò)去拼的是勇氣，現(xiàn)在拼的是科技。

豹5和豹8之所以能贏，不是因?yàn)樗鼈兏谊J，而是它們能讓更多人有資格去闖。

結(jié)尾拋問(wèn)題：當(dāng)人人可野真的成為現(xiàn)實(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自由不再是有錢(qián)人的專(zhuān)屬。

只是現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，科技能帶你翻山越嶺，可它，能帶你翻出自己的舒適區(qū)嗎？