近日，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，蕪湖一家上市汽車(chē)公司，整車(chē)研發(fā)實(shí)行兩班倒。

前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的周六開(kāi)會(huì)事件還未平息，如今又推行兩班倒制度，公司領(lǐng)導(dǎo)真是“人才”啊。

這究竟是咋回事？

從網(wǎng)友上傳的會(huì)議備忘可以得知。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好！現(xiàn)將2025年10月11日召開(kāi)的“D項(xiàng)目?jī)砂嗟箤?shí)施方案評(píng)審?fù)七M(jìn)會(huì)”會(huì)議備忘整理如下，請(qǐng)各位查閱并推進(jìn)落實(shí)。

一、會(huì)議背景與目標(biāo)

根據(jù)公司要求，T18D、T1GT項(xiàng)目作為“兩班倒”試點(diǎn)，探索通過(guò)雙班工作機(jī)制將開(kāi)發(fā)周期進(jìn)行壓縮。本次會(huì)議重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵路徑識(shí)別、資源調(diào)度。

二、關(guān)鍵結(jié)論

1.試點(diǎn)聚焦：以T18D項(xiàng)目為優(yōu)先試點(diǎn)，率先落地兩班倒機(jī)制，形成可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

2.核心瓶頸：

智駕開(kāi)發(fā)軟硬件匹配難度大，性能開(kāi)發(fā)平臺(tái)方案未完全鎖定，數(shù)據(jù)發(fā)布與實(shí)物轉(zhuǎn)化周期長(zhǎng)，樣車(chē)交付滯后影響驗(yàn)證進(jìn)度。

3.討論要點(diǎn)：

CAE仿真、路試、碰撞、數(shù)據(jù)校準(zhǔn)等環(huán)節(jié)推行兩班制，需供應(yīng)商同步支持雙班機(jī)制。

項(xiàng)目經(jīng)理需牽頭拉通各專(zhuān)業(yè)計(jì)劃，確保關(guān)鍵路徑資源到位，建議將P1-P3階段的數(shù)據(jù)發(fā)布與校準(zhǔn)周期進(jìn)行壓縮；。

評(píng)估采用LabCAR等工具開(kāi)發(fā)測(cè)試對(duì)智駕開(kāi)發(fā)進(jìn)度的貢獻(xiàn)，造型與工程并行作業(yè)，減少等待時(shí)間。

三、下一步行動(dòng)項(xiàng)

制定T18D項(xiàng)目12個(gè)月整體推進(jìn)計(jì)劃(含模塊壓縮方案與資源需求)，10/14(周二)完成。

向高層匯報(bào)整體萬(wàn)案與資源申調(diào)。10/16(周四)完成。

針對(duì)此事，眾多網(wǎng)友迅速?lài)^，各抒己見(jiàn)。

有網(wǎng)友指出，兩班倒難道是同一撥人？產(chǎn)線工人兩班倒能理解，畫(huà)電路和寫(xiě)代碼的怎么兩班倒？但話又說(shuō)回來(lái)，只要工資給到位，讓我住公司都行。

有網(wǎng)友評(píng)論，生產(chǎn)兩班倒、三班倒是很正常，就是兩撥人、三撥人的問(wèn)題，可研發(fā)兩班倒是很少聽(tīng)，而且研發(fā)怎么能兩班倒？?jī)蓳苋怂悸范疾灰粯印?/p>

有網(wǎng)友感慨，研發(fā)兩班倒，說(shuō)白了就是兩撥人干同一件研發(fā)，每天上班和下班前都要做交接，向同事講自己的研發(fā)思路，感覺(jué)所有的時(shí)間都浪費(fèi)在交接上了。

有網(wǎng)友回復(fù)，也有可能是把加班改成兩班倒，這樣的話都是同一撥牛馬在干活，還能符合歐美規(guī)定，完全就是文字游戲。

為了趕工期，不少工廠都會(huì)要求兩班倒，甚至三班倒，可這些工作基本上都是一些流水線上的工作，來(lái)了就能干不需要交接，但研發(fā)這件事是需要思路的，根本做不到兩撥人同時(shí)研發(fā)一件事，除非每天把大量的時(shí)間用在交接工作上。

對(duì)此，你怎么看？