10月16日，零跑汽車在上海浦東美術(shù)館舉行零跑旗艦D平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)暨D19全球首秀活動(dòng)。

費(fèi)翔作為零跑D系列代言人出席發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。而這也是零跑汽車成立以來(lái)邀請(qǐng)的首位品牌代言人。

為了展現(xiàn)這款旗艦車型的硬實(shí)力，零跑主打一個(gè)“堆料”，光看供應(yīng)商和技術(shù)清單，足見(jiàn)零跑下了血本。寧德時(shí)代、博世華域、福耀玻璃、高通芯片、大陸集團(tuán)、米其林等均是零跑汽車的合作伙伴。

據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明介紹，為打造這款車型，零跑投入了大量研發(fā)成本。僅為了實(shí)現(xiàn)全平側(cè)窗以降低風(fēng)阻這一項(xiàng)，就額外增加了2000多萬(wàn)元的投資。

在車身尺寸上，D19擁有全尺寸SUV體量，長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，寬度近2米，軸距超3.1米，與問(wèn)界M9、理想L9、領(lǐng)克900等“9系”車型不相上下。

作為一款增程車，零跑D19此次將電池容量擴(kuò)充到了80度，比很多純電車型電池還要大。

要知道，目前在增程式車型中，電池容量超過(guò)60度的車型仍屬少數(shù)。做到的有智己LS6，電池容量為66度，尊界S800達(dá)到65度，而理想L9和問(wèn)界M9的電池容量分別為52.3度和52度，均低于這一水平。

據(jù)零跑科技高級(jí)副總裁曹力介紹，能實(shí)現(xiàn)80度大電池容量背后是有三項(xiàng)核心技術(shù)的支撐：第一，D19首發(fā)增程CTC電池技術(shù)，采用了無(wú)上蓋、無(wú)模組的極致集成方案，大幅提升了電池箱體內(nèi)的空間利用率。

其次，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)將排氣系統(tǒng)集于下方，并且采用了航天級(jí)的氣凝膠方案，實(shí)現(xiàn)排氣管路布置空間大幅的縮減，而這種工程設(shè)計(jì)為電池讓出了的空間。

此外，寧德時(shí)代電芯的加持為整套增程電池系統(tǒng)提供了更高的能量密度。

正是因?yàn)橛羞@些技術(shù)的加持，D19可以實(shí)現(xiàn)超500公里的純電續(xù)航，800V高壓快充，15分鐘可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)30%-80%電量補(bǔ)能。

零跑D19配備雙腔閉式空懸、CDC減振、主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)、LMC2.0底盤(pán)系統(tǒng)，支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)、3.6米級(jí)半徑圓規(guī)掉頭等，此前尊界S800車型因其不錯(cuò)的底盤(pán)系統(tǒng)便可以實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)。

智駕方面，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙8797芯片，算力高達(dá)1280TOPS，可實(shí)現(xiàn)端側(cè)大模型智能座艙及VLA輔助駕駛功能。

2025年上半年，零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，今年前9個(gè)月，零跑累計(jì)交付395516臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月月交付量居新造車勢(shì)力第一，若按照當(dāng)前約6萬(wàn)輛的月銷數(shù)據(jù)計(jì)算，零跑有望順利達(dá)成全年58萬(wàn)至65萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

D系列新車型上市后，零跑汽車提出2026年沖擊年銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)。