昨晚，被稱為“蕪湖邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片）”的奇瑞風云T11開啟預(yù)售了，預(yù)售價19.99萬元-26.49萬元，現(xiàn)在大六座SUV價格都這么卷了嘛？明眼人都能看出來它的定價很明顯是沖著吉利銀河M9去的，就像當初風云A9L與銀河星耀8一樣，比你貴一點產(chǎn)品力也比你強，那么這回，它有機會復(fù)刻風云A9L的輝煌嘛？

風云T11整體設(shè)計風格比較大氣，前臉采用了風云標志性的封閉式造型，側(cè)面平直且方正，并在多處細節(jié)采用了鍍鉻進行點綴，給豪華感加了分。尺寸方面，風云T11車身長寬高為5205/1998/1800mm，軸距3120mm，相較于競品銀河M9而言，三維尺寸幾乎完全一致，軸距相較于銀河M9的3030mm長了90mm，在內(nèi)部乘坐空間或許會有一定優(yōu)勢。

動力方面，風云T11搭載的是1.5T增程器+電機的方案，發(fā)動機功率105kW，后驅(qū)版單電機功率195kW，零百加速9.3秒，而四驅(qū)版前后雙電機總功率345kW，零百加速5.4秒，而在續(xù)航方面，風云T11全系CLTC純電續(xù)航里程都是220km，綜合續(xù)航里程可達1400km。

說實話，后驅(qū)版這個動力確實有點弱了，預(yù)算充足還是建議上四驅(qū)，而且這個純電續(xù)航里程并沒有很好地體現(xiàn)出增程相較于插混在純電續(xù)航里程方面的優(yōu)勢，畢竟同價位的銀河M9的CLTC純電續(xù)航里程也來到了230km。

底盤方面，風云T11為前雙叉臂后多連桿懸架，副車架為全鋁材質(zhì)，配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器、HDS液壓隔振系統(tǒng)和雙側(cè)液壓懸置，還支持REPS電動助力轉(zhuǎn)向，不過比較遺憾的就是即便是頂配車型也沒有配空氣懸架，多多少少缺失了一點大六座SUV應(yīng)有的排面。

座艙方面，風云T11中控布局比較簡潔，最引人注目的還是這一塊30英寸6K分辨率的一體式寰宇屏，車機則搭載了8255芯片，車廂內(nèi)大量應(yīng)用了木飾板與軟性皮革，旋鈕和按鍵也用上了水晶和金屬材質(zhì)，用料水平不錯。

在配置層面，作為一輛寬敞的大六座車型，冰箱、彩電和大沙發(fā)等舒適性配置自然不可或缺。例如，后排娛樂屏、二排零重力座椅、9.2L智能冷暖冰箱、小桌板，以及23揚聲器伯牙知音音響等高端舒適性配置一應(yīng)俱全。

我們再來簡單看看這次預(yù)售公布的4款車型，這一次奇瑞一改往前的風格，起步配置就給得比較足了，你像是30英寸大連屏、高通驍龍8255芯片、獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)、一二排座椅的電動調(diào)節(jié)和通風加熱，還有23揚聲器伯牙之音音響等都是標配。

不過后驅(qū)版動力是個槽點，個人感覺預(yù)算足夠還是直接上四驅(qū)的IMAX影院版，不僅動力強了很多，而且功能性配置上，后排娛樂屏、一二排座椅按摩、二排零重力座椅、三排座椅加熱和電調(diào)、CDC都有了，整體配置比較圓滿了。

總結(jié)：

從風云T11的預(yù)售定價就能看出，奇瑞真的是開竅了，開始摸著吉利銀河過河了，風云A9L破萬的月銷也驗證了這種定價策略的可行性，但是也能看出這是一個為了讓價格有競爭力而被“削弱”過的產(chǎn)品，比如沒有空氣懸架，也沒有更大的電池。

不過在當下內(nèi)卷的市場，能多賣車活下去明顯更重要，如果上市售價能在現(xiàn)在價格的基礎(chǔ)上少1.5萬-2萬元，并且縮小220四驅(qū)雙IMAX影院版和220后驅(qū)IMAX影院版的差價，銷量絕對差不了，對于銀河M9將會是不小的威脅。