沒有任何先兆，小鵬汽車在近日突然迎來重大人事調(diào)整，就在10月9號所有人還在假期的時候，小鵬汽車傳來消息，小鵬汽車自動駕駛中心原負(fù)責(zé)人李力耘不再執(zhí)掌這一核心部門，接過帥印的是世界基座模型負(fù)責(zé)人劉先明。

自動駕駛中心是小鵬汽車的核心部門，目前新能源汽車的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向智能化技術(shù)突破和生態(tài)協(xié)同的下半場競爭，小鵬汽車的這次重大人事調(diào)整被認(rèn)為將加速物理世界基座大模型在AI汽車領(lǐng)域的全面應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大小鵬汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。

劉先明其人

公開資料顯示，劉先明于2016年博士畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校電氣和計(jì)算機(jī)工程專業(yè)。曾在Facebook（現(xiàn)Meta）、通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise任職，從事機(jī)器學(xué)習(xí)與計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的前沿研究工作。

去年3月，劉先明正式加盟小鵬汽車擔(dān)任AI團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，短短一年多的時間迅速嶄露頭角，據(jù)稱在此輪調(diào)整之前，劉先明已直接向公司董事長何小鵬匯報(bào)。

多家媒體還提到，劉先明曾經(jīng)代表小鵬汽車在美國納什維爾舉行的全球計(jì)算機(jī)視覺頂會CVPR 2025上，展示其世界基座模型的應(yīng)用技術(shù)細(xì)節(jié)，闡述了基座模型在真實(shí)城市環(huán)境復(fù)雜路面的控車能力。

而小鵬汽車原自動駕駛中心負(fù)責(zé)人李力耘于2023年8月上任。彼時，因原自動駕駛中心負(fù)責(zé)人吳新宙離職去往英偉達(dá)，擔(dān)任自動駕駛高級總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人的李力耕接任。兩年多的時間，李力耕推動了小鵬XNGP智能輔助駕駛在市場的廣泛應(yīng)用。并在2024年10月被提拔為公司副總裁。

從履歷看，劉先明是一個更純粹的AI技術(shù)專家，未來，劉先明今將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加速小鵬物理世界基座大模型在 AI 汽車領(lǐng)域的全面應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大智能輔助駕駛領(lǐng)域的代際領(lǐng)先。

外界普遍認(rèn)為，小鵬汽車的這次人事巨震標(biāo)志著小鵬汽車自動駕駛技術(shù)路徑的一次重大轉(zhuǎn)向，簡單說就是小鵬汽車的自動駕駛方向正在轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動。

小鵬和AI汽車

早在去年兩會期間，在接受媒體訪問時何小鵬曾經(jīng)預(yù)言，中國新能源汽車未來十年的主戰(zhàn)場將是汽車和AI的結(jié)合。從技術(shù)落地看，他認(rèn)為，AI能夠推動全自動駕駛甚至無人駕駛的飛速發(fā)展，第二個方向在目前看來則更為前衛(wèi)，何小鵬認(rèn)為AI技術(shù)的應(yīng)用會推動汽車產(chǎn)業(yè)和機(jī)器人的深度結(jié)合。

在做客某網(wǎng)紅節(jié)目時，何小鵬曾經(jīng)透露，未來AI汽車公司的年研發(fā)投入可能需要達(dá)到500億元，其中約300億元可能用于AI技術(shù)。在較早之前，何小鵬曾經(jīng)對外界表示，小鵬汽車的目標(biāo)是成為一家面向全球的AI汽車公司。

今年初，DeepSeek等AI大模型開始爆火，中國在人工智能領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)從跟隨者到并行者的躍升，小鵬汽車敏銳的洞察到了這一變化趨勢，AI作為通用技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用被業(yè)內(nèi)視為下一個競爭戰(zhàn)場。

在中國信通院的一份報(bào)告中顯示，AI 技術(shù)正全面融入（汽車）研發(fā)設(shè)計(jì)、用戶運(yùn)營、座艙體驗(yàn)等核心價值域，構(gòu)建業(yè)務(wù)智能化升級支柱。AI技術(shù)的應(yīng)用會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些具體的變化那？

我們以現(xiàn)在流行的智能座艙為例，傳統(tǒng)的語音助手更像是一個冷冰冰的執(zhí)行機(jī)器，通過有限的指令來完成駕駛者意圖。而在AI大模型加持后，智能助手會變得更智能，能夠能更容易理解人的指令及背后的意圖，同時還會結(jié)合車內(nèi)外環(huán)境、人的狀態(tài)、天氣、位置等多模態(tài)信息綜合判斷，給出更擬人化、有情感的反饋。

當(dāng)然這只是AI技術(shù)的落地場景之一，小鵬汽車追求的目標(biāo)是，汽車不僅僅能夠識別周圍的環(huán)境還能夠預(yù)測接下來會發(fā)生什么。就像新司機(jī)只會根據(jù)現(xiàn)有的路況調(diào)整駕駛，而老司機(jī)則可能會預(yù)測到未來十到二十公里可能發(fā)生的路況變化。理論上這讓每一位駕駛者上車就就化身“老司機(jī)”。顯然這會進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。

作為汽車產(chǎn)業(yè)下一個重要的技術(shù)方向，目前頭部車企中吉利、東風(fēng)、廣汽、上汽、長城、奇瑞、比亞迪等都已經(jīng)密集和相關(guān)AI機(jī)構(gòu)展開了深度合作。傳統(tǒng)燃油車時代發(fā)動機(jī)底盤變速箱的三大件相比，新能源時代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向正演變?yōu)樗惴?、算力和?shù)據(jù)的競爭。

AI 時代

中國新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展正在肉眼可見的速度飛速發(fā)展。AI這一通用技術(shù)正在深度的賦能汽車產(chǎn)業(yè)。小鵬汽車的此輪調(diào)整顯然是為了更深度的應(yīng)對這輪競爭。

雖然只是一次普通的人事調(diào)整，但從這次調(diào)整也能看出一向致力于技術(shù)驅(qū)動的小鵬汽車的重大方向調(diào)整。從企業(yè)管理的角度來說將合適的人放在合適的位置上，才能發(fā)揮最大的作用。新的負(fù)責(zé)人將會帶來不同的技術(shù)視角和管理經(jīng)驗(yàn)，或許能打破固有思維，為小鵬智駕帶來新的活力。

當(dāng)然，小鵬也會經(jīng)歷組織體系調(diào)整的短暫陣痛，對一個成熟的企業(yè)而言相信這些都不是大問題。而從消費(fèi)者的角度而言，未來的看點(diǎn)則是，小鵬汽車下一代智駕系統(tǒng)的發(fā)布節(jié)奏和體驗(yàn)感受。

在小鵬汽車人事調(diào)整的同時，“蔚小理”這一曾經(jīng)并列的新勢力三強(qiáng)也傳來了人事調(diào)整的消息。消息顯示，蔚來副總裁任少卿將在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)正式啟動人工智能實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，同時在蔚來的工作不變。

理想方面，據(jù)稱也在9月份經(jīng)歷了一次重大的組織調(diào)整，其中三位核心高管賈鵬、夏中譜、王佳佳相繼離職。理想的三大團(tuán)隊(duì)都經(jīng)歷了拆分。流傳的理想內(nèi)部信上，理想高級副總裁郎咸朋在內(nèi)部表示，這次調(diào)整是要“以更快的速度、更高的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品落地，使自動駕駛的組織向 AI 組織持續(xù)演進(jìn)。”

就像大戰(zhàn)之前的各種人員密集調(diào)動，兵馬雖未動，仿佛硝煙已經(jīng)升起，頭部車企們此時的密集動作是否意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)的AI時代正式來臨了？