冰層之下，一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)能源、航道與戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在北極圈悄然上演。

特朗普在白宮橢圓形辦公室對(duì)媒體宣布，“我們將購(gòu)買(mǎi)世界上最好的破冰船，而芬蘭正是以制造破冰船聞名”。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，4艘破冰船將在芬蘭建造，7艘將在美國(guó)建造。

這項(xiàng)協(xié)議總價(jià)值約61億美元，預(yù)計(jì)首艘破冰船將于2028年交付-1。此舉旨在強(qiáng)化美國(guó)在北極地區(qū)的主權(quán)維護(hù)與海上通行保障，加速重建美國(guó)北極作戰(zhàn)與造船工業(yè)基礎(chǔ)。

01 北極戰(zhàn)略價(jià)值飆升

曾經(jīng)的苦寒之地，如今正成為大國(guó)博弈的熱點(diǎn)區(qū)域。北極，這片冬季最低氣溫接近-70攝氏度的冰雪世界，蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣和稀土等自然資源。

據(jù)分析，俄羅斯所轄北極地區(qū)以不到1.3%的人口，貢獻(xiàn)了該國(guó)15%的GDP和25%的出口額。

俄羅斯20%的石油、75%的天然氣開(kāi)采于此，而北極大陸架的未探明油氣儲(chǔ)量，至少還有173億噸和85萬(wàn)億立方米。這些資源對(duì)于俄羅斯保持能源超級(jí)大國(guó)地位至關(guān)重要。

除了資源，氣候變化正在急劇加速北極冰川融化-2。雖然這對(duì)環(huán)境的影響令人憂慮，卻有助于開(kāi)辟新的貿(mào)易航道，其中最重要的東北航道可將歐亞之間的航行時(shí)間縮短近40%。

這些初現(xiàn)端倪的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇也顯著加劇了地緣政治的緊張局勢(shì)。

2022年俄烏沖突爆發(fā)成為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，重啟了北極地區(qū)的權(quán)力斗爭(zhēng)。隨著芬蘭和瑞典先后于2023年和2024年加入北約，北極周邊八國(guó)中現(xiàn)在有七國(guó)是北約成員。

戰(zhàn)略格局的這一根本性變化鞏固了北極地區(qū)對(duì)保障歐洲-大西洋安全的關(guān)鍵作用，也加劇了那里的競(jìng)爭(zhēng)、軍事化和對(duì)重要資源的爭(zhēng)奪。

02 破冰船：北極實(shí)力的象征

在北極地區(qū)，破冰船不僅是航行工具，更是國(guó)家實(shí)力的象征。目前，俄羅斯擁有一支由36艘船組成的世界最大破冰船隊(duì)，而美國(guó)現(xiàn)役僅2艘老舊破冰船。這一巨大差距讓美國(guó)倍感壓力。

美國(guó)國(guó)土安全部部長(zhǎng)克里斯蒂·諾姆在聲明中直言：“我們的對(duì)手繼續(xù)尋求在北極擴(kuò)大存在，為海岸警衛(wèi)隊(duì)配備北極安全巡邏艦將有助于重新確立美國(guó)在那里的海上主導(dǎo)地位�！�

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)代理司令凱文·倫迪上將進(jìn)一步闡釋了這些破冰船的重要性：“擁有強(qiáng)大的破冰船隊(duì)，海岸警衛(wèi)隊(duì)將在未來(lái)幾十年內(nèi)保護(hù)美國(guó)在北極的主權(quán)和利益，抵御全球威脅�！�

通過(guò)這份協(xié)議，美國(guó)采取了一種“大膽的新策略”——利用盟友的成熟經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)最小化成本與進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，建立最短的交付路徑。

這種策略既能讓美國(guó)快速獲得所需的破冰能力，又能通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移提升本國(guó)造船業(yè)。

03 北極航道：新興的貿(mào)易走廊

就在美國(guó)加緊布局北極的同時(shí)，中國(guó)也在北極航道上取得了突破性進(jìn)展。2025年9月23日，全球首條中歐北極集裝箱快航航線正式開(kāi)通。

這條“中歐北極快航”取道北極東北航道直達(dá)歐洲，全程僅需18天，相較蘇伊士運(yùn)河航線約40天及好望角航線約50天的航期，運(yùn)輸時(shí)效大幅提升。

首航貨物涵蓋4000余個(gè)集裝箱的跨境電商產(chǎn)品、光伏組件及動(dòng)力電池等高附加值商品，總貨值突破2億美元，艙位提前三個(gè)月售罄。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所歐洲經(jīng)濟(jì)研究室主任孫彥紅分析，中歐北極航線具備多重航運(yùn)價(jià)值：一是航程短、效率高；二是能節(jié)省燃料、降低航運(yùn)公司成本并減少碳排放；三是相較于常擁堵且易受地區(qū)沖突影響的傳統(tǒng)通道，北極航線路徑相對(duì)獨(dú)立。

北極航線的開(kāi)通引發(fā)了不同的國(guó)際反響。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》曾刊文質(zhì)疑北極航線的安全性和環(huán)保性。

而俄新社的報(bào)道則指出，“中歐北極快航”的開(kāi)通為中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易不確定性提供了有力支撐，也將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)與歐洲及世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

04 法國(guó)發(fā)布北極防御戰(zhàn)略

北極地區(qū)的戰(zhàn)略重要性也引起了其他非北極國(guó)家的關(guān)注。2025年7月，法國(guó)國(guó)防部發(fā)布了其首個(gè)《北極地區(qū)防御戰(zhàn)略》。

軍事觀察員邵永靈表示，法國(guó)此舉意在北極價(jià)值提升與安全博弈中搶占先機(jī)-8。從地緣政治看，全球變暖延長(zhǎng)了北極航道通航期，歐亞航線經(jīng)北極可縮短約40%航程，顯著降低成本。

同時(shí)，北極冰蓋為俄美等國(guó)核潛艇提供了隱蔽活動(dòng)空間，也成為洲際導(dǎo)彈的戰(zhàn)略捷徑。

法國(guó)的北極防御戰(zhàn)略主要圍繞三大支柱展開(kāi)：存在、合作和能力。第一根支柱是“存在”，旨在加強(qiáng)法國(guó)在該地區(qū)活動(dòng)的合法性。

第二根支柱是“合作”，重點(diǎn)是與北極地區(qū)周邊國(guó)家建立雙邊伙伴關(guān)系。第三根支柱是“能力”，即專(zhuān)注于研發(fā)適應(yīng)北極地區(qū)極端條件的武器裝備。

法國(guó)將向特種技術(shù)投資，設(shè)計(jì)新裝備并改造現(xiàn)有系統(tǒng)。

05 北極軍事化風(fēng)險(xiǎn)加劇

隨著更多國(guó)家的介入，北極地區(qū)的軍事化風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。挪威正著手重啟兩處冷戰(zhàn)時(shí)期的地下軍事設(shè)施——巴杜弗斯空軍基地、奧拉夫斯文海軍基地。

這兩處基地利用挪威的多山峽灣地貌，通過(guò)掏空山體來(lái)開(kāi)掘隧道和建造防御工事，周?chē)泻襁_(dá)數(shù)百米、可抵御核打擊的堅(jiān)硬巖石保護(hù)。

戰(zhàn)機(jī)、艦艇平常隱藏在山中，一旦有事就可沿地下或水下通道出擊。

美海軍上將達(dá)里爾·考德?tīng)柗Q(chēng)，在北極地區(qū)，美國(guó)和盟友正“組團(tuán)”與俄對(duì)抗，包括增建破冰船、部署核潛艇、舉行聯(lián)合軍演，以及派海岸警衛(wèi)隊(duì)艦船巡航北冰洋。

北極軍事化愈演愈烈，這片冰封之地大有變成沖突前沿的危險(xiǎn)。軍事觀察員邵永靈指出，北極極寒之下，熱博弈持續(xù)升溫。

因缺乏有效國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制，加之北約與俄羅斯對(duì)抗關(guān)系升級(jí)，博弈可能陷入無(wú)序。

北極冰層之下，核潛艇悄然巡邏；冰川之上，破冰船開(kāi)辟航道。從北美到歐洲，從俄羅斯到亞洲大國(guó)，極地棋盤(pán)上的每一步都牽動(dòng)全球戰(zhàn)略格局。

航道縮短的不僅是貿(mào)易距離，還有軍事反應(yīng)時(shí)間；冰層掩蓋的不僅是豐富資源，還有戰(zhàn)略威懾力量。

北極的未來(lái)，不僅關(guān)乎環(huán)北極國(guó)家，更將影響全球地緣政治平衡、能源格局與貿(mào)易路線。