廣東
2025 年 10 月 9 日，巴西巴伊亞州的比亞迪工廠里，一場里程碑事件刷屏 —— 比亞迪第 1400 萬輛新能源車正式下線，巴西總統(tǒng)盧拉還親自到場接車。這不僅是比亞迪的高光時刻，更藏著中國汽車在全球市場的硬核突破，標志著比亞迪全球化邁入新階段。
看銷量，比亞迪在巴西的成長堪稱 “逆襲”：2021 年首款乘用車全年才賣 260 輛，到 2023 年就飆升至 1.7 萬輛，2024 年直接突破 7.6 萬輛，三年累計車主超 17 萬；2025 年才過去 9 個月，銷量又超 7.7 萬輛，純電市場份額更是飆到 92.16%，幾乎壟斷當?shù)丶冸娛袌觥?/p>
論技術(shù)，比亞迪早跳出 “性價比” 標簽。為巴西量身打造的混動皮卡 SHARK，憑著 437 馬力成了當?shù)刈羁炱た?；工廠用 100% 可再生能源，還拿到國際認證，甚至為 COP30 氣候大會提供低碳接駁車，徹底打破 “中國汽車技術(shù)落后” 的舊印象。
談生態(tài)，比亞迪在巴西的布局更全面：建起當?shù)刈畲蟪潆娋W(wǎng)，推出 “插槍即充” 的 AutoCarga 技術(shù)，所有州府都有經(jīng)銷商，從產(chǎn)品到服務(wù)再到基建，全鏈條都打通了。
如今 “比亞迪路” 落地巴西，消費者滿意度也沖到頂端，這足以證明：中國汽車早已不是簡單 “走出去”，而是真正在全球市場 “扎下根” 了。
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