當?shù)貢r間10月9日，《時代》公布2025年最佳發(fā)明榜單，無人駕駛技術赫然在列。作為人工智能在物理世界的典型應用，無人駕駛技術正憑借其安全性和規(guī)?；涞厍熬矮@得全球關注。而以蘿卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉為代表的全球無人駕駛“三大家”的競爭也日漸白熱化。

“隨著中國競爭對手蘿卜快跑進軍歐洲，（谷歌）Waymo 計劃在 2026 年將業(yè)務擴展到邁阿密、達拉斯、納什維爾和華盛頓特區(qū)?！睋?jù)《時代》分析，作為全球無人駕駛技術的巨頭之一，蘿卜快跑對比谷歌Waymo的市場化優(yōu)勢正持續(xù)擴大。其迅猛的全球化步伐，已迫使谷歌Waymo不得不提速其在美國本土市場的布局以應對挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，今年以來，蘿卜快跑全球規(guī)模化落地提速，先后與Uber、Lyft全球兩大出行平臺合作，加速數(shù)千輛無人駕駛汽車在亞洲、中東及歐洲市場的規(guī)?；季郑⒙氏全@得了迪拜具有象征意義的001號測試許可和50張自動駕駛測試牌照、建立了首個規(guī)模化測試車隊。百度Q2財報顯示，蘿卜快跑已駛入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累計提供超過1400萬次無人駕駛出行服務，安全行駛里程已超過2億公里，領先谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo的1.55億公里（9600萬英里），成為全球最大的無人駕駛出行服務商。

盡管谷歌Waymo安全行駛里程、海外布局暫時落后于蘿卜快跑，但得益于當?shù)亻_放的政策，谷歌Waymo已規(guī)?；側朊绹迳即墶⑴f金山、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大五座城市中心，并布局了超過2000輛無人車。規(guī)?；能囕v布局也使得谷歌Waymo服務單量反超中國的蘿卜快跑。谷歌Waymo還在紐約、費城在內(nèi)的10多個城市同步展開測試，即將進入邁阿密、華盛頓特區(qū)以及達拉斯等城市。

同時，特斯拉也對無人駕駛賽道虎視眈眈，在6月22日開啟奧斯汀試運營后，正在擴大運營區(qū)域，已先后獲批在亞利桑那州、德克薩斯州和內(nèi)華達州開啟無人駕駛出行服務。

美國相關部門也對無人駕駛這一領域大開綠燈，支持本國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達國家在近年來通過制定和修訂道路交通相關法律法規(guī)，為自動駕駛技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步掃清法律障礙，并從允許測試活動逐步過渡到為完全無人的自動駕駛商業(yè)化運營建立法律監(jiān)管框架。

這也意味著，全球無人駕駛的競爭不僅是技術之爭，更是政策創(chuàng)新與政府支持力的綜合較量。面對國際賽道的白熱化競爭，業(yè)內(nèi)專家指出，直面全球競爭的蘿卜快跑等國內(nèi)無人駕駛企業(yè)，也亟需在政策層面獲得更大力度的支持，以鞏固技術領先優(yōu)勢，真正實現(xiàn)中國無人駕駛在全球市場的持續(xù)領跑。