9月剛過(guò)去，摩博會(huì)的熱度也才散去，10月的工信部申報(bào)又準(zhǔn)時(shí)登場(chǎng)。

只是這一次的目錄看下來(lái)，燃油兩輪摩托車的數(shù)量真不多，就連山寨燃油車也少了，絕大部分是電動(dòng)摩托車類別（含三輪）。

從趨勢(shì)上看，電動(dòng)化確實(shí)越來(lái)越快，但在這寥寥幾款燃油車?yán)?，依然能找到幾個(gè)值得一聊的亮點(diǎn)。

本田CB500SF登上工信部

在重慶摩博會(huì)上亮相過(guò)本田的CB500SF，如今正式登上了工信，具體參數(shù)終于確認(rèn)。

首先車輛搭載的是五羊本田自產(chǎn)的WM460MR直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量502cc，輸出最大功率52.8kW（約72匹）！

從發(fā)動(dòng)機(jī)名稱看，車輛的缸徑為60mm，經(jīng)小編計(jì)算機(jī)計(jì)算得出行程數(shù)據(jù)為44.38mm約44.4mm，屬于短行程高轉(zhuǎn)機(jī)器，推導(dǎo)其扭力應(yīng)該在45N.m到47N.m之間！

另外車輛配置方面，車輛TFT儀表、全LED燈具、電子離合、電子離合、KYB減震以及車輛整備質(zhì)量188kg。雖然外觀少了些經(jīng)典CB400SF的影子，但配置更現(xiàn)代，性能更強(qiáng)，風(fēng)格更偏“新時(shí)代街車”的調(diào)性。

至于售價(jià)方面，小編猜測(cè)是43,800元人民幣，因?yàn)樵谧詈蟮?022年CB400SF在日本售價(jià)為88萬(wàn)日元（ 41,275人民幣 ）起步，我們采取PCX160作為參照物，日本 PCX 160售價(jià)為 46萬(wàn)日元（21,566 人民幣）！

另外加上我們國(guó)內(nèi)本田車型ADV350售價(jià)也去到了42,380元，作為一輛四缸車型其售價(jià)會(huì)高于踏板車型，更何況搭載電子油門和電子離合的CB500SF！

老將換新裝的 錢江賽250

昔日的紅海，今日的競(jìng)爭(zhēng)廢墟——250仿賽市場(chǎng)！萬(wàn)萬(wàn)沒想到，還有廠家在意！

QJmotor為自家賽250更換外觀造型，這臺(tái)250仿賽終于迎來(lái)徹底換代。新款外觀拋棄家族舊設(shè)計(jì)，頭燈升級(jí)為四透鏡布局，側(cè)包圍更飽滿、定風(fēng)翼也更夸張。

依舊搭載249cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20.5kW，不過(guò)重量下降到150kg，比Mini版還輕，算是一次徹底“輕裝上陣”的更新。

Dragster 450踏板

錢江與意塔杰特的合作似乎在持續(xù)推進(jìn)，Dragster 700車型才上工信部沒多久，近期又在海外測(cè)試受到海外關(guān)注！

沒想到QJmotor 立馬動(dòng)用資源從700下放到450排量，造型保持相同的攻擊感，最大功率39kW，整備質(zhì)量197kg！

不過(guò)本次最關(guān)鍵的是沒有換擋桿，所以該車應(yīng)該搭載賽450同款A(yù)MT自動(dòng)變速箱，配備換擋撥片。

這下真成了“有踏板樣的擋車”，比700更親民，也更實(shí)用。我多嘴問(wèn)問(wèn)能不能把賽421的發(fā)動(dòng)機(jī)移過(guò)去，出一款四缸踏板呢？

全新驍800上工信部

在去年廣交會(huì)上初次亮相、吸引海外車商圍觀的QJmotor全新驍800，如今終于正式登上工信部第400批新車目錄，意味著這臺(tái)“瘦身減重”的中大排探險(xiǎn)車距離量產(chǎn)上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

從申報(bào)信息來(lái)看，驍800的整體造型與廣交會(huì)展出的版本保持一致，還推出了高位泥擋的版，依舊延續(xù)單大燈、輕量化副車架與外嵌輻條輪的設(shè)計(jì)路線，展現(xiàn)出硬派、緊湊的ADV姿態(tài)。

車輛搭載799cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，申報(bào)功率為70kW(95匹)，與展會(huì)公布的規(guī)格68KW要大些。

值得注意的是，目錄中顯示該車仍維持21英寸前輪與18英寸后輪的組合，并搭配布雷博剎車與長(zhǎng)行程減震，意味著“主打越野實(shí)用性”的設(shè)定并未削弱。

此外，整備質(zhì)量依舊控制在約198公斤左右，相比上一代大幅減重的特性得以保留。

AMT版本無(wú)極CU625

無(wú)極繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)擋版圖，CU625的申報(bào)版本已經(jīng)去掉腳踏換擋桿與離合拉桿，確認(rèn)為AMT版本。

其他數(shù)據(jù)就不多提了，發(fā)動(dòng)機(jī)仍為578cc V型雙缸，最大功率45kW，車輛可能提供不同的儀表版本供用戶選擇。

相較傳統(tǒng)巡航，自動(dòng)擋能讓這類車更容易被接受，也讓CU系列的定位更完整。

春風(fēng)800MT疑似加入電子減震

春風(fēng)800MT本次也出現(xiàn)在工信部中，申報(bào)了普通版本和三箱版本！

首先是車輛基礎(chǔ)就提供兩個(gè)版本供選擇，分別是外嵌式輻條輪轂和內(nèi)嵌式輻條輪轂的差別！

內(nèi)嵌式輻條輪轂不知道是否真空氣密性輪轂，有待日后考究！

這次更新看似平淡，實(shí)則在減震上做了文章，據(jù)傳新版本加入電子調(diào)節(jié)單元，帶來(lái)可調(diào)預(yù)載與舒適模式切換，從圖片看后減震確實(shí)帶有控制瓶。

雖然重量增加了3kg，但減震功能性提升明顯，這波升級(jí)走的就是“實(shí)用強(qiáng)化”路線。

新大洲本田NS150 XC

在本次工信部中踏板燃油車甚少，比較亮眼就是上個(gè)月在重慶發(fā)布的新大洲NS150 XC車型！

該車型是先上市后公示的策略，保持神秘感到發(fā)布，這手段可以?。￡P(guān)于車輛的介紹已經(jīng)在我們達(dá)摩院的對(duì)應(yīng)的文章中，歡迎大家點(diǎn)擊閱讀！

說(shuō)實(shí)話，電子油門、前后KYB減震、彎道ABS這些配配置是對(duì)得上售價(jià)的！另外該車整備質(zhì)量只去到了143KG！

三陽(yáng)飛度（參數(shù)丨圖片）Fiddle雙車亮相

三陽(yáng)本次帶來(lái)新飛度車型，新飛度的外觀造型基本和臺(tái)灣三陽(yáng)的Fiddle DX一樣，其靈感來(lái)自于小提琴，車輛前面板一豎豎的設(shè)計(jì)正是代表小提琴的琴弦！說(shuō)實(shí)話外觀接近一樣，可能有一絲區(qū)別但我沒發(fā)現(xiàn)

本次飛度車型共申報(bào)了兩個(gè)排量，分別是125和150 排量，125版本功率7.1KW（9.6匹），其中150排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較上代來(lái)說(shuō)提升一絲動(dòng)力，馬力為10.8KW（14.7匹馬力）！

光陽(yáng)新50cc踏板車型

看來(lái)50cc這個(gè)市場(chǎng)還真的吸引人啊，光陽(yáng)上次推出了FILLY 50之后又申報(bào)了一輛50cc輕便摩托車，整備質(zhì)量96kg！

該車外觀和FILLY 50接近，但于這不一樣的設(shè)計(jì)，車輛外觀相對(duì)圓潤(rùn)一些，其次大燈和轉(zhuǎn)向燈的布局更吸引人！

而車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)本次沒有采用QJ提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采取自家的50cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為2.45KW！

本田電摩版DAX

相信大家都知道本田之前在國(guó)內(nèi)發(fā)布了過(guò)幾款電動(dòng)自行車，分別復(fù)刻自本田的經(jīng)典車型：DAX、CUB、ZOOMER！

不知道是不是本田也看上了國(guó)內(nèi)50cc輕便摩托車的市場(chǎng)呢，本田把之前DAX E升級(jí)成了輕便摩托車的電摩版本！

車輛擁有更接近DAX設(shè)計(jì)，其座墊也采取了毛毛蟲縫線座墊！

據(jù)申報(bào)資料顯示車輛的整備質(zhì)量近為68KG，輪胎尺寸為前后12寸搭配正新的輪胎，從圖片和資料看，該車是標(biāo)配有ABS！

至于車輛動(dòng)力方面采取了來(lái)自臺(tái)州金宇機(jī)電的電機(jī)，最大功率為0.8KW！

極核兩款電輕摩車型

說(shuō)到電動(dòng)摩托車，有一個(gè)對(duì)手是永遠(yuǎn)繞不開不的，那就是極核ZERO!

本次極核共亮相兩款車型，第一款外觀和EZ4一樣的車型，只是電機(jī)為1200w非1600w的版本，為輕電摩版本！

另外一款車型也是1200w車型，車輛外觀比較簡(jiǎn)潔樸素，采用“骨感”車架的設(shè)計(jì)，整體偏向電動(dòng)自行車的外觀，配色上就比較吸引人，因?yàn)椴扇×祟愃苿?dòng)漫高達(dá)中的機(jī)體配色！

兩款電輕摩的電機(jī)均來(lái)自金宇機(jī)電提供，功率1.2KW！

虬龍跨騎輕電摩

本期最后一輛車型就是來(lái)自虬龍科技的輕電摩車型！電輛采取虬龍的跨騎越野車的設(shè)計(jì)！

車輛采用前19后18的輪轂搭配，整備質(zhì)量也僅為60KG，搭載一個(gè)1200KW的電機(jī)，最高車速可達(dá)50KM/H！

達(dá)摩院最后總結(jié)

整體來(lái)看，這次400批目錄確實(shí)冷清，燃油車的數(shù)量越來(lái)越少，但真正值得關(guān)注的反而更集中。

難道中國(guó)摩托行業(yè)正在從“拼數(shù)量”走向“拼質(zhì)感”？還是摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入疲軟狀態(tài)？