走出去智庫（CGGT）觀察

近日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的《2025年海運運輸評估報告》指出，盡管全球海運貿(mào)易量在2024年實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，但增速有所放緩，顯示出全球經(jīng)濟復蘇的脆弱性。海運成本上升，運價波動加劇，供應鏈重構(gòu)進一步影響了成本分攤機制，增加了海運市場的不確定性。

走出去智庫（CGGT)觀察到，近年來全球貿(mào)易保護主義抬頭、地緣政治沖突頻發(fā)，導致傳統(tǒng)貿(mào)易路線受阻，促使海運航線調(diào)整，增加了航行距離與成本。同時，雙邊貿(mào)易協(xié)定增多，推動貿(mào)易模式向區(qū)域化、多元化發(fā)展，影響港口地位與連通性。此外，全球供應鏈重構(gòu)加劇，海運需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對船舶類型、航線規(guī)劃及港口服務提出新要求，增加了海運市場的不確定性與復雜性。

如何應對海運市場的不確定性？今天，走出去智庫 (CGGT) 刊發(fā)《2025年海運運輸評估報告》的主要內(nèi)容，供關(guān)注全球貿(mào)易的讀者參閱。

要點

1、海運承擔著全球80%以上的進出口貨物運輸，是全球貿(mào)易的關(guān)鍵晴雨表。報告指出，紅海危機和霍爾木茲海峽持續(xù)緊張迫使船舶改道，航程延長，導致運輸延誤并推高成本。

2、全球港口正承受擁堵、等候時間延長以及現(xiàn)代化改造的壓力。貿(mào)發(fā)會議呼吁加快投資數(shù)字化系統(tǒng)，如海運單一窗口與港口社區(qū)平臺，以降低成本和延誤。

3、2024年海員被遺棄案件創(chuàng)歷史新高，導致海員滯留、失去薪酬和支援。

正文

近日，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布《2025年海運運輸評估報告》，警告全球海運貿(mào)易正進入一個增長脆弱、成本上升、充滿不確定性的時期。報告預測，繼去年穩(wěn)健擴張之后，2025年全球海運貿(mào)易量預計僅增長0.5%，為近年來最慢增速。

地緣緊張與氣候壓力重塑航線

報告指出，地緣政治緊張、新貿(mào)易壁壘和氣候壓力正在改變航運路線、推高成本并暴露全球經(jīng)濟的脆弱性。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長格林斯潘在發(fā)布會上表示：“未來的轉(zhuǎn)型——無論是邁向零碳、數(shù)字化系統(tǒng)還是新的貿(mào)易航線——都必須是公正的轉(zhuǎn)型。這些轉(zhuǎn)型應當賦能而非排斥，應當增強韌性而非加深脆弱?！?/p>

海運承擔著全球80%以上的進出口貨物運輸，是全球貿(mào)易的關(guān)鍵晴雨表。報告指出，紅海危機和霍爾木茲海峽持續(xù)緊張迫使船舶改道，航程延長，導致運輸延誤并推高成本。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議貿(mào)易物流處負責人阿薩里奧蒂斯強調(diào)，脆弱經(jīng)濟體承擔的代價最為沉重：“地緣政治緊張迫使航線繞行，關(guān)稅干擾貿(mào)易流動，運費高企且呈現(xiàn)波動。小島嶼發(fā)展中國家、最不發(fā)達國家和糧食凈進口國最為脆弱，因為更高的運費會迅速轉(zhuǎn)化為進口價格上漲和糧食不安全?！?/p>

港口面臨擁堵與數(shù)字化壓力

報告指出，全球港口正承受擁堵、等候時間延長以及現(xiàn)代化改造的壓力。貿(mào)發(fā)會議呼吁加快投資數(shù)字化系統(tǒng)，如海運單一窗口與港口社區(qū)平臺，以降低成本和延誤。然而，許多發(fā)展中國家在數(shù)字化方面仍然落后，而網(wǎng)絡攻擊風險上升使網(wǎng)絡安全成為海運物流的關(guān)鍵優(yōu)先事項。

氣候挑戰(zhàn)愈發(fā)緊迫

報告顯示，2024年全球航運業(yè)溫室氣體排放增加了5%，但目前全球船隊中僅有8%的運力可使用替代燃料。國際海事組織將于10月審議“凈零框架”，其中包括全球燃料標準和碳定價機制。貿(mào)發(fā)會議強調(diào)，明確的監(jiān)管信號、船隊更新及新燃料基礎(chǔ)設施的建設對于減排至關(guān)重要。

海員困境凸顯人道代價

除了貿(mào)易與排放問題，報告還關(guān)注海員的處境。2024年海員被遺棄案件創(chuàng)歷史新高，導致海員滯留、失去薪酬和支援。2027年即將生效的《海事勞工公約》修正案將加強海員遣返和登陸休假權(quán)利，但貿(mào)發(fā)會議強調(diào)有效執(zhí)行仍是關(guān)鍵。

政策優(yōu)先方向

報告呼吁各國政府與行業(yè)共同努力，重點包括：

·制定穩(wěn)定的貿(mào)易政策，降低不確定性，恢復供應鏈信心；

·加大對可持續(xù)、綠色和韌性港口及航運基礎(chǔ)設施的投資；

·加快數(shù)字化進程并強化網(wǎng)絡安全；

·更新船隊、推廣清潔燃料；

·支持脆弱經(jīng)濟體，減輕高運輸成本帶來的沖擊。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長格林斯潘表示：“持續(xù)高企的運輸成本將對發(fā)展中國家造成最沉重的打擊。如果要在未來動蕩的海域中穩(wěn)步前行，全球海運必須具備韌性、包容性和可持續(xù)性。”

來源：聯(lián)合國貿(mào)易網(wǎng)絡

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本文僅代表原作者觀點，不代表走出去智庫立場。

延展閱讀

▌地緣政治風險:

▌出口管制與制裁:

▌跨境數(shù)據(jù)監(jiān)管:

▌全球科技競爭:

▌品牌聲譽管理:

《全球貿(mào)易協(xié)定、關(guān)稅籌劃與供應鏈戰(zhàn)略重構(gòu)》是一份面向企業(yè)決策者與合規(guī)負責人的深度戰(zhàn)略指南，在當前全球貿(mào)易規(guī)則加速重構(gòu)、合規(guī)風險與成本壓力交織的背景下，為企業(yè)提供從規(guī)則解讀、成本優(yōu)化到布局重塑的全鏈路解決方案。報告以“規(guī)則-成本-布局”為框架，系統(tǒng)剖析RCEP、CPTPP等關(guān)鍵協(xié)定的差異化條款與實務陷阱，聚焦原產(chǎn)地合規(guī)、碳關(guān)稅（CBAM）應對及反規(guī)避調(diào)查等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，更融入歐盟電池法規(guī)、美國UFLPA等新興合規(guī)要求，通過光伏、新能源汽車、東南亞制造等典型案例，助力企業(yè)構(gòu)建兼具韌性、合規(guī)性和綠色競爭力的供應鏈體系。適合企業(yè)戰(zhàn)略制定者、法總與合規(guī)負責人作為全球布局與風險管控的實戰(zhàn)參考。