車手評(píng)分：看看靠不靠譜

先把Planet和RN365的放前面

老外諾里斯和皮亞子這么低！

索伯

霍肯伯格：3分；博托萊托：6.5分

霍肯伯格主要鏡頭有被樂扣超越、與Alpine纏斗、被套圈和spin，與可樂瓶的交鋒中充滿攻擊性，值得提高分值，但最后的spin是本站為數(shù)不多的嚴(yán)重失誤，所以本著稀有性原則，只能把分值給的更低

博托萊托能在與加斯利的正面對(duì)抗中取得勝利，但除去取消排位成績(jī)的威廉姆斯，相較于發(fā)車位仍有1個(gè)名次的丟失，而且還是建立在隊(duì)友本站拉胯的情況下，所以只給到基礎(chǔ)分

Alpine

科拉平托：6分；加斯利：6分

個(gè)人認(rèn)為續(xù)約后的加斯利是100%的擺爛了，就等2026賽季的新車了

新加坡的加斯利不僅輸?shù)敉┩腥R托的交鋒，還被奧康壓制一個(gè)身位，基礎(chǔ)分都不值

科拉平托在與角田的交鋒中出現(xiàn)嚴(yán)重失誤丟失位置，在返回賽道時(shí)后，關(guān)門過于粗暴導(dǎo)致身后霍肯伯格鼻翼受損，不過最終也守住了自己的發(fā)車位，對(duì)科拉平托來說算是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果，所以還是可以及格的

哈斯

奧康：6.5分；貝爾曼：7.5分

奧康較為常規(guī)的進(jìn)站策略，沒有獲得任何優(yōu)勢(shì)，在隊(duì)尾的車陣中既不突出也不拉胯

貝爾曼起步階段遭遇哈賈爾的滑鏟，沒有飲恨西北算是可以接受，后續(xù)面對(duì)進(jìn)站失誤的阿隆索，沒能成功阻擋也就沒法給到8以上的高分

小牛

勞森：6.6分；哈賈爾：7.5分

勞森12發(fā)車15完賽，48圈的黃胎發(fā)車沒能等到一個(gè)安全車或者紅旗，即使晚進(jìn)站換上紅胎，但距離最近的車手和自己策略相似，沒能獲得輪胎優(yōu)勢(shì)，整站沒有看到犯錯(cuò)的內(nèi)容，結(jié)果完全因?yàn)樾录悠绿届o，所以適當(dāng)高于基礎(chǔ)分

哈賈爾第8發(fā)車，11完賽，起步階段滑鏟貝爾曼達(dá)成名次提升，和阿隆索在8號(hào)的纏斗十分精彩，但最終沒能守住和阿隆索的相對(duì)位置有點(diǎn)可惜，賽車引擎問題及過早進(jìn)站，讓自己無法對(duì)抗最晚進(jìn)站的賽恩斯，有點(diǎn)可惜

威廉姆斯

阿爾本：7.4分；賽恩斯：8.8分

威廉姆斯雙車本站都是超長(zhǎng)待機(jī)，作為維修區(qū)發(fā)車的車手，阿爾本能最終以14完賽已經(jīng)非常不容易，但在面對(duì)阿隆索的進(jìn)攻出現(xiàn)嚴(yán)重鎖死需要扣分，即使因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎過于老舊，但激起的白煙屬實(shí)也太過壯觀

有時(shí)候運(yùn)氣真和穩(wěn)定性都很重要，賽恩斯是最晚進(jìn)站的車手，整站表現(xiàn)十分穩(wěn)定，與隊(duì)友的鎖死形成了鮮明對(duì)比，但畢竟只是一個(gè)極高穩(wěn)定的正賽

馬丁

斯特羅爾：8分；阿隆索：9分

斯特羅爾15發(fā)車13完賽，用紅胎堅(jiān)持38圈的少爺，如果最終能獲得積分，我覺得少爺是值得9分的，畢竟紅胎的超長(zhǎng)待機(jī)可比黃胎更難

阿隆索的維修區(qū)失誤是車隊(duì)問題，不影響車手分站，在增加難度后能一路殺回積分區(qū)，就值得給到阿隆索一個(gè)高分，但可惜起步階段雖然抓到了哈賈爾和貝爾曼碰撞的機(jī)會(huì)提升名次，卻沒能完成一步到位對(duì)哈賈爾的壓制，所以還是要適當(dāng)扣點(diǎn)分

紅牛

角田裕毅：7分；維斯塔潘：8分

角田裕毅13發(fā)車12完賽，逼迫科拉平托出現(xiàn)失誤，算是本站一個(gè)不錯(cuò)的鏡頭，在這之后，印象里就沒與任何畫面了

維斯塔潘起步稍有遲緩，但應(yīng)對(duì)迅速，直接藏到了拉塞爾的身后，在這之后就沒有對(duì)拉塞爾造成過任何威脅

換胎后出現(xiàn)了一次嚴(yán)重的鎖死情況，得虧身后的諾里斯還比較遠(yuǎn)，不然第二可能都守不住

法拉利

漢密爾頓：8分；；勒克萊爾：8.2分

漢密爾頓這個(gè)8分主要是給在剎車問題階段，成功頂住阿隆索以第七沖線，本站的漢密爾頓初期并沒有亮眼表現(xiàn)，僅僅是得益于身后壓車壓出的空間，讓他擁有了新紅超車的機(jī)會(huì)，但運(yùn)氣實(shí)在太差，尾聲賽車故障，沒能轉(zhuǎn)化成名次提升，甚至賽后還被加罰5秒

勒克萊爾起步階段抓到安東內(nèi)利被諾里斯壓迫的機(jī)會(huì)，達(dá)成名次提升，并幾乎防守了整站比賽，只可惜最終階段功虧一簣，但考慮到本站梅奔確實(shí)很快，能頂住這么久已經(jīng)非常不易，所以給到比老漢高一點(diǎn)的分

梅奔

安東內(nèi)利：8分；拉塞爾：9.7分

安東內(nèi)利起步階段反應(yīng)較慢，在諾里斯的壓制下，不僅被邁凱倫超越，還被身后的法拉利吃掉，頂著4圈左右的輪胎優(yōu)勢(shì)，但臨近尾聲才超過勒克萊爾，沒法給9分

開賽前能預(yù)料到拉塞爾領(lǐng)跑到底，但是完全沒想到其他車手無法對(duì)他造成威脅，本站的拉塞爾速度極快也沒有任何失誤，但畢竟缺少了一些對(duì)抗，還是沒有達(dá)到個(gè)人認(rèn)為的100%超標(biāo)程度，所以沒有給到滿分

邁凱倫

皮亞斯特里：8分；諾里斯：9.2分

本站皮亞斯特里被超越后，就有點(diǎn)養(yǎng)生車的味道，目前看車手積分只被縮小了3分，澳大利亞人可能在等車隊(duì)鎖定年度冠軍，再展開攻勢(shì)

起步階段的諾里斯快速壓制安東內(nèi)利，并取得成功，在3號(hào)彎又因?yàn)槎惚芫S斯塔潘，意外干擾了隊(duì)友，從而提升名次，在前翼端板損壞的情況下，不僅堅(jiān)持了整站比賽，還對(duì)維斯塔潘造成了不小的威脅，值得高分

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