大連港躍居全球第四：數(shù)智賦能與航線拓展雙輪驅(qū)動，東北樞紐港口迎來質(zhì)變

2025年9月至10月，全球港口行業(yè)迎來重要風(fēng)向標(biāo)——世界銀行與標(biāo)普全球聯(lián)合發(fā)布《集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）2020—2024》，報告覆蓋全球403個港口、超17.5萬次船舶停靠數(shù)據(jù)及2.47億標(biāo)箱操作量，結(jié)果顯示我國7個港口躋身全球十強(qiáng)，其中遼港集團(tuán)旗下大連港排名從2022年的第42位、2023年的第14位，躍升至2024年的全球第四，三年實現(xiàn)跨越式攀升，成為東北亞港口發(fā)展的亮眼樣本。

作為東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，大連港的此次排名突破并非偶然，而是源于硬件升級、數(shù)智轉(zhuǎn)型與服務(wù)優(yōu)化的深度協(xié)同。從基礎(chǔ)設(shè)施來看，大連港坐擁天然不凍港優(yōu)勢，現(xiàn)有7個專業(yè)裝卸作業(yè)區(qū)、100多個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位70余個，最大水深達(dá)-17.5米，集裝箱吞吐能力達(dá)1600萬標(biāo)箱，倉庫面積超31.9萬平方米、貨物堆場超320萬平方米，硬件規(guī)模穩(wěn)居?xùn)|北港口首位。而在航線網(wǎng)絡(luò)布局上，大連港持續(xù)填補(bǔ)遠(yuǎn)洋干線直航空白，新增多條歐洲、中南美重點航區(qū)直航班輪，截至2024年已開通集裝箱航線106條，覆蓋全球160個國家和地區(qū)的300余個港口，實現(xiàn)對RCEP成員國核心港口的全覆蓋，為區(qū)域外貿(mào)打通“海上動脈”。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型則是大連港效率提升的核心引擎。依托自動化碼頭高覆蓋率、信息技術(shù)深度應(yīng)用及口岸單位與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)互通，大連港的運(yùn)營效率實現(xiàn)顯著突破：較2020年，船舶即到即靠率提升42%，船舶作業(yè)效率提升16%，車輛在港時間縮短21%，“高精準(zhǔn)”與“優(yōu)速捷”兩大服務(wù)品牌成為行業(yè)標(biāo)桿。這一轉(zhuǎn)變直接反映在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上——大連港集裝箱吞吐量已連續(xù)4年保持快速增長，2025年“五一”假期期間，僅大連集裝箱碼頭公司就完成船舶作業(yè)63艘次，集裝箱量同比增長超20%；大連港油碼頭公司創(chuàng)新采用“卸油入罐+同步過駁”工藝，單船完成13.2萬噸原油接卸，節(jié)日期間吞吐量超90萬噸，多業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)“量效齊升”態(tài)勢。

值得關(guān)注的是，大連港的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度綁定，其作為“東北海陸大通道”核心樞紐的作用持續(xù)凸顯。從隸屬關(guān)系看，大連港是遼寧港口集團(tuán)（簡稱“遼港集團(tuán)”）旗下核心外貿(mào)集裝箱樞紐港，而遼港集團(tuán)目前在用生產(chǎn)性泊位180個，萬噸級以上泊位154個，通過能力超6億噸，下轄大連港、營口港，并托管丹東港、盤錦港、綏中港，形成“一核多極”的港口集群格局。其中大連港單獨(dú)擁有生產(chǎn)性泊位86個，年通過能力2.7億噸，不僅是全國三大油品轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一，更是東北地區(qū)最大的集裝箱碼頭運(yùn)營商與汽車滾裝碼頭運(yùn)營商——其汽車碼頭年通過能力達(dá)49.67萬輛，可停靠全球最大汽車滾裝船，2025年外貿(mào)商品車作業(yè)量同比增長58%，成為國內(nèi)整車海運(yùn)進(jìn)口的關(guān)鍵節(jié)點。

從資本市場視角看，大連港的發(fā)展?jié)摿σ仓鸩结尫?。其關(guān)聯(lián)上市主體“遼港股份”（證券代碼：601880）近期股價保持穩(wěn)定，2025年9月24日至9月30日期間，公司總市值穩(wěn)定在407.79億元至419.58億元區(qū)間，9月30日收盤價1.74元，PE（市盈率）21.4570、PB（市凈率）1.0241、PS（市銷率）3.6020，估值水平與港口水運(yùn)板塊整體持平，反映出市場對其經(jīng)營穩(wěn)定性的認(rèn)可。

回溯大連港的發(fā)展歷程，從1899年開港，到2006年H股上市實現(xiàn)股權(quán)多元化，再到如今躍居全球第四，其每一步跨越都緊扣時代脈搏——從“東北門戶”到“東北亞國際航運(yùn)中心核心”，從“傳統(tǒng)裝卸港口”到“數(shù)智化綜合物流服務(wù)商”，大連港的轉(zhuǎn)型不僅是自身發(fā)展的質(zhì)變，更是中國港口從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量效益”轉(zhuǎn)型的縮影。隨著東北振興戰(zhàn)略深入推進(jìn)與RCEP區(qū)域貿(mào)易活力釋放，這座擁有120余年歷史的港口，正以全球第四的新起點，為東北亞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)更多“中國力量”。