從居家到遠(yuǎn)行，全都拿捏！MAZDA EZ-60正式登場(chǎng)? 樣子，依舊有馬自達(dá)味兒? 動(dòng)力不是主打，舒適才是本事 內(nèi)飾和配置，堪稱“用戶體驗(yàn)復(fù)仇者”? 生活場(chǎng)景全覆蓋，是亮點(diǎn)也是野心李大頭有話說

這年頭，誰還在等什么“下一個(gè)爆款”？馬自達(dá)直接把答案拍你臉上：EZ-60，來了。

在剛剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上，MAZDA拿出了一臺(tái)“可以陪你去露營、去通勤、也能接娃”的全能型純電SUV —— MAZDA EZ-60。別急著打問號(hào)，這車從名字開始就不走尋常路：“EZ”不僅代表Easy（易用、輕松），還傳遞了一種“日常生活的智能陪伴者”設(shè)定。60呢？很簡(jiǎn)單，60kWh的電池包配置，別猜了，就是這么直接。

馬自達(dá)設(shè)計(jì)師終于沒讓我們這些情懷黨失望，EZ-60 依然傳承了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，但在新能源時(shí)代下，變得更緊湊、更實(shí)用。

整個(gè)車長(zhǎng)4680mm，軸距達(dá)到2775mm，是你日常通勤不累，周末輕露營剛好的尺寸。前臉不再是燃油馬自達(dá)的侵略性那一套，而是更溫和，但還是能看出“自成一派”。

這車是馬自達(dá)與長(zhǎng)安、阿維塔三方聯(lián)合打造的，背后平臺(tái)叫CHN架構(gòu)平臺(tái)，未來你在路上見到的“下一代馬自達(dá)純電車”，大概率都和它有點(diǎn)血緣關(guān)系。

別和你講極速0-100km/h幾秒——馬自達(dá)知道你現(xiàn)在更關(guān)心“能不能順滑不暈車”。EZ-60全系采用單電機(jī)后驅(qū)（對(duì)，后驅(qū)?。?，最大功率190kW，峰值扭矩360N·m，標(biāo)配76.8kWh的電池，CLTC工況下續(xù)航超600公里。就問你一句：你還不夠用？

關(guān)鍵是馬自達(dá)還把自己家的底盤功力下放給了EZ-60，加上CDC智能電控懸架，以及高性能輪胎、低滾阻靜音輪圈，整車 NVH 靜謐性直接提升了不止一檔。

進(jìn)入車內(nèi)，最直觀的感受就是：終于不再“日系簡(jiǎn)配”。12.3英寸中控屏搭配數(shù)字儀表，搭載8155芯片+鴻蒙座艙系統(tǒng)，語音、手勢(shì)、OTA更新全都安排上。

而且值得夸一嘴的是，馬自達(dá)居然把前排雙零重力座椅和后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)也塞進(jìn)來了，還有遮陽簾、香氛系統(tǒng)、沉浸式音響這些“小資配置”，一看就是想要重新贏回生活方式用戶的心。

發(fā)布會(huì)用了一個(gè)詞讓我記住了：“生活者之車”。

無論是“家人通勤車”，還是“周末露營伴侶”，EZ-60幾乎是以覆蓋全家庭用戶的場(chǎng)景來設(shè)計(jì)的。不光是三口之家，哪怕是兩代人出行、帶個(gè)寵物、再裝一堆裝備，它都能對(duì)付得來。

另外，它還有車外放電、可選車頂行李架、電動(dòng)尾門、以及支持拓展的車載娛樂系統(tǒng)，說實(shí)話，看的我有點(diǎn)動(dòng)心了。

馬自達(dá)這次，真的不只是補(bǔ)作業(yè)，而是想翻篇。EZ-60代表著馬自達(dá)在新能源時(shí)代的重新定位：從“操控信仰”轉(zhuǎn)向“生活體驗(yàn)”。這臺(tái)車不求炸裂數(shù)據(jù)，只求你用著順手，用著舒服。

在卷瘋了的新能源市場(chǎng)里，馬自達(dá)做了一個(gè)聰明的決定——它不跟風(fēng)拼激進(jìn)，而是拼“你日子怎么過得更好”。

你問我推薦不推薦？

如果你預(yù)算20萬出頭，又喜歡馬自達(dá)那點(diǎn)調(diào)性，又想一步到位搞個(gè)居家/通勤/遠(yuǎn)行三不誤的車，那這臺(tái)EZ-60，真得可以去試駕一趟。