提到大眾途昂（參數(shù)丨圖片），我第一時間想到的就是空蕩蕩的發(fā)動機艙，畢竟發(fā)動機艙能“坐倆人”的說法太搞笑。但不得不承認(rèn)一點，這輛車除了這個槽點，似乎還真的沒有什么讓人不滿意的地方。至少從家用的角度來說，我覺得這輛車是值得買的。下面，筆者就帶大家看一看大眾途昂的優(yōu)缺點，以及具體哪個版本更值得考慮。

眾所周知，途昂的優(yōu)勢就是一個字，大。這么說吧，同價位燃油SUV很少有比途昂還大的存在，而同級別產(chǎn)品往往比大眾途昂還貴。所以，對于想買大家伙的消費者來說，大眾途昂無疑是值得考慮的，尤其是在新能源汽車的沖擊下，途昂的價格優(yōu)勢也是比較明顯的。再加上對比同級別燃油車不錯的產(chǎn)品力，我覺得目前買途昂可以用到固態(tài)電池普及的那一天，到時候換電車就好。

接下來，咱們主要聊的就是哪個版本的大眾途昂更值得考慮。

雖說目前大眾途昂主打的是25款車型，但24款車型依舊在售。對于預(yù)算有限，或者想買大馬力自吸SUV的消費者來說，24款大眾途昂無疑更值得考慮。

具體來說，25款車型的起步就是380TSI版本，但24款車型還有330TSI版本，也就是大眾途昂2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版。

大眾途昂2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版雖然動力層面不是那么足，高速上超車需要使勁兒踩油門，但作為家用車來說，非常符合預(yù)算有限的消費者。說白了，這款車沒有四驅(qū)、沒有大馬力，但是有大空間，以及超低的價格，其指導(dǎo)價24.9萬，但市場報價早就跑到20萬以內(nèi)了。這個價格別說買到這一級別產(chǎn)品，再小一號都值得吧。

24款車型還有大眾途昂V6版本，也稱得上是絕唱了吧。畢竟在新能源汽車時代，除了豪華品牌和一些經(jīng)典車型之外，大多數(shù)車企都不會碰大馬力自吸車型了。對于這款少有的搭載V6發(fā)動機的產(chǎn)品，有興趣的小伙伴是可以考慮的，而且現(xiàn)在30萬出頭就能買搭載V6發(fā)動機的大眾途昂，性價比優(yōu)勢也是有的。

說完24款車型，接下來說的則是25款大眾途昂。除去大眾途昂X，大眾途昂實際在售車型也就是4款。

如果你對智能化要求不是很高，大眾途昂2025款380TSI 四驅(qū)出眾版就夠用了。指導(dǎo)價29.9萬，實際上25萬左右的它基礎(chǔ)配置是比較全面的，像前排座椅加熱/通風(fēng)、二排座椅加熱、360度全景影像等都有。380TSI的動力雖然沒有450TSI版本那么強，但日常家用是沒問題的。

至于它缺少的，無外乎需要選裝的可變懸架、運動外觀套件、遠程啟動、遙控移動車輛、AR實景導(dǎo)航、語音免喚醒功能、K歌功能……對于大眾途昂來說，這些功能真的是可有可無，尤其是車機系統(tǒng)，大眾的產(chǎn)品在這方面屬實有些一般。

至于說三款450TSI版本的大眾途昂怎么選？首先排除的就是2025款 途昂 Pro 450TSI 四驅(qū)探索版。原因很簡單，比起價格更低的大眾途昂2025款380TSI 四驅(qū)出眾版，探索版車型雖然發(fā)動機引用了新技術(shù)，尺寸也更大，但缺少了很多配置。比如，車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主駕駛位膝部氣囊、360度全景影像、可開啟全景天窗、方向盤加熱、感應(yīng)式后尾門、前排座椅加熱/通風(fēng)、二排座椅加熱、后排隱私玻璃......所以，這款入門級的450TSI版本途昂可以直接略過了。

2025款 途昂 Pro 450TSI 四驅(qū)縱橫版和2025款 途昂 Pro 450TSI 四驅(qū)登峰版不僅動力優(yōu)勢明顯，還可以選裝空氣懸架，更有不錯的智能化表現(xiàn)。說實話，這兩版車型對比同級別燃油車來說，優(yōu)勢還是比較明顯的。所以，預(yù)算充裕的小伙伴其實可以從這兩款車?yán)锩孢x擇一款，畢竟這兩款車分別比大眾途昂2025款380TSI 四驅(qū)出眾版貴了4萬和6萬塊錢。

另外，如果大家想買5座大空間SUV，大眾途昂X實際上也是可以考慮的。不過實話實說，5座車即便是中型SUV也夠用了，似乎并沒有選擇途昂X的必要，畢竟這個價位的5座SUV太多了。

總體來說，我個人覺得大眾途昂目前值得買的車型就三款，分別是2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版、2024款 出眾款 530 V6 四驅(qū)龍耀版，以及2025款380TSI 四驅(qū)出眾版。至于其他版本不是不好，而是這3款車真的夠用了。