9月25日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在國家會議中心舉辦第六次年度演講，這場以“改變”為主題的演講，回顧了小米過去五年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路，雷軍重點突出了小米在2022-2023年艱險時刻堅持芯片、汽車領域持續(xù)投入，終于實現(xiàn)突破性成果的過程。

雷軍表示：五年前，小米站在十周年的節(jié)點上，看似風光無限，實則暗藏焦慮，行業(yè)巨頭如蘋果、三星、華為仍如高山般難以逾越的現(xiàn)實，而且外界對“小米是組裝廠”“沒技術(shù)”的質(zhì)疑聲不絕于耳。

也因此雷軍帶領團隊通過半年的深度復盤，達成共識——必須從“互聯(lián)網(wǎng)公司”轉(zhuǎn)型為“硬核科技公司”，并立下“五年投入千億研發(fā)”的鐵律。雷軍以圍棋復盤為喻，提出三個核心問題：“做對了什么？做錯了什么？重來一遍，該怎么做？”這三個問題堅定了小米“持續(xù)投入底層核心技術(shù)”的方向。從2021年重啟芯片研發(fā)到2025年玄戒O1芯片問世，期間盡管經(jīng)歷過失敗，但依然堅持，小米用十年時間、超500億投入，成為國內(nèi)首家發(fā)布3nm制程旗艦芯片的公司，徹底撕掉“組裝廠”標簽，完成從“追趕者”到“引領者”的蛻變。

芯片領域的突破，被雷軍形容為“破繭成蝶”的過程。2014年松果電子成立、2017年澎湃S1發(fā)布、2018年暫停SoC研發(fā)……每一次選擇都充滿爭議，但雷軍始終堅信：“自研手機SoC，做中低端沒機會，只有做最高端才有一線生機?！比缃?，玄戒O1和一系列新技術(shù)的誕生和應用，不僅創(chuàng)造了小米的高端品牌利潤價值，驗證了“高端切入”的戰(zhàn)略正確，也讓小米在芯片領域站穩(wěn)腳跟，為后續(xù)技術(shù)突破奠定堅實基礎。

在汽車領域，小米的“改變”同樣讓業(yè)界”緊張“，起售價達到25萬元的小米YU7發(fā)布后兩個多月賣出了4萬輛，雷軍在市場拓展的每一步，都成了同業(yè)爭相研究和模仿的對象。從2021年宣布造車到2025年SU7 Ultra沖擊紐北賽道，小米汽車用四年時間完成“從0到1”的跨越。雷軍回憶，為打動紐北官方，團隊曾連發(fā)21封郵件；為學習先進技術(shù)，雷軍表示小米拆解多輛特斯拉Model Y進行研究。雷軍直言小米汽車生來就是要對標特斯拉的，在發(fā)布會上，雷軍毫不隱晦的將小米汽車與特斯拉Model系列進行對比。雷軍的目標是要超越保時捷和特斯拉，打造全球最強純電性能車，甚至還模仿勞斯萊斯推出定制系列，以10萬以上定價為車主打造個性化需求。

雷軍在演講中多次強調(diào)人文關(guān)懷的重要性，這也體現(xiàn)在小米的生態(tài)戰(zhàn)略中。從手機到汽車、家電，小米構(gòu)建的“全場景智能生活”體系，旨在讓每個用戶都能感受到科技帶來的便捷與溫暖。

演講中，雷軍的金句頻出，句句引起現(xiàn)場嘉賓鼓掌歡呼?！案?，不一定贏；但不干，肯定輸，不去試試，咋知道自己不行？”“開著親手打造的車，在紐北賽道上馳騁，超越保時捷，這就是汽車工程師們的終極夢想”“50歲正是闖的年紀！”這些話語，既是對小米精神的提煉，也是雷軍對創(chuàng)業(yè)者的鼓舞。他以自身經(jīng)歷詮釋“長期主義”：從MIUI優(yōu)化到生態(tài)鏈布局，從手機全面屏突破到自研澎湃OS，小米的每一步都需“熬”出來。他強調(diào)：“這個世界不是強者恒強，后來者總有機會超越。只要堅持做難而正確的事，時間會給出答案。”

演講的尾聲，雷軍總結(jié)道，“愿每一個正經(jīng)歷改變的人，都不被風雨阻擋，迎來屬于自己的無限精彩?！?/p>