簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這次的第二代秦Plus發(fā)布會(huì)除了致敬240萬(wàn)車友之外，方向還是繼續(xù)降低油耗，持續(xù)提升續(xù)航水平

秦PLus EV價(jià)格9.98萬(wàn)起售（國(guó)慶禮遇促銷1萬(wàn)）

秦Plus DMI價(jià)格 6.98萬(wàn)起售（國(guó)慶禮遇促銷1萬(wàn)），這才是人們心中秦的價(jià)格

其實(shí)最早油耗OTA就是比亞迪搞出來(lái)的，在經(jīng)歷版本更新之后，很多車主發(fā)現(xiàn)油耗降低，其實(shí)在本質(zhì)上而言就是提前做好了技術(shù)冗余，可以滿足后續(xù)升級(jí)帶來(lái)的變化以及提供支撐，而另一點(diǎn)也側(cè)面的帶動(dòng)了其它車型的車主們反向OTA

油耗，還能更低

其實(shí)第二代秦Plus很早就在網(wǎng)上預(yù)熱了，從門(mén)店那邊知道的消息一共有三點(diǎn)變化

• 增加新配色
• 增加懷擋
• 進(jìn)一步降低油耗，增加續(xù)航水平

其實(shí)很多人會(huì)疑惑，比亞迪秦Plus有必要發(fā)布第二代產(chǎn)品嗎？或者說(shuō)它的受眾群體到底是哪些？有些城市的小伙伴未必在馬路上見(jiàn)過(guò)這些車，直到我看到了易車提供的8月份全國(guó)各省銷冠盤(pán)點(diǎn)，我就明白了。

可以看到大部分的南方均為純電車型，比如宏光mini這樣的小型純電車型，入門(mén)成本低，充電方便，環(huán)境也滿足

而偏向北方的這些地區(qū)幾乎都被秦Plus所覆蓋，也就是及地圖的上半部分

很多人都覺(jué)得北方DMI車型比較多是因?yàn)槌潆姴环奖�，其�?shí)如果這樣想就錯(cuò)了，至少我所在的城市周圍5公里范圍內(nèi)都會(huì)有多個(gè)充電站，甭管充電速度如何，至少可以滿足充電的需要，如果你想大半夜去搞個(gè)波谷低價(jià)充電，也不是不行。

但，高速+冬季環(huán)境充電，直接勸退了選擇純電車型的用戶，相對(duì)而言插混車型的低油耗是個(gè)很劃算的方向。

價(jià)格當(dāng)然是選購(gòu)的主要因素，但也不絕對(duì)，如果價(jià)位相當(dāng)，油耗水平更低，當(dāng)然會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)性更高的車型，更何況市場(chǎng)中搞價(jià)格戰(zhàn)的非常多，想要拿銷冠沒(méi)點(diǎn)硬技術(shù)還是不行。

巔峰之上再進(jìn)階

我問(wèn)了身邊幾個(gè)開(kāi)上一代秦Plus的用戶，他們給我的答案，就是兩個(gè)字，省油

有些人會(huì)說(shuō)省油不省電，省電不省油，但他們壓根不去充電，直接虧電當(dāng)做燃油車去開(kāi)，同時(shí)也跟我算了一筆賬

自己家沒(méi)有充電樁，甚至地下專用車位都沒(méi)有，所以家樁充電就不可能了，也享受不了低價(jià)電費(fèi)

而那些公用充電樁電費(fèi)至少也要1元以上，而趕在波峰的時(shí)候充電甚至要比純?nèi)加团苓�要高，所以你覺(jué)得他們會(huì)大半夜爬起來(lái)充電嗎？

不能，也做不到

當(dāng)你覺(jué)得秦Plus就是個(gè)燃油車的時(shí)候，它還能提供傳統(tǒng)燃油車給不出的體驗(yàn)，比如對(duì)外放電，比如智能輔助駕駛等，這些都是同價(jià)位傳統(tǒng)燃油車無(wú)法提供的

至于心心念的懷擋

很多人還沒(méi)有搞清楚懷擋的用途到底是為了啥？高級(jí)嗎？

我沒(méi)記錯(cuò)，在傳統(tǒng)燃油車之中，只有四五十萬(wàn)以上的車才會(huì)采用懷擋的方案，不是因?yàn)檫@個(gè)方案復(fù)雜和貴，就是為了高級(jí)而存在，后來(lái)隨著新能源的普及，懷擋也就變成了標(biāo)配，豪車的最后一塊遮羞布被扯掉。

如果你習(xí)慣于懷擋這種方式，它實(shí)際上比傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)更靈活，操作更方便，如果你不是幾十年的老司機(jī)的話，否則還是需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是極大節(jié)省車內(nèi)空間，取消了傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)，中島部分留下了更多的存儲(chǔ)空間，比如上方放置手機(jī)，下方存放鞋子，而且還提供了專用的水杯支架等

對(duì)大部分車主而言，這部分可能是影響選購(gòu)的一個(gè)因素

至少別人有，迪子，你也得有

說(shuō)一些大實(shí)話：

秦系列就是以高性價(jià)比打開(kāi)了市場(chǎng)，并且在高性價(jià)比的同時(shí)還不斷去優(yōu)化油耗，提高經(jīng)濟(jì)性，而且很多人也把它當(dāng)做工作用車，隨手網(wǎng)上搜索了下找出來(lái)一個(gè)28萬(wàn)里程的秦Plus，截圖種的底盤(pán)松散實(shí)際上花了80塊錢就解決了，如果好奇可以去搜一下

給我的感覺(jué)秦Plus就好比九十年代的捷達(dá)，耐用，抗造，經(jīng)濟(jì)性高，維修成本低，用來(lái)拉活或者代步，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，更何況當(dāng)下還有政策支持，相信不久就會(huì)有300萬(wàn)車友的誕生。

迪子在這個(gè)價(jià)位的車就是不斷刷新油耗，增加續(xù)航，提高經(jīng)濟(jì)性

過(guò)日子的車，沒(méi)毛病