15萬(wàn)純電SUV又多了一個(gè)黑馬車型，26款C10上市后已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)了，在新勢(shì)力中成了頭子車型。不過(guò)，這個(gè)領(lǐng)域還有另一個(gè)統(tǒng)治力夠強(qiáng)的車型海獅06，背靠比亞迪后盾，也是名聲在外。很多朋友對(duì)于兩款車型怎么選有點(diǎn)迷茫了，但實(shí)際上兩款車型還是有很多區(qū)別的，咱們分別選零跑 C10 605 激光雷達(dá)版（指導(dǎo)價(jià)14.28萬(wàn)）和海獅 06 520 領(lǐng)航版（指導(dǎo)價(jià)14.38 萬(wàn)），通過(guò)對(duì)純電SUV三大核心性能的智能化、駕控、續(xù)航對(duì)比一下，給大家明確一下兩款車型的各自特點(diǎn)。

座艙智能化是打動(dòng)年輕人的第一步

咱們先來(lái)看智能化配置，在當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)下，“量大管飽”是吸引大家的重要一環(huán)。

零跑一向以配置豐富全面著稱，在零跑C10的座艙打造上，零跑也很舍得用料。T字型中控臺(tái)上省略了實(shí)體按鍵，簡(jiǎn)約干凈。皮質(zhì)方向盤(pán)支持上下前后四向調(diào)節(jié)，使得抓握姿勢(shì)可以更加人性化的調(diào)整，加上電子式懷擋，操作就更加高效。

10.25 英寸全液晶儀表盤(pán) + 14.6 英寸中控屏的組合，屬于這一級(jí)別中比較不錯(cuò)的尺寸了，搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，顯示清晰，操作流暢。使用中可以隨意切換導(dǎo)航、音樂(lè)，不會(huì)出現(xiàn)任何卡頓。實(shí)時(shí)感知的3D靈動(dòng)桌面，天氣、晝夜的變化都能實(shí)時(shí)更新，可以切換不同的天氣狀態(tài)，支持3D車模車漆色自定義，還能上傳與家人的合照，作為桌面背景。并且通過(guò)3D車模還可以操作導(dǎo)航、車輛設(shè)置、空調(diào)等功能，過(guò)渡絲滑，操作自然流暢。

桌面智慧卡片覆蓋導(dǎo)航、天氣、娛樂(lè)等多個(gè)生活領(lǐng)域，方便使用。自定義Dock欄還能快捷搭配想要的 APP 應(yīng)用，一鍵即達(dá)。還有智慧分屏模式，同屏多應(yīng)用操作。還有DeepSeek+通義千問(wèn)兩個(gè)大模型，互動(dòng)交互也是相當(dāng)奈斯。同時(shí)車機(jī)還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、高德導(dǎo)航、HUAWEI HiCar、Carlink等功能，實(shí)用性在線。而且在一些細(xì)節(jié)方面都比較有創(chuàng)意，前后排布置了多處隱藏式氛圍燈，營(yíng)造瀑布流水般的視覺(jué)效果，根據(jù)不同的音樂(lè)律動(dòng)顯示，氛圍感更強(qiáng)。50W手機(jī)無(wú)線快充自帶風(fēng)冷散熱，并且支持市面上主流機(jī)型，不用擔(dān)心手機(jī)充電發(fā)熱問(wèn)題。而且具有防滑設(shè)計(jì)，急剎車不用擔(dān)心手機(jī)滑落，實(shí)用又省心。

海獅06在這方面也比較不錯(cuò)，皮質(zhì)方向盤(pán)同樣支持四向調(diào)節(jié)，10.25 英寸全液晶儀表盤(pán)+15.6英寸中控屏，尺寸不錯(cuò)，分辨率較高。搭載DiLink系統(tǒng)，內(nèi)置D100 芯片，智能化功能方面和零跑C10基本一致。不過(guò)海獅06沒(méi)有無(wú)線充電功能，而是設(shè)置了2個(gè)USB/Type-C 接口，方便性上略差，不過(guò)也影響不大。

駕控體驗(yàn)是進(jìn)階性能

下面咱們?cè)賮?lái)看看兩款車的駕控性能，作為純電SUV，其消費(fèi)者大多數(shù)都是年輕群體，這一群體對(duì)于駕控都有著一點(diǎn)要求，普通性能可打動(dòng)不了他們。

先來(lái)看零跑C10，在動(dòng)力布局上，零跑C10采用的是后置后驅(qū)，這種布局可以得到更好的操控感，車重在前后輪之間平衡性更好。底盤(pán)懸掛上，零跑C10采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，屬于這一級(jí)別中比較好的配置了。

值得注意的是，零跑C10的底盤(pán)調(diào)校是由Stellantis集團(tuán)進(jìn)行調(diào)校的，Stellantis集團(tuán)大家可能不熟悉，但它旗下的汽車品牌大家肯定知道，阿爾法·羅密歐、道奇、瑪莎拉蒂等世界知名品牌都是其旗下品牌，在底盤(pán)調(diào)校上，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。2023年零跑汽車與Stellantis集團(tuán)創(chuàng)建了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，旗下車型的底盤(pán)調(diào)校直接嫁接了Stellantis集團(tuán)的成熟技術(shù)。具體到零跑C10上，其底盤(pán)調(diào)校舒適，在控制車身震動(dòng)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，過(guò)減速帶時(shí)，車身起伏柔和。而且26款零跑C10用的是博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：選用全球一流供應(yīng)商博世華域的DP-EPS，是雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)方案，轉(zhuǎn)向操縱更精準(zhǔn)可靠，而且靜音效果出色。加上大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更迅速。零跑自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)也用上了，運(yùn)動(dòng)融合控制，可以實(shí)現(xiàn)冰雪路面平穩(wěn)行駛，即便在120km/h的速度爆胎后，也能在500毫秒內(nèi)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)融合控制，穩(wěn)定住車身狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，零跑C10經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不用刻意注意減速，經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí)，顛簸感也更低。快速過(guò)彎、緊急變道時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)優(yōu)化車身姿態(tài)，提高駕乘舒適性。而且扎實(shí)的調(diào)校還可以在高速時(shí)車身更平穩(wěn)，在遇到橫風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，也能保持直線行駛，增加安全性。麋鹿測(cè)試更是達(dá)到了80.2km/h的成績(jī)，可以在80邁的高速狀態(tài)下，保證很好的躲避性，帶來(lái)更好的避險(xiǎn)效果。

海獅06也是采用的后置后驅(qū)動(dòng)力布局模式，同樣搭載了前麥弗遜+后多連桿懸架，為了提升底盤(pán)的舒適性，海獅06還配備了軟硬可變的懸掛調(diào)節(jié)，可以更加好的控制過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度，同時(shí)搭載了云輦-C智能阻尼懸架，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，提升舒適性。

不過(guò)，底盤(pán)調(diào)校這一塊在實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)看，還是技術(shù)大于配置的，因?yàn)楹＊{06即便是配備了更高的舒適性配置，其麋鹿測(cè)試成績(jī)依舊只有76km/h，在高速避險(xiǎn)能力方面稍顯不足，在操控穩(wěn)定性和敏捷性上比零跑C10差了不少。

重中之重，動(dòng)力比拼

最后我們來(lái)說(shuō)一下純電SUV最重要的動(dòng)力性能，這可是直接影響日常用車體驗(yàn)的核心標(biāo)準(zhǔn)。零跑C10在動(dòng)力上，采用了后置單電機(jī)布局，搭載了一塊74.9kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合功率達(dá)到了220kW，綜合扭矩為360N?m，動(dòng)力爆發(fā)相當(dāng)猛了，官方給到的百公里加速為5.9 秒，這對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很不錯(cuò)了。在超車時(shí)可以提供更快的響應(yīng)，增加駕控自信心。

在續(xù)航方面，零跑C10在CLTC工況續(xù)航為605km，家用來(lái)說(shuō)，相當(dāng)夠用。日常代步通勤，即便是每天行駛50公里，也可以做到十天充一次電，避免了臨時(shí)沒(méi)電，到處找充電樁的煩惱。正常的中短途自駕，也基本可以覆蓋周邊城市的往返，沒(méi)有使用雞肋。

而且，零跑C10還支持800V高壓快充平臺(tái)，快充條件下，從30%充到80%只要16分鐘左右，真正實(shí)現(xiàn)了一杯咖啡的時(shí)間，續(xù)航恢復(fù)狀態(tài)。

海獅06同樣采用了后置單電機(jī)布局，不過(guò)其搭載的是一塊65.28kWh的刀片電池，總功率為170kW，總扭矩為330N?m，對(duì)比零跑C10動(dòng)力爆發(fā)上相對(duì)弱一些，所以官方百公里加速 為7.5秒，相對(duì)慢一點(diǎn)。不過(guò)應(yīng)付日常通勤是夠用了。

續(xù)航方面，海獅06在CLTC工況下續(xù)航是520km，雖然比零跑C10少了85km的續(xù)航里程，不過(guò)省著點(diǎn)開(kāi)，也可以勉強(qiáng)做到一周充一次電，不過(guò)有長(zhǎng)途自駕需求的話，可能就需要中間補(bǔ)一次電了。海獅06在快充上效率中規(guī)中矩，快充從30%充到80%需要18分鐘，比零跑C10慢了2分鐘，考慮到海獅06的電池比零跑C10電池還小了9.62kWh，所以海獅06的實(shí)際快充效率比零跑C10還要比表面上更慢一些。不過(guò)也不太影響使用，無(wú)非是不需補(bǔ)電和補(bǔ)一次電的差別。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)比兩款車型的智能化、駕控、動(dòng)力三大核心實(shí)力，可以看到，二者還是有明顯差異的。如果大家看中大廠品牌光環(huán)和知名度的話，可以選擇海獅06，它各方面性能比較均衡，表現(xiàn)在這級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平，家用完全可以勝任。如果大家想要更豐富的智能化功能，以及更高的續(xù)航，更好的駕控體驗(yàn)，那就選擇零跑C10，它量大管飽，智能化功能覆蓋面廣、駕控調(diào)校出色、續(xù)航也超出了常規(guī)水平，屬于超出常規(guī)還有剩余實(shí)力的類型。而且價(jià)格還比海獅06更便宜一點(diǎn)，入手更加合適。

零跑汽車最近也是越跑越穩(wěn)，以1.3萬(wàn)輛的成績(jī)成為新勢(shì)力品牌中的新貴，與鴻蒙智行1.07萬(wàn)輛銷量和傳統(tǒng)合資品牌日產(chǎn)1.09萬(wàn)輛的銷量對(duì)比，也沒(méi)有劣勢(shì)。所以選擇它，也不用擔(dān)心后續(xù)售后問(wèn)題。