CRS-23“天鵝座”（Cygnus）貨運飛船

北京時間2025年9月18日19:24，在國際空間站上，美國航天員喬尼·金（Jonny Kim）操作“加拿大二號”（Canadarm2）機械臂捕獲CRS-23“天鵝座”（Cygnus）貨運飛船，隨后地面飛控人員接管機械臂并將飛船安裝至“團結(jié)號”（Unity）節(jié)點艙徑向端口。由于飛船軟件保護程序設(shè)置問題，飛船對接時間延遲了1天。

北京時間9月15日06:11（美東時間14日18:11），在美國佛州卡納維拉爾角太空軍基地SLC-40發(fā)射工位，CRS-23“天鵝座”貨運飛船由“獵鷹九號”運載火箭發(fā)射升空，約十分鐘后船箭分離，飛船進入初始軌道。按照原計劃，飛船會在北京時間9月17日18:35由空間站機械臂捕獲。

CRS-23“天鵝座”（Cygnus）貨運飛船

美東時9月16日，CRS-23“天鵝座”飛船在2次非連續(xù)交會點火（第3次和第5次加速點火）期間，主發(fā)動機被程序指令提前關(guān)閉，這兩次點火旨在抬升飛船的軌道，以便與空間站交會。飛船數(shù)據(jù)證實，當時飛船按預期執(zhí)行了兩次計劃的機動操作，但是預警系統(tǒng)(early warning system)發(fā)出了關(guān)機指令，由于軟件設(shè)置中保護程序參數(shù)過于保守導致這兩次點火提前結(jié)束。此后，地面工程師對飛船進行了評估并制定了替代點火計劃，最終，飛船在有驚無險中延后一天抵達空間站，且并未對空間站的運行造成嚴重影響。

CRS-23任務(wù)使用了由諾斯羅普·格魯曼公司研制的“天鵝座”加長型(Cygnus XL)貨運飛船，采用雙艙串聯(lián)構(gòu)型，由服務(wù)艙和貨物艙構(gòu)成，其中貨物艙由歐洲泰雷茲-阿萊尼亞宇航公司研制。相較于此前型號，“天鵝座”XL的貨物艙高度增加，飛船載貨能力提升了33%，達到約5噸。本次任務(wù)是“天鵝座”XL貨運飛船的首飛。

本次任務(wù)CRS-23“天鵝座”貨運飛船為國際空間站上行了科學實驗、食物、設(shè)備等物資，總質(zhì)量超過4989千克（超過11000磅），是“天鵝座”系列貨運飛船載貨質(zhì)量最大的一次任務(wù)。

就在CRS-23“天鵝座”到站之前幾天，俄羅斯“進步MS-32”貨運飛船已于北京時間9月14日01:23對接于國際空間站俄羅斯部分“星辰號”（Zvezda/ Star）服務(wù)艙后向端口，至此，5天之內(nèi)國際空間站迎來了2艘貨運飛船。

當前，國際空間站停靠了6艘飛船，包括CRS-33“龍”、CRS-23“天鵝座”、“進步MS-31”、“進步MS-32”等4艘貨運飛船和Crew-11“龍”、“聯(lián)盟MS-27”2艘載人飛船。

作者：木蘭星舟