9月20日，比亞迪旗下高端品牌仰望正式發(fā)布了仰望U9（參數(shù)丨圖片）賽道特別版車型——仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），這款車以496.22公里/小時的極速成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首，并在德國紐博格林北環(huán)賽道取得了6分59秒157的圈速成績。新車將全球限量發(fā)售30輛，并為每一輛車提供單獨的整車定制方案，彰顯其獨特與珍貴。

仰望U9X的命名來源于英文單詞“extreme”，意為極限、極致，而字母“X”則寓意未知與邊界，二者組合而成的“Xtreme”象征著這款車突破邊界、追求極限的探索精神。與兼顧日常舒適性及賽道駕趣的現(xiàn)款仰望U9不同，仰望U9X專注于極致的賽道性能，在整車軟硬件層面進行了全面的賽道化升級。

成就其卓越性能的核心，是仰望U9X搭載的一系列尖端技術。它采用了全球首個量產的全域1200V超高壓平臺，并配備了四個轉速高達30000轉/分鐘的高性能電機，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，使得整車綜合馬力超過3000Ps，推重比高達1217 Ps/t，多項性能指標均達到了全球頂尖水準。

與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術架構，將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，不僅實現(xiàn)了性能的提升，更通過重塑物理極限，使得極速與圈速在同一款產品上得以兼顧。易四方技術能夠實時捕捉路面狀態(tài)，以每秒超100次的頻率對每個車輪進行獨立精準的扭矩矢量控制；云輦-X則采用外置雙閥結構，讓車輛在加速、減速、過彎等工況下更平穩(wěn)地貼合地面，主動調節(jié)輪胎與地面的接觸力，強化車輛的抓地性能。

為了匹配如此強大的動力性能，仰望U9X在散熱和制動系統(tǒng)上也進行了全面強化。其冷卻系統(tǒng)總功率提升了133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級刀片電池通過優(yōu)化電芯與內阻，配合全新的雙層冷卻結構，實現(xiàn)了30C的超高放電倍率，提升了散熱效率，進而提高了仰望U9X的放電加速和回收減速能力。制動系統(tǒng)方面，仰望U9X配備了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設計以提升摩擦與散熱效能；鈦合金卡鉗在減輕簧下質量的同時，提供精準的制動腳感，其低導熱性也杜絕了剎車油沸騰的風險。針對紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對易四方電制動算法進行了深度標定，有效降低機械制動負荷，使其在紐北177個彎道的實測中，實現(xiàn)了全程制動性能無衰減。

值得一提的是，仰望團隊基于2024年在紐北和極速測試中積累的海量數(shù)據(jù)，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)了GitiSport e·GTR2 PRO半熱熔輪胎。這套賽道級輪胎采用了廣泛應用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，其強度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對稱賽道花紋設計在顯著提升彎道抓地性能的同時，也兼顧了濕滑路面的快速排水能力。這也是中國第一款設計時速高達500km/h的高性能半熱熔輪胎。

仰望U9X的發(fā)布不僅是一款高性能跑車的誕生，更標志著中國汽車工業(yè)在頂級超跑領域的技術實力達到了全球領先水平，打破了長期以來由傳統(tǒng)燃油超跑主導的極速紀錄，展現(xiàn)了我國在新能源汽車領域的強大創(chuàng)新與研發(fā)能力。