湖北
9月18日，波蘭內政與行政部長凱爾溫斯基公開表示，波白邊境所有鐵路口岸將繼續(xù)保持關閉狀態(tài)，直至“安全局勢明朗化”。
盡管俄羅斯與白俄羅斯聯(lián)合軍演“西方-2025”已于9月16日結束，且此前引發(fā)爭議的“近20架無人機進入波蘭領空”事件未再發(fā)生，但波蘭政府仍以“國家安全受威脅”為由，拒絕恢復通行。
自9月12日宣布關閉口岸以來，這一決定已導致中歐班列通往歐洲的陸路大動脈嚴重受阻。作為全球供應鏈的關鍵一環(huán)，近九成中歐班列需經(jīng)由波蘭馬拉舍維奇鐵路樞紐進行換軌、清關與分撥，該站是目前歐洲最大、最繁忙的中歐班列中轉中心。
如今，大量貨運列車滯留在中國、哈薩克斯坦及白俄羅斯境內，沿途擁堵日益加劇。盡管國內各班列運營平臺仍在正常發(fā)運，但運輸時效預計將大幅延長，部分線路延誤可能超過兩周，給外貿企業(yè)帶來巨大壓力。
值得注意的是，截至目前，波蘭方面未發(fā)布任何關于何時重啟接車作業(yè)的官方通知，也未與中國鐵路部門或歐盟交通機構進行實質性溝通協(xié)調。
此舉不僅損害了中歐貿易暢通，也暴露出其將地緣政治風險轉嫁至國際物流體系的單邊傾向。中國常駐聯(lián)合國大使耿爽此前已呼吁各方保持克制，強調應通過對話解決爭端。
然而，波蘭的選擇顯然背離了合作精神。
若持續(xù)封鎖，不僅將削弱自身作為歐洲物流樞紐的地位，更可能促使中國加速推進南線（跨里海）、北線（北極走廊）等替代通道建設，重構歐亞陸運格局。
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