前有西貝翻車，后有。

雖然行業(yè)不同，但事情相同的地方在于，輿論熱議后，都選擇了對抗而不是溝通，選擇用聲量壓服而不是用道理說服。

網(wǎng)絡(luò)上都吵翻天了，企業(yè)依舊選擇看不見，既沒有道歉，也不公開回應(yīng)。這種過于登味的處理方式，無異于火上澆油。

殺兄弟不用刀，邀請兄弟跑曹操。

這句在網(wǎng)約車司機群體中廣為流傳的一句話，直指平臺對司機的不公。

客服回懟司機，這種操作也不是個例，卻始終沒有引起企業(yè)重視。

此前，一段曹操客服練“絕世神功”的段子，已經(jīng)暴露了平臺在司機體驗和服務(wù)上的漏洞。

作為雙邊交易平臺，網(wǎng)約車平臺既要服務(wù)好乘客，又要服務(wù)好司機，缺一不可。

對曹操而言，絕大部分訂單依靠聚合平臺的前提下，更要服務(wù)好在平臺跑車接單的司機。

更何況曹操引以為傲的，無論是租賃還是買賣，都離不開司機群體的支持。

月活55.4萬的司機，需要的不是客服的冷漠和回懟，而是及時的回復(fù)和真正的尊重。

同乘客一樣，司機也是平臺的衣食父母。

平臺收了司機的錢，就應(yīng)該替司機解決問題。

那種“能跑就跑，不能跑就別跑”的論調(diào)，反應(yīng)出來的，是平臺自上而下的傲慢。

司機的錢要賺，但司機的為難處卻視而不見。

果然是寧可我負天下人，不可天下人負我。

所以，不可避免地翻車了。

司機們在網(wǎng)上力挺深圳女司機。有人曬出卸載截圖，有人打針勸退同行，還有人只接單不接人，用行動做無聲抗議。

大家都怕都客服懟到“腦溢血”，都擔(dān)心自己成為下一個“深圳女司機”。

而這場輿論風(fēng)暴，終于讓平臺還在休周末的管理層重視了起來。

事件的最新進展是，平臺已經(jīng)和家屬達成了協(xié)商，愿意為女司機的醫(yī)療康復(fù)和生活費用做出補償。

但事情就此結(jié)束了嗎？

司機的在平臺遭遇的委屈和不公，后續(xù)會得到改善嗎？

平臺的客服還要繼續(xù)練“絕世神功”和把司機氣出腦溢血的回懟特長嗎？

這些問題，才是司機們真正關(guān)心的問題。