捷途縱橫是捷途的豪華越野產(chǎn)品序列，首款車型捷途縱橫G700昨天預售了，預售價是34.99萬元起。奇瑞集團、李學用做背書，足以看出，其實捷途縱橫代表的是奇瑞的高端局。目前來看，在奇瑞的所有產(chǎn)品中，品牌溢價是有限的，20萬級別依舊是一個難以跨過的門檻，這種情況下，靠捷途縱橫G700能夠玩得轉高端局嗎？

34.99萬元起的預售價，雖然有一定的水分，上市后大概率會在30萬左右起售，但是從現(xiàn)在的輿論口徑以及捷途縱橫的品牌支撐角度而言，在這個定價邏輯之下，捷途縱橫G700想要成為爆款并非易事，當然，可能官方并沒有考慮想讓捷途縱橫G700當爆款，而是拔高一下品牌調性，后面再推出20萬左右的車型用來走量。

而在產(chǎn)品上面，這款車最大的一個亮點是非承載+解耦四驅，這保證了它具備比較好的越野能力，還有就是在保電饋電表現(xiàn)上會好一些，簡單理解一下，就是既有越野性能，又有節(jié)能表現(xiàn)，據(jù)說它的綜合續(xù)航能有1400公里。這樣的話，對于一些長途自駕游穿越的用戶來說，可能是比較契合的。

至于說在設計上面，我覺得捷途縱橫G700就沒啥可說的了，硬派方盒子的設計，看起來方方正正，四平八穩(wěn)。車長有5198mm，車高有1956mm，這個塊頭也確實有氣場。

內飾上的話，看起來中規(guī)中矩，整體來看在簡約的同時，在一些細節(jié)上面也保留了硬派風格，比如說厚重的中控臺，空調出風口旁邊的扶手。另外，換擋桿采用的是懷擋設計，實話講，雖然懷擋設計越來越流行，但是我覺得其實硬派車型使用傳統(tǒng)換擋桿更有感覺，你們覺得呢？對了，在智能駕駛上，這款車有兩套系統(tǒng)，中低配會使用獵鷹（參數(shù)丨圖片）500輔助駕駛，頂配車型則是華為乾崑智駕，喜歡華為智駕的話，意味著大家要多掏幾萬塊錢去實現(xiàn)，值不值得需要自己考量了。

總體而言，捷途縱橫G700在我看來，成為不了爆款，不過每個月賣1000輛左右應該是可以實現(xiàn)的。作為代表奇瑞高端局的產(chǎn)品，大家怎么看呢？