我一直對旅客餐的“面條”懷有些“惡意”，這種惡意來源于當(dāng)年飛航班的時候，這份“面條”給我?guī)淼穆闊?/p>

那會最常見的是炒面，而且是油乎乎的炒面，巨油。面條質(zhì)感類似于“意面”，二次加熱后保證能“不爛”，至于口感和味道，哪怕加了蝦仁，也是一塌糊涂。

假設(shè)飛機上有100個旅客，公司會配100份餐，其中一半是米飯，一半是面條。常坐飛機的旅客知道米飯雖然不見得好吃，但面條更大概率不好吃，所以他們會爭先恐后的要米飯。

想象一下這個場景，兩個餐車，一前一后，每個餐車上各擺著25份米飯25份面條。當(dāng)25份米飯都送光了之后怎么辦？

我前面的餐車不能簡單跟旅客回答沒有了，因為后面餐車上“可能”還有，被旅客發(fā)現(xiàn)我“騙”了他，他會生氣。于是我就要跑到后面餐車上去借。

后面那輛餐車愿意給我嗎？她們當(dāng)然不愿意，但她們也不能拒絕，只能希望我少拿幾份，給她們留點顏面，不然誰知道后面有沒有坐著“一定要吃米飯”的旅客。

有時候前后米飯終于都被搶光了，我們就要面對下一個麻煩，也不用跟中間旅客介紹了，直接一份份的面條往外遞，旅客以為沒得選，接過來一看卻是面條，就會有人開始生氣，然后就是指責(zé)啊、投訴啊，再也不坐啊等等。

有時候我們實在經(jīng)受不住他的威脅，便只能從頭等艙那里借一份，乘務(wù)長端著過來餐盤水果鞠躬道歉，祈求他能原諒我們這個航班沒能吃上他心愛的米飯。

那會旅客沒有如今的網(wǎng)感，要是放在今天，周圍旅客一定炸了鍋“家人們誰懂啊！憑什么他能有我們就沒有！避雷避雷！”

所以那會我飛乘務(wù)員，最煩的就是旅客餐里有面條。

直到后來我飛太原，吃到了太原機場配的旅客餐面條，才發(fā)現(xiàn)原來這面條是可以做的很好吃的—是真的好吃，我不僅自己能吃三份，有時候駕駛艙也會派前艙到后面?。郝犝f你們后艙面條挺好吃的？

所以那會飛太原，我們經(jīng)濟艙乘務(wù)員就不約而同的給旅客推薦米飯，如果遇到不吃飯的旅客更是歡喜，想多留下幾份面條給自己。

說實話那么多年過去，太原機場配的面條我還記得它的樣子：面條白、寬、潤，像是手工趕出來的一樣，上面鋪著一層厚厚的炸醬。

但這都是過去的故事，如今我也不知道太原機場出發(fā)的航班，面條做的口味已經(jīng)如何。

這幾天坐川航，送餐的時候突然聽到了面條倆字，我精神一振，想著已經(jīng)好些年沒在飛機上吃過面了，不如試試川航的怎么樣。

這個餐盒，我很不喜歡，非常痛恨這種兩側(cè)帶護翼的餐盒：

因為旅客吃完后根本不會好好幫我們收拾，遞給我們的時候永遠是亂七八糟的，容易灑周圍旅客一身，也容易讓我們手忙腳亂一片狼藉。而且這也太小了：

熱食塞進去后就滿滿登登，質(zhì)地又特別軟，幾乎端不起來——難道航司想不到個子高的旅客在狹小的空間里是很難把餐盒放在小桌板上低頭進食的？

打開這份面條：

看著還不錯，起碼比我當(dāng)年見過的炒面強很多。吃了一口上面的肉，味道很好，但那根青菜二次加熱后已經(jīng)蔫兒了吧唧，連裝飾作用也起不到，略有多余，不如換成胡蘿卜片，耐烤。

把面和肉醬攪和在一起，淺吃一口，說真的口感也可以，但圖上也能看出來，這么細的面，這么薄的醬，烤箱烤后表皮一定會有一層是被烤干的，吃起來會有影響。但總體來說尚可。

餐畢，把餐盒整理成干干凈凈的形狀——這種帶護翼的餐盒，旅客得稍微整理一下的，但大多數(shù)人又不整理，理論應(yīng)當(dāng)?shù)膩G過來一堆垃圾，就很煩：

然后乘務(wù)員馬不停蹄端著籃子來送“紅糖饅頭”，以前坐川航的時候我也見過乘務(wù)員送這些吃食，但我一次都沒要過，這次可能是真的餓了，就要了一個：

出人意料的好吃，甜淡適中不膩，口感溫潤不干巴，真的極好。

但為什么不能在送餐時擺在熱食上面，乘務(wù)員送餐時順帶就送了呢。少讓乘務(wù)員出現(xiàn)在客艙，也能少一些顛簸受傷的風(fēng)險。

乘務(wù)員繼續(xù)送第二遍飲料，問及我旁邊旅客時，鄰座回答：茶。

乘務(wù)員抄起一個杯子，迅速扭頭問到：紅茶綠茶茉莉花茶，請問要哪種？

我一聽就頭大，至于嘛連經(jīng)濟艙的茶水都需要分三種？

我覺得完全不至于。首先這茶就不可能多好喝，其次講究茶的人也不會期待在經(jīng)濟艙里用那紙杯喝到什么好茶，都是些大茶包，何苦給自己加戲呢？

三種茶無外乎是想給外界傳達出一種“我很在乎旅客感受”的這種感覺，但從實際工作場景出發(fā)，在有限的服務(wù)時間里，乘務(wù)員只是問一嘴就很拖沓，餐車上擺上三壺?zé)犸嫛@還沒算咖啡——其他東西擺不下，乘務(wù)員就得不停的彎腰從餐車?yán)锬?，何其辛苦?/p>

這個餐車加水的同時，后面還跟著一個乘務(wù)員推著餐車收餐。

按照川航的收餐程序，是要把這個垃圾袋掛在餐車上，餐盒一個個擺進去后，再整體放進餐車?yán)铩?/p>

但這樣其實并不方便，就如同今天航班我看到的，袋子掛不住，已經(jīng)從餐車上脫落，垃圾袋已經(jīng)裝了大半，再掛上也不好操作。

她就只能左手推著餐車，右手提著一個大垃圾袋，接到餐盒，整整齊齊碼在塑料袋里，然后單手推車，單手提著大垃圾袋往后走。

踉踉蹌蹌，一步一挪，我實在沒忍住問了她一句：這樣收也太累了吧？

她笑了笑說：沒事，最后我還是要把它放進餐車?yán)铩?/p>

意思是，她如果隨意丟進袋子里，那最后就沒辦法把袋子塞進餐車，而我們飛機上又沒有地方放這一大袋垃圾，所以就只能這樣。

看著她辛苦的往后挪，我真的覺得太累了。

其實餐盒按照餐車的尺寸設(shè)計的合理一點，五個一摞往里塞，很輕松就能收完，一個餐車能收80份，整整齊齊，一點都不會亂，何至如此之辛苦。

再或者跟航食公司和清潔隊談清楚工作流程，餐車該換換，該掏掏，都不至于讓乘務(wù)員收餐時這么累。

收完餐，乘務(wù)員又端著托盤出來送酸梅湯，雖然要的人少之又少，但乘務(wù)員還是挨個詢問。

整段飛完，不論男乘女乘態(tài)度、笑容都很好，沒有過分熱情，也沒有絲毫冷漠，我區(qū)域的那個乘務(wù)員，有時候我能看到真的已經(jīng)很忙了還沒有忘記臉上保持著笑容，很出色。

而且安全員的執(zhí)勤表現(xiàn)也值得夸獎，既然公司要求肩膀上掛上兩道杠，還要系領(lǐng)帶，那不可避免的會被旅客認出是工作人員，那旅客難免就會對安全員提出一些服務(wù)上的要求。

他巡艙時，我看到有旅客拿起水杯讓安全員加水，他不僅接了過去，還貼心的問是要礦泉水溫水還是熱水，我覺得很不錯。

有些公司安全員是不會沾手任何關(guān)于旅客服務(wù)上的要求的，甚至巡艙時看到行李架大開著都不會管，但這個小伙子就讓我想起當(dāng)年我飛安全員時候的樣子：接個杯子嘛，沒什么大不了的。

總之，這一段是個愉快的行程。很久沒來成都了，沒想到比想象中還要涼快，甚至候機樓外面站久了還有點冷。