中國(guó)高鐵總里程世界第一、公路和高速公路總里程世界第一、水路交通發(fā)達(dá)程度世界領(lǐng)先……這些基建狂魔的“排面”，離不開千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者和技術(shù)支撐單位，當(dāng)然也包括在交通、運(yùn)輸、土木等領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁的高校。

在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的征程上，大連海事、西南交大等14所實(shí)力強(qiáng)勁的行業(yè)特色強(qiáng)校再次被委以重任，成為交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)單位。每所院校各占所長(zhǎng)，根據(jù)學(xué)科、專業(yè)特色和實(shí)力，分別承擔(dān)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)、科研平臺(tái)培育等重任。

大連海事大學(xué)

14所院校支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)?；A(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列。這是大背景，也是未來我們?cè)诮煌I(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)力方向。

《綱要》正式印發(fā)后，交通運(yùn)輸部隨即啟動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作，一批省市的交通廳、企業(yè)、科研院所以及高校等成為試點(diǎn)單位，力求形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，在重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)率先突破。

第一所入圍試點(diǎn)單位的高校，是交通運(yùn)輸部直屬院?！筮B海事大學(xué)。原交通部直屬的高校有9所，在2000年進(jìn)行了管理體制改革之后，僅剩大連海事大學(xué)一所仍然隸屬于交通運(yùn)輸部，其余8所高校歸于教育部或地方管理。因此，大連海事大學(xué)責(zé)無(wú)旁貸。

此后，又有13所院校先后被列為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)單位：北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、大連理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、集美大學(xué)、山東交通學(xué)院、重慶交通大學(xué)、廣州航海學(xué)院。

如今，包括這14所高校在內(nèi)的超過100家單位，開展了超過500項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，其中部分試點(diǎn)任務(wù)已完成驗(yàn)收評(píng)估，而我國(guó)的橋梁飛架、隧道通暢、路網(wǎng)越織越密，盡顯基建大國(guó)風(fēng)范。

西南交通大學(xué)

學(xué)科優(yōu)勢(shì)明顯的特色院校

入選交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)單位的這14家院校，要么是實(shí)力強(qiáng)勁的工科院校，要么是原交通部直屬的院校重新組建的高校，縱然綜合實(shí)力有所差異，但交通運(yùn)輸工程、土木工程、建筑學(xué)等學(xué)科卻都有顯著優(yōu)勢(shì)。

①國(guó)內(nèi)一流的理工院校

北航、大工、同濟(jì)、東南等4所院校，都是“985大學(xué)”，也是創(chuàng)建“雙一流”的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

同濟(jì)和東南是傳統(tǒng)建筑學(xué)科強(qiáng)校，都是“建筑老八?！背蓡T，建筑學(xué)、土木工程學(xué)科實(shí)力強(qiáng)大，對(duì)國(guó)內(nèi)重大建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)、城鄉(xiāng)規(guī)劃政策制定及建筑理論研究等都做出了重大貢獻(xiàn)。東南的交通運(yùn)輸工程為最好的A+，建成了新型道路材料國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室；而同濟(jì)的交通運(yùn)輸工程也有A-的好成績(jī)，建成了國(guó)家道路交通安全管理工程技術(shù)研究中心，它們都是國(guó)內(nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域頗具實(shí)力的著名高校；

北航是工信部直屬院校，也是“國(guó)防七子”之一、其航空航天類專業(yè)在國(guó)內(nèi)無(wú)出其右者，其交通運(yùn)輸工程入選“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單，在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)A-，學(xué)科實(shí)力不俗，創(chuàng)建了車路一體智能交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室；

大工的優(yōu)勢(shì)學(xué)科不在交通運(yùn)輸工程，但與基建相關(guān)的土木工程則實(shí)力強(qiáng)大，在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)A-，建成了海岸與海洋工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等重大科研平臺(tái)。

北京交通大學(xué)

②實(shí)力強(qiáng)勁的交通院校

大連海事、北工大、西南交大、北京交大、長(zhǎng)安大學(xué)、武漢理工大學(xué)為“211大學(xué)”，也是國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勁的交通院校。

大連海事是交通運(yùn)輸部直屬高校，不僅航海類學(xué)科實(shí)力突出，在交通領(lǐng)域的實(shí)力也是不遑多讓。交通運(yùn)輸工程是大連海事的最強(qiáng)學(xué)科，在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)B+，入選“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單，其船舶與海洋工程為B；

西南交大、北京交大是正宗的“交通大學(xué)”，與上海交大、西安交大同宗同源，在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的學(xué)科實(shí)力自然自不用贅述，尤其是西南交大，交通運(yùn)輸工程為A+，入選“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單

，是國(guó)內(nèi)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)的院校之一；北京交大也不甘示弱，從1896年的“鐵路管理傳習(xí)所”傳承至今，交通運(yùn)輸工程在學(xué)科評(píng)估中為A-；

北工大則憑借“土木工程”人選“雙一流”，該學(xué)科在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)A，交通運(yùn)輸工程為B-；長(zhǎng)安大學(xué)一直以來以交通，尤其是公路交通為優(yōu)勢(shì)學(xué)科的特色院校，合并了原西安公路交通大學(xué)，交通運(yùn)輸工程在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)B+，入選“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單；武理工合并了西安公路交通大學(xué)，其交通運(yùn)輸工程學(xué)科為B+。

北京航空航天大學(xué)

③頗具實(shí)力的行業(yè)特色院校

集美大學(xué)、重慶交通大學(xué)、山東交通學(xué)院、廣州航海學(xué)院是“四非”院校，暫未入選“雙一流”建設(shè)，但在交通運(yùn)輸學(xué)科領(lǐng)域有一定的優(yōu)勢(shì)。

集大、重慶交大、山東交院均為交通運(yùn)輸部與地方共建高校，在交通運(yùn)輸工程及相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域有深厚的積淀；廣航的前身是始于1964年創(chuàng)辦的廣州海運(yùn)學(xué)校，目前正在以學(xué)校為基礎(chǔ)創(chuàng)建廣州交通大學(xué)。

這14所院校，都憑借自身在交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、土木工程等領(lǐng)域的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才力量，成為交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)單位，并承擔(dān)相應(yīng)的試點(diǎn)任務(wù)，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量。

東南大學(xué)

行業(yè)強(qiáng)校各展所長(zhǎng)

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，是一個(gè)自上而下的系統(tǒng)工程，各地方主管部門、科研機(jī)構(gòu)、高校等試點(diǎn)單位，都根據(jù)自身實(shí)際情況承擔(dān)相應(yīng)的試點(diǎn)任務(wù)。14所試點(diǎn)高校，主要承擔(dān)的是技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)研發(fā)、人才培養(yǎng)等任務(wù)。

交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)高校

①技術(shù)攻關(guān)：每所院校都承擔(dān)起若干個(gè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，并且這些技術(shù)研發(fā)與高校自身的優(yōu)勢(shì)學(xué)科緊密相關(guān)。例如，大連海事大學(xué)的無(wú)人駕駛貨物運(yùn)輸船舶技術(shù)研究、大工的傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案及動(dòng)態(tài)實(shí)施技術(shù)研發(fā)、北航的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化研究等；

②平臺(tái)建設(shè)：建設(shè)功能強(qiáng)大的綜合性管理平臺(tái)。例如，西南交大的多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)、北京交大的綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)研究平臺(tái)建設(shè)、同濟(jì)的高速磁浮交通裝備集成驗(yàn)證和綜合評(píng)估平臺(tái)建設(shè)等：

③人才培養(yǎng)：培養(yǎng)面向未來，面向國(guó)際的高水平交通人才。例如，北京交大的國(guó)際交通人才培養(yǎng)、武理工的交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新、集美大學(xué)的海上交通人才培養(yǎng)等。

隨著一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)被攻克，一個(gè)個(gè)全新平臺(tái)的建成，以及更多優(yōu)秀交通人才的培養(yǎng)，我們必定會(huì)在建設(shè)強(qiáng)大交通的征程上不斷取得勝利。

相信在不久的將來，我們能看到一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、生產(chǎn)組織智能化、運(yùn)輸服務(wù)智能化、決策監(jiān)管智能化的交通強(qiáng)國(guó)。