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每當(dāng)賽季來(lái)臨，公路自行車(chē)明星們的天價(jià)合同總是媒體追逐的焦點(diǎn)。然而在山地自行車(chē)領(lǐng)域，關(guān)于頂級(jí)車(chē)手收入的討論卻始終籠罩在迷霧之中——這項(xiàng)需要極致技巧與勇氣的運(yùn)動(dòng)，其經(jīng)濟(jì)回報(bào)與其它主流體育項(xiàng)目相比究竟如何？

（一）山地車(chē)領(lǐng)域的"頂薪神話"
紅牛2020年披露的數(shù)據(jù)顯示，速降傳奇阿隆·格溫在巔峰賽季通過(guò)比賽獎(jiǎng)金、個(gè)人贊助和車(chē)隊(duì)合約的組合，年收入可達(dá)百萬(wàn)美元級(jí)別。但這僅僅是特例中的特例。

根據(jù)SCOTT SRAM車(chē)隊(duì)經(jīng)理托馬斯·弗利克內(nèi)赫特的證實(shí)："頂尖選手包括個(gè)人贊助在內(nèi)的年收入超過(guò)50萬(wàn)歐元"。而B(niǎo)H科洛馬車(chē)隊(duì)經(jīng)理卡洛斯·科洛馬更精確地劃定了區(qū)間："世界前十的車(chē)手年薪在20萬(wàn)至60萬(wàn)歐元之間"。

（二）跨體育項(xiàng)目的薪資鴻溝
當(dāng)我們跳出自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的范疇，這種薪資水平顯得更加震撼：

足球巨星姆巴佩的年薪高達(dá)7200萬(wàn)歐元，足以養(yǎng)活120支頂級(jí)山地車(chē)隊(duì)

NBA二線球員的年薪普遍超過(guò)500萬(wàn)歐元，是一個(gè)頂級(jí)山地車(chē)手的10倍

電競(jìng)領(lǐng)域的頂尖選手年也是達(dá)到了上億人民幣

（三）雙修選手的特殊案例

范德普爾（年薪約400萬(wàn)美元）和皮德科克（年薪約700萬(wàn)美元）雖然也參加山地賽事，但他們的主要收入來(lái)源是公路車(chē)隊(duì)合約。這種特殊現(xiàn)象恰恰凸顯出山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)本身的商業(yè)局限性——目前仍主要依賴自行車(chē)制造商提供資金支持，缺乏跨行業(yè)品牌的巨額投資。

（四）賽事經(jīng)濟(jì)的根本差異

頂級(jí)公路車(chē)隊(duì)的年度預(yù)算高達(dá)4000-6000萬(wàn)歐元，而最富裕的山地車(chē)隊(duì)預(yù)算僅約400萬(wàn)歐元，這種量級(jí)差異直接反映在選手收入上。公路自行車(chē)憑借環(huán)法等百年賽事的全球轉(zhuǎn)播網(wǎng)絡(luò)，吸引了金融服務(wù)、汽車(chē)制造等跨行業(yè)贊助商，而山地自行車(chē)仍困在專業(yè)裝備商的贊助圈內(nèi)。

（五）華納帶來(lái)的變革曙光

華納兄弟探索頻道接手UCI世界杯運(yùn)營(yíng)后，正在推行"精簡(jiǎn)隊(duì)伍-提升觀賞性-擴(kuò)大轉(zhuǎn)播價(jià)值"的新模式。這種商業(yè)化運(yùn)作可能為山地自行車(chē)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)：無(wú)論是F1通過(guò)Netflix紀(jì)錄片實(shí)現(xiàn)全球影響力躍升，還是NBA通過(guò)社交媒體開(kāi)拓新收入源，都證明了媒體化運(yùn)營(yíng)對(duì)體育項(xiàng)目商業(yè)價(jià)值的重塑能力。

或許華納的入局將成為改變這一現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但在此之前，這些在山野間飛馳的運(yùn)動(dòng)員們，仍然靠著對(duì)運(yùn)動(dòng)的純粹熱愛(ài)繼續(xù)著與收入不成正比的極限挑戰(zhàn)。

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