"為什么我的貨不能直接一輛車從工廠送到客戶那里？"這個問題背后，其實(shí)就涉及到了現(xiàn)代物流中一個重要概念——多式聯(lián)運(yùn)。

記得有一次，我們負(fù)責(zé)一批從重慶到德國杜伊斯堡的化工產(chǎn)品運(yùn)輸。貨物先通過公路運(yùn)輸從重慶工廠到成都鐵路站，再搭乘中歐班列到達(dá)波蘭，最后經(jīng)公路配送至德國客戶手中。這種"公路+鐵路+公路"的運(yùn)輸方式，就是典型的多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)是什么？不只是多種運(yùn)輸方式的簡單疊加

多式聯(lián)運(yùn)（Intermodal Transport）是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，在全程運(yùn)輸中采用統(tǒng)一的貨物單元（如集裝箱），使用一份全程運(yùn)輸單據(jù)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。

關(guān)鍵點(diǎn)在于：

• 統(tǒng)一的貨物單元：通常為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨物在途中不需要倒裝，減少損耗和風(fēng)險(xiǎn)
• 一份單據(jù)到底：貨主只需辦理一次托運(yùn)，一張單證，一次計(jì)費(fèi)，一次保險(xiǎn)
• 一個責(zé)任主體：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，簡化了索賠程序

這與傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸有本質(zhì)區(qū)別。在分段運(yùn)輸中，貨主需要與不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人分別簽訂合同，中途還需要自己安排轉(zhuǎn)運(yùn)事宜。

多式聯(lián)運(yùn)的多種組合形式，適應(yīng)不同需求

多式聯(lián)運(yùn)就像搭積木，可以根據(jù)實(shí)際需要組合不同的運(yùn)輸方式：

• 海鐵聯(lián)運(yùn)：海洋運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，適合港口與內(nèi)陸之間的貨物運(yùn)輸。如從上海港到成都的進(jìn)口貨物，先通過海運(yùn)到上海，再經(jīng)鐵路到成都。
• 海公聯(lián)運(yùn)：海洋運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)慕M合，是最常見的聯(lián)運(yùn)方式。適合港口與周邊地區(qū)的貨物集散。
• 鐵公聯(lián)運(yùn)：鐵路與公路的配合，利用鐵路進(jìn)行長距離干線運(yùn)輸，公路進(jìn)行首尾端的集散配送。
• 空陸聯(lián)運(yùn)：航空與公路/鐵路的結(jié)合，適合高價(jià)值、時效性要求高的貨物。先用飛機(jī)進(jìn)行長距離快速運(yùn)輸，再用地面運(yùn)輸進(jìn)行配送。

為什么需要多式聯(lián)運(yùn)？優(yōu)勢明顯

• 降低成本：合理組合各種運(yùn)輸方式，發(fā)揮各自優(yōu)勢。長距離用鐵路或水路，成本低；首尾端用公路，靈活性強(qiáng)。
• 提高效率：減少中間環(huán)節(jié)的等待時間，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。特別是集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化后，轉(zhuǎn)運(yùn)效率大幅提升。
• 擴(kuò)大輻射范圍：使內(nèi)陸地區(qū)也能便捷地接入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。比如中歐班列讓中國內(nèi)陸城市直接連接歐洲市場。
• 減少貨損貨差：集裝箱運(yùn)輸減少了中途裝卸環(huán)節(jié)，降低了貨物損耗和丟失風(fēng)險(xiǎn)。
• 環(huán)保優(yōu)勢：單位貨物運(yùn)輸?shù)奶寂欧�，鐵路和水路遠(yuǎn)低于公路和航空。多式聯(lián)運(yùn)能顯著降低物流業(yè)的碳足跡。

多式聯(lián)運(yùn)中的關(guān)鍵裝備：標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱

多式聯(lián)運(yùn)能夠?qū)崿F(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱功不可沒。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱就像物流界的"通用語言"，可以在不同的運(yùn)輸工具上無縫轉(zhuǎn)移。

• 尺寸標(biāo)準(zhǔn)化：20英尺、40英尺等標(biāo)準(zhǔn)尺寸，確保能夠適配各種運(yùn)輸工具。
• 裝卸標(biāo)準(zhǔn)化：角件設(shè)計(jì)使得集裝箱可以用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行吊裝、搬運(yùn)。
• 密封性：保證貨物在運(yùn)輸過程中不受外界環(huán)境影響，特別是重要危險(xiǎn)品。

正是這些標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，讓集裝箱能夠輕松地從卡車轉(zhuǎn)移到火車，再從火車轉(zhuǎn)移到輪船，實(shí)現(xiàn)真正的"門到門"服務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際操作流程

一次完整的多式聯(lián)運(yùn)包括以下環(huán)節(jié)：

運(yùn)輸計(jì)劃制定：根據(jù)貨物特性、時效要求和成本預(yù)算，設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線和方式組合。

前期準(zhǔn)備：包括貨物裝箱、加固、報(bào)關(guān)等準(zhǔn)備工作。危險(xiǎn)品還需要辦理相應(yīng)的運(yùn)輸許可。

首程運(yùn)輸：通常為公路運(yùn)輸，將集裝箱從工廠運(yùn)至鐵路站或港口。

干線運(yùn)輸：通過鐵路或船舶進(jìn)行長距離運(yùn)輸，這是多式聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸區(qū)段。

中轉(zhuǎn)作業(yè)：在不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行的吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。要求快速、精準(zhǔn)。

末程配送：通過公路運(yùn)輸將貨物從樞紐站送達(dá)最終目的地。

單證流轉(zhuǎn)：全程使用統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù)，伴隨貨物整個運(yùn)輸過程。

多式聯(lián)運(yùn)不是簡單的運(yùn)輸方式疊加，而是一種先進(jìn)的物流組織方式。它通過有機(jī)整合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，為客戶提供成本更低、效率更高、服務(wù)更好的物流解決方案。

隨著全球供應(yīng)鏈一體化程度加深，多式聯(lián)運(yùn)的重要性將進(jìn)一步凸顯。對于貨主來說，了解多式聯(lián)運(yùn)的基本原理和優(yōu)勢，有助于選擇最適合的物流方案，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

下次當(dāng)您需要運(yùn)輸貨物時，不妨考慮多式聯(lián)運(yùn)這個選項(xiàng)。也許它能為您帶來意想不到的成本節(jié)約和服務(wù)提升。畢竟，在現(xiàn)代物流中，學(xué)會打"組合拳"往往比單一招式更有效。