寫在前面：人有同生不同命，車也一樣，汽車消費(fèi)的確是個(gè)感情的事兒，但如果能理性判斷，將來用車的時(shí)候就不至于因?yàn)橐恍┵|(zhì)量問題一哭二鬧三上吊，多對(duì)比試駕的過程不僅是品牌祛魅的過程，同樣也是議價(jià)的過程，而那些因?yàn)殇N量不高優(yōu)惠力度特高的車型，其實(shí)性價(jià)比表現(xiàn)很高，而且產(chǎn)品實(shí)力也不弱哦】

現(xiàn)在聊傳統(tǒng)燃油車幾乎沒流量，說點(diǎn)好話平臺(tái)容易給判定營銷傾向，但日常直播的時(shí)候，燃油車的咨詢占比其實(shí)不低，尤其是持有十來萬預(yù)算的汽車消費(fèi)家庭，他們的用車需求大多是能用幾年用幾年，所以“沒有動(dòng)力電池起火的隱患”，就這一個(gè)理由足夠了。

今天分享一款小眾車型-型格（參數(shù)丨圖片），2025款2.0L e:HEV銳·先鋒版據(jù)說都掉到8.79萬元了，科技版才10.09萬元，兩廂版本舒享型酷套裝也才11.89萬元，如果您來輛車想用5年以上，這款車就算相對(duì)挺踏實(shí)的選擇。今天嘮嘮型格幾個(gè)版本，歡迎看到的車友幫忙點(diǎn)個(gè)關(guān)注，歡迎評(píng)論區(qū)踴躍文明討論。

【半年銷量】

型格近半年銷量一直比較穩(wěn)定，月均銷量都在千輛以上，讓人感覺廣本有點(diǎn)擺爛了，明明跟思域是姊妹車，但銷量始終趕不上思域，而且思域的店端價(jià)格竟然還比型格相對(duì)高不少。

就汽車消費(fèi)來說，即便是手持十來萬預(yù)算的汽車消費(fèi)家庭，可能真正做到理性消費(fèi)也很難，看牌子是人之常情，但25款思域混動(dòng)店端參考價(jià)格是10.19萬元起，如果您持有10萬購車預(yù)算，您會(huì)在乎這1.4萬的差價(jià)嗎？購置稅+保險(xiǎn)都差不多出來了，推薦這輛車主要是為了這套2.0L切換式混動(dòng)系統(tǒng)。

【動(dòng)力傳動(dòng)】

迄今筆者好像沒聽說過本田家不插電混動(dòng)車型動(dòng)力電池有過事兒，您不妨也搜羅搜羅看看是不是這么回事兒，老百姓選車不就圖個(gè)踏實(shí)穩(wěn)定嘛！

型格搭載這套2.0L混動(dòng)幾乎和雅閣/英仕派插電混動(dòng)車型那套差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率小了4kW，最大扭矩一樣；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率都是135kW，型格驅(qū)動(dòng)電機(jī)總扭矩是315N·m，雅閣PHEV驅(qū)動(dòng)電機(jī)總扭矩是335N·m沒差多少。

本田這套切換式混動(dòng)系統(tǒng)，您可以理解為只要是加速就是靠電機(jī)加速，只有車速穩(wěn)定到一定時(shí)速才會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)功率差點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩差點(diǎn)影響不大。

畢竟型格整備質(zhì)量要比雅閣PHEV輕了316kg，而且型格混動(dòng)先鋒版輪胎規(guī)格為215/55 R16，雅閣PHEV輪胎規(guī)格為235/45 R18，這就是A級(jí)轎車塞了一套B級(jí)車的動(dòng)力，您說開起來爽不爽？而且型格這套混動(dòng)系統(tǒng)WLTC綜合油耗才4.39L/100km，日常激進(jìn)駕駛5L/100km左右基本打住了，每年省下多少去充電的時(shí)間，您算算自己的工時(shí)，多費(fèi)這點(diǎn)油錢您能說不值嗎？而且，動(dòng)力電池基本沒有著的風(fēng)險(xiǎn)，這也是價(jià)值啊。

說了這么多，可能有些車友就發(fā)現(xiàn)問題了，怎么沒說1.5T版本呢？筆者不知道這臺(tái)1.5T到底為啥那么受本田粉兒的追捧，可能他們真沒聽說過2018年的機(jī)油增多，所以如果您非要選1.5T版本，筆者認(rèn)為只有MT極速版值得推薦，店端銷售終端參考報(bào)價(jià)7.79萬元，6擋手動(dòng)是不是很刺激？WLTC綜合油耗5.84L/100km，但就差1萬，您為什么不來輛更省油的混動(dòng)版本呢？電驅(qū)加速也很快，而且城市擁堵路況，手擋和電混版本百公里油耗估計(jì)得差3L，每年跑2萬公里，省出這1萬的差價(jià)用不了兩三年，更別說更貴的1.5T+CVT版本油耗相對(duì)更高，您說咱持有十來萬購車預(yù)算的家庭，買車用車養(yǎng)車是不是都得精打細(xì)算啊，所以別選1.5T版本，不值得！

【空間及座艙】

型格車長4689mm，軸距2735mm，身高1米8車內(nèi)空間肯定夠用了，如果您要來輛兩廂，裝載便利性還堪比SUV，又是轎車的駕控表現(xiàn)，您說多好！

型格低配版本方向盤材質(zhì)是塑膠的，如果您覺得手感不好，到汽配城包個(gè)真皮方向盤套，200塊左右打住了。

混動(dòng)先鋒版7英寸液晶儀表，科技版10.2英寸液晶儀表，中控屏都是9英寸，支持車載藍(lán)牙、Carlife+CarPlay，日常行車相關(guān)的功能足夠了。

關(guān)于織物座椅，雖然看起來檔次低一點(diǎn)，但冬天不冰，夏天不燙，以前直播也有很多車友提到帶孩子這事兒，這種情況帶個(gè)隔尿墊吧，織物座椅打理也不難，泡沫清洗劑+軟毛刷就可以清潔。

MT極速版、混動(dòng)先鋒版/科技版都配備了一鍵啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，只是MT極速版和混動(dòng)先鋒版沒有配備后排出風(fēng)口，稍微差點(diǎn)意思，不過都落到這個(gè)價(jià)格了，咱也不好挑剔什么了，對(duì)吧？

音響方面，MT極速版和混動(dòng)先鋒版僅裝備了2個(gè)揚(yáng)聲器，不成后期再想辦法升級(jí)吧，不知道現(xiàn)在的車輛是不是給預(yù)留了線束，如果能給預(yù)留線束就好了，自己買幾個(gè)喇叭直接裝上就行，如果沒有預(yù)留線束就得重新布線了。

【輔助駕駛】

輔助駕駛方面，MT極速版和混動(dòng)先鋒版都沒有裝備本田安全超感套裝，考慮到1.3萬的差價(jià)，單獨(dú)就自適應(yīng)巡航一項(xiàng)功能就算物有所值了，所以如果在意輔助駕駛的，建議優(yōu)先考慮混動(dòng)科技版。

混動(dòng)先鋒版和混動(dòng)科技版都配備了倒車影像，混動(dòng)科技版還多了4探頭后倒車?yán)走_(dá)，都能降低新手泊車入位的難度了。

【安全相關(guān)】

型格MT極速版、混動(dòng)先鋒版、混動(dòng)科技版都裝備了10氣囊，后排側(cè)氣囊和前排膝部氣囊居然都給配上了，這一點(diǎn)真是不錯(cuò)，不過消費(fèi)者真在意這兩項(xiàng)配置嗎？另外這幾款車型也都裝備了胎壓監(jiān)測(cè)。。

混動(dòng)先鋒版和科技版還都配備了離車智能落鎖，對(duì)于這個(gè)價(jià)格的合資車來說，功能配置也算將就夠用了。

綜述：

其實(shí)型格的主要賣點(diǎn)在于這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，如果您駕駛比較激進(jìn)，日常又經(jīng)常行駛在城市擁堵的路況，那么只有靠“汽車技術(shù)”能幫您節(jié)約更多燃油了，就像筆者以前開一輛1.6L手動(dòng)擋，百公里油耗差不多得將近10L，但開卡羅拉雙擎還是這種駕駛方式和負(fù)載，百公里油耗基本能控制在5L以內(nèi)了，本田的混動(dòng)車型正常駕駛有可能比豐田雙擎還要省，并且加速體驗(yàn)還要更好。

型格兩廂混動(dòng)舒享型酷套裝比混動(dòng)科技版高了1.8萬，雖然兩廂車裝載便利性確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)差價(jià)對(duì)于持有這個(gè)購車預(yù)算的消費(fèi)人群來說依然比較高了，兩者配置差異包括225/45R18的輪胎規(guī)格、12揚(yáng)聲器BOSE音響、真皮座椅、真皮方向盤、8向電調(diào)主駕座椅、4向電調(diào)副駕座椅、后排4/6分割魔術(shù)座椅、后排座椅中央扶手、車內(nèi)氛圍燈、熏黑運(yùn)動(dòng)套件等，從配置差異來說也算是物有所值，但這個(gè)差價(jià)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說的確還是有點(diǎn)高了。

所以基于后4探頭倒車?yán)走_(dá)、本田安全超感、電動(dòng)加熱+電動(dòng)折疊外后視鏡+鎖車自動(dòng)折疊、10.2英寸液晶儀表、后排出風(fēng)口、全車車窗一鍵升降、8揚(yáng)聲器音響、ANC主動(dòng)降噪等配置差異，筆者認(rèn)為型格混動(dòng)科技版是更合適的選擇，當(dāng)然如果日常都是自己駕駛，又對(duì)功能配置沒有什么要求，混動(dòng)先鋒版和混動(dòng)科技版差價(jià)1.3萬，換算成油費(fèi)可能夠跑小3萬公里了，這樣算賬先鋒版也是可以選的。

想在新能源賽道打贏國產(chǎn)車，對(duì)于本田來說應(yīng)該很難了，但如果大力推廣混動(dòng)系統(tǒng)，就算打贏軒逸也能搶到不少銷量了，您說是不是，所以對(duì)于本田來說，應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，其實(shí)當(dāng)年取消部分車型的HEV版本，結(jié)果PHEV版本又沒能贏得更多銷量，現(xiàn)在看這一步算是走錯(cuò)了，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，合資車不能說沒有機(jī)會(huì)，尤其是對(duì)擁有一套不錯(cuò)混動(dòng)系統(tǒng)的本田來說更是如此，但本田怎么謀劃未來在國內(nèi)車市的競爭策略，如何合理搭配產(chǎn)品功能配置，還是得自己考慮清楚。

比如混動(dòng)先鋒版可以取消掉后排側(cè)氣囊，換成后排出風(fēng)口+8揚(yáng)聲器音響+后4探頭倒車?yán)走_(dá)，可能銷量表現(xiàn)就會(huì)更好一點(diǎn)，因?yàn)橛卸嗌偃苏嬲谝夂笈艂?cè)氣囊和前排膝部氣囊呢？您在意嗎？

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