近期，汽車品牌與娛樂明星的跨界聯(lián)動頻頻引發(fā)熱議，領克再度高調(diào)出擊——正式宣布楊千嬅出任領克10 EM-P的首席體驗官兼品牌大使。楊千嬅在大眾心目中一直是兼具實力與個性的代表人物，此次與領克10 EM-P的合作，尚未正式上市就已憑借一場“掃樓”互動贏得廣泛好感，也令這款定位為“智能電混四驅(qū)轎車”的新車關注度進一步提升，畢竟它即將于9月8日正式亮相。

楊千嬅跨界合作，掃樓互動拉近用戶距離

領克與楊千嬅的攜手并非簡單的“明星代言+產(chǎn)品”模式。官宣之后，楊千嬅親赴領克辦公室進行掃樓，與員工近距離交流，現(xiàn)場氣氛十分融洽。從現(xiàn)場畫面可見，她不僅與大家熱情合影，還分享了對領克10 EM-P的第一印象，全程親和力十足。這種貼近真實的互動方式，有效拉近了品牌與消費者之間的距離，也為領克10 EM-P注入了更多“有溫度”的品牌感知。

值得留意的是，楊千嬅的個人特質(zhì)與領克10 EM-P的產(chǎn)品定位高度契合。楊千嬅憑借專業(yè)實力和真誠風格贏得公眾認可，是典型的“實力派”；而領克10 EM-P作為領克在轎車市場的全新旗艦車型，同樣以扎實技術進軍高端電混領域，兩者皆秉持“不將就”的追求，這種內(nèi)在一致性讓本次合作更顯默契。

領克10 EM-P以硬核科技奠定高端形象

當然，僅靠明星合作并不足以支撐市場期待，領克10 EM-P的真正底氣仍源于其產(chǎn)品實力。該車基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身尺寸已顯旗艦氣場——長寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距達到3005mm，如此體量確保了寬適的座艙空間，無論前后排均能提供出色的乘坐體驗。

動力系統(tǒng)方面，領克10 EM-P表現(xiàn)尤為亮眼，搭載領克EM-P?智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)以1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)為核心，DHT Evo混動電驅(qū)整合P1電機、P3電機及3擋變速箱，更可協(xié)同后橋P4電機，實現(xiàn)“起步即四驅(qū)”的駕駛感受。

領克10 EM-P不僅動力性能出眾，底盤調(diào)校同樣卓越。前雙叉臂與后五連桿獨立懸架組合，配合賽道級底盤技術，使車輛在高速與彎道行駛中保持極佳穩(wěn)定性。此外，液壓可變阻尼懸架系統(tǒng)的加入，能夠有效過濾來自碎石路面或顛簸路段的振動，兼顧舒適性與操控性。

智能化同樣是領克10 EM-P的突出亮點。新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，并配備英偉達新一代Thor芯片與激光雷達。Thor芯片提供行業(yè)領先的計算能力，結(jié)合激光雷達的高精度感知，不論城市通勤或高速巡航，輔助駕駛系統(tǒng)均表現(xiàn)出更高的可靠性、響應速度與安全冗余，為用戶帶來覆蓋多場景的駕駛體驗。

9月8日上市在即，領克10 EM-P瞄準高端電混市場

從已披露信息來看，領克10 EM-P從定位到配置均朝著“高端電混轎車標桿”的目標邁進。原生新能源架構、領先的動力總成以及前沿的智能科技，使其在20萬級別混動轎車市場中競爭力顯著，尤其是“起步即四驅(qū)”的特性，在同級產(chǎn)品中獨具優(yōu)勢。此次與楊千嬅的合作以及上市前的互動傳播，不僅提升了領克10 EM-P的公眾認知度，更凸顯了該車“科技與溫度并存”的雙重特質(zhì)。

眼下，市場正期待9月8日的正式上市，關注其實際駕控表現(xiàn)與更多產(chǎn)品細節(jié)。在新能源市場競爭日趨白熱化的階段，領克10 EM-P能否憑借核心優(yōu)勢成功占位，成為用戶心目中的“高端電混首選”，終將交由上市后的實際反饋來檢驗。