導(dǎo)讀：10億！歐洲意法半導(dǎo)體首次虧損，外媒：全球汽車芯片市場變局來了

在汽車芯片的江湖中，歐美日企業(yè)曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位，中國汽車芯片自給率早期僅約10%，90%依賴進口。這一局面使得眾多歐美日汽車芯片企業(yè)在中國市場賺得盆滿缽滿，博世便是典型代表。過去11年（2014年至2024年），博世在中國投資600億元人民幣，卻收獲高達1.2萬億元的收入，20倍的回報凸顯出中國市場對它們的重要性。然而，市場風云變幻，近日歐洲芯片大廠意法半導(dǎo)體的虧損，猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪，預(yù)示著全球汽車芯片市場即將迎來重大變革。外媒也紛紛表示：全球汽車芯片市場變局來了！

意法半導(dǎo)體公布的二季度財報令人矚目，營收下滑14.4%，營業(yè)虧損達1.33億美元（約10億元人民幣），這是自2013年以來首度出現(xiàn)季度虧損。這一虧損并非偶然，中國市場表現(xiàn)不及預(yù)期是關(guān)鍵因素。

中國新能源汽車市場正以驚人的速度崛起，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新引擎。從表面看，新能源汽車對芯片的需求是傳統(tǒng)燃油車的數(shù)倍，這本應(yīng)是汽車芯片企業(yè)的重大機遇。但新能源汽車所需的芯片與傳統(tǒng)燃油車截然不同，這其中的差異成為了意法半導(dǎo)體發(fā)展的絆腳石。長期以來，意法半導(dǎo)體將業(yè)務(wù)重心聚焦于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車芯片領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場布局嚴重不足，導(dǎo)致其產(chǎn)品難以滿足中國新能源汽車企業(yè)的需求，在市場競爭中逐漸處于劣勢。

與此同時，中國車企在芯片自給率提升方面取得了顯著進展。面對國外芯片供應(yīng)的不確定性和潛在風險，中國車企深刻認識到自主可控的重要性，紛紛加大在芯片研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的投入。通過自主研發(fā)、合作創(chuàng)新等多種方式，中國車企逐步突破技術(shù)瓶頸，提高芯片自給率，減少對進口芯片的依賴。這一趨勢使得意法半導(dǎo)體等國外芯片企業(yè)在中國市場的份額不斷萎縮，營收大幅減少。

意法半導(dǎo)體的虧損，不僅僅是自身業(yè)績的下滑，更反映了全球汽車芯片市場格局的深刻變化。曾經(jīng)，歐美日企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢和市場先機，在全球汽車芯片市場占據(jù)壟斷地位，中國等新興市場國家只能被動接受其產(chǎn)品和技術(shù)。然而，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起和芯片自給率的提高，這種壟斷格局正在被打破。

面對困境，意法半導(dǎo)體做出了戰(zhàn)略調(diào)整，決定在中國造芯，緊跟中國新能源市場步伐，為中國新能源汽車企業(yè)提供芯片，并學習中國汽車市場的經(jīng)驗反哺全球市場。這一決策具有深遠意義，它標志著國外芯片企業(yè)開始重新審視中國市場，認識到中國市場的獨特性和重要性。同時，也反映出全球汽車芯片市場的競爭已經(jīng)從單純的技術(shù)和產(chǎn)品競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)楹w市場、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新生態(tài)等多維度的綜合競爭。

對于全球汽車芯片市場而言，意法半導(dǎo)體的虧損和戰(zhàn)略調(diào)整只是一個開始，預(yù)示著一輪大洗牌即將來臨。一方面，中國芯片企業(yè)將借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)的東風，加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，進一步提升在全球市場的競爭力。另一方面，國外芯片企業(yè)將加大在中國市場的投入和布局，與中國企業(yè)展開更加激烈的競爭。這種競爭將促使全球汽車芯片市場更加多元化、開放化和創(chuàng)新化，推動整個行業(yè)向更高水平發(fā)展。

在這場全球汽車芯片市場的變革中，中國車企和芯片企業(yè)既面臨著機遇，也面臨著挑戰(zhàn)。機遇在于，中國新能源汽車市場的快速發(fā)展為芯片企業(yè)提供了廣闊的市場空間和創(chuàng)新平臺，有助于企業(yè)快速成長和壯大。挑戰(zhàn)在于，國外芯片企業(yè)在技術(shù)、品牌和市場經(jīng)驗等方面仍具有一定優(yōu)勢，中國企業(yè)在追趕過程中需要付出更多努力。