抗日戰(zhàn)爭是中華民族永遠(yuǎn)的痛，經(jīng)過多年艱苦卓絕的斗爭，中國取得了勝利，同時(shí)也付出了巨大的代價(jià)。這其中美國對當(dāng)時(shí)的中國政府也提供了不小的幫助。

經(jīng)濟(jì)方面

1941年3月，美國通過《租借法案》，在不讓自己卷入戰(zhàn)爭的同時(shí)，也為同盟國提供戰(zhàn)爭物資。

通過《租借法案》運(yùn)輸?shù)奈镔Y主要是軍事相關(guān)的軍火，主要是通過大西洋航線來運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)總的價(jià)值大概有500億美元，英國及聯(lián)邦國家占大概300多億美元，中國大概16億美元。

另外，1938年至1941年，美國通過《桐油借款》《滇錫貸款》《鎢砂借款》等協(xié)議，向中國提供了總計(jì)約3.2億美元的貸款，這些貸款以桐油、錫礦等資源作為抵押，且資金僅限用于購買美國商品。

如：1938年底中美達(dá)成了《桐油借款》。中國用桐油作為抵押，獲得了美國2500萬美元貸款，年息4.5厘，但是“不能用于軍火”。1940年4月20日中國通過華錫貸款2000萬美元，年息4厘，7年還完。10月22日，《鎢砂借款合同》簽字，美國借款給中國2500萬美元，年息4厘，5年內(nèi)以鎢砂進(jìn)行償還。1941年2月4日，《中美金屬借款合約》簽訂，中國在7年中售給美國價(jià)值6000萬美元的鎢、銻、錫等礦產(chǎn)，美國向中國提供5000萬美元的貸款，其中一半支給現(xiàn)款，用途不限，另一半在美國采購工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，隨用隨付。

裝備物資方面

美國方面的物資，大多是通過滇緬公路（1938-1942年，后因日軍切斷部分受阻）及“駝峰航線”（1942-1945年，飛越喜馬拉雅山），將物資從印度運(yùn)至中國。

當(dāng)時(shí)在滇緬公路一線，美國供給了中國大批貨車，在公路被日軍切斷后，還曾有提供相當(dāng)多貨船運(yùn)送作戰(zhàn)補(bǔ)給及鋪路材料，協(xié)助修補(bǔ)滇緬公路。

至于著名的“駝峰航線”，這對當(dāng)時(shí)的飛行員來說，是近乎自殺式的路線。據(jù)美國官方統(tǒng)計(jì)，美國空軍在1942年4月到1945年8月的援華空運(yùn)中，為中國空運(yùn)各類戰(zhàn)爭物資65萬噸。美國空軍在駝峰航線上共有超過500架飛機(jī)墜毀（包括C-46及C-47），468個(gè)美國和46個(gè)中國機(jī)組人員犧牲，共計(jì)超過1500人。

軍事援助方面

美國曾派遣約瑟夫·史迪威（Joseph Stilwell）將軍擔(dān)任中國戰(zhàn)區(qū)參謀長，協(xié)調(diào)盟軍行動(dòng)并訓(xùn)練中國軍隊(duì)。

美國將軍克萊爾·陳納德（Claire Chennault）還組建了著名的美國志愿航空隊(duì)“飛虎隊(duì)”，約100架P-40戰(zhàn)斗機(jī)和300名美國志愿者在中國與日軍作戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)在1941-1942年間，飛虎隊(duì)擊落約297架日軍飛機(jī)，在保護(hù)滇緬公路和重慶等戰(zhàn)略城市上功勛卓越。

1942年后，飛虎隊(duì)并入美國陸軍航空隊(duì)第14航空隊(duì)，繼續(xù)支援中國戰(zhàn)場。

外交方面

1941年12月珍珠港事件后，美國正式對日宣戰(zhàn)，1942年1月1日，由中、美、英、蘇等26個(gè)國家簽署《聯(lián)合國家宣言》，組成的國際軍事聯(lián)盟，對抗德意日軸心國，中國的國際地位獲得提升。

1943年，美國廢除與中國的《中美天津條約》等不平等條約，恢復(fù)中國關(guān)稅自主權(quán)和司法主權(quán)。

1945年，美國支持中國成為聯(lián)合國創(chuàng)始成員國和安理會(huì)常任理事國。