文源：源Auto

作者：潘卓倫

成都車(chē)展新能源車(chē)行情火爆不用多說(shuō)，好比賣(mài)到50萬(wàn)元級(jí)別的極氪9X，預(yù)售1小時(shí)即收獲近4.3萬(wàn)張訂單。如果全部都能轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，極氪這一票就超過(guò)200億元，雖然現(xiàn)階段訂單屬于可退的小訂訂單，但依然驚人。

相比之下，車(chē)展上的油車(chē)們?cè)诰W(wǎng)上幾乎處于“小透明”的狀態(tài)，在某頭部汽車(chē)平臺(tái)的必看新車(chē)榜單里都沒(méi)有一席之地。不過(guò)，沒(méi)有熱度不代表不受歡迎，甚至，部分油車(chē)賣(mài)得一點(diǎn)不比新能源車(chē)差，在成都車(chē)展的“角落”悶聲發(fā)大財(cái)。

例如上汽通用別克的昂科威Plus，9月2日源Auto便從車(chē)企方面了解到，該車(chē)自成都車(chē)展開(kāi)幕起4天訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。這放在包括新能源車(chē)在內(nèi)的整體車(chē)市中，都屬于非常搶眼的成績(jī)。

為什么油車(chē)也能打？?jī)r(jià)格當(dāng)然是關(guān)鍵，像別克就給昂科威Plus定了一個(gè)16.99萬(wàn)元起的“一口價(jià)”，作為參考，這款“途觀L殺手”當(dāng)年上市時(shí)是妥妥的30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，而且完全不愁賣(mài)。

而在成都車(chē)展上，至少紙面戰(zhàn)斗力和昂科威Plus水平相近的油車(chē)，還有很多。

01

油車(chē)黨的福報(bào)

大眾凌渡L GTS限時(shí)13.99萬(wàn)元；

凱迪拉克XT5驚喜價(jià)22.99萬(wàn)元起；

進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝預(yù)售29.38萬(wàn)元起……

和別克昂科威Plus一樣在成都車(chē)展定出震撼價(jià)格的油車(chē)還有很多，而且不少都有很有看頭。以大眾凌渡L GTS為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均為高爾夫GTI同款，而后者是大眾粉絲曾為之瘋狂的品牌圖騰之一，早期作為進(jìn)口車(chē)引入時(shí)售價(jià)數(shù)十萬(wàn)元仍一車(chē)難求，近年國(guó)產(chǎn)化后也是一款20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型。

雖然凌渡L GTS的“德味”可能不如高爾夫GTI純，但是花曾經(jīng)朗逸、卡羅拉的價(jià)格，便能感受大眾經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車(chē)的風(fēng)味，對(duì)于不少油車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)充分的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?月2日，源Auto從接近上汽大眾的消息人士了解到，凌渡GTS的訂單超過(guò)預(yù)期。

宏觀角度看，因?yàn)樾履茉窜?chē)的火熱，油車(chē)為了保持競(jìng)爭(zhēng)力整體價(jià)格定位都往下挪了一個(gè)“10萬(wàn)級(jí)”。賣(mài)13.99萬(wàn)元的凌渡L GTS是一個(gè)例子，從30萬(wàn)-40萬(wàn)元市場(chǎng)殺到“2字頭”的凱迪拉克XT5和進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝也是典型。

從品牌角度出發(fā)，這頗為唏噓，但從消費(fèi)者角度出發(fā)，尤其是對(duì)于更青睞燃油車(chē)的人群來(lái)說(shuō)，屬于天上掉餡餅。另外，雖然油車(chē)的使用成本普遍高于新能源車(chē)，但因?yàn)橛蛙?chē)遠(yuǎn)離競(jìng)爭(zhēng)中心，新車(chē)遭遇背刺的可能性低于新能源車(chē)，車(chē)輛保值率表現(xiàn)也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

綜合下來(lái)，油車(chē)整個(gè)生命周期的擁車(chē)成本不一定高于同級(jí)新能源車(chē)。

當(dāng)然，可能現(xiàn)在買(mǎi)一輛油車(chē)在外人看來(lái)會(huì)顯得與時(shí)代脫節(jié)，尤其是在新車(chē)智能化功能越來(lái)越成為購(gòu)車(chē)關(guān)鍵要素的背景下，但我們也要了解到智能化和油車(chē)并非對(duì)立面，油車(chē)也可以在輔助駕駛、智能座艙等方面做得出色。

例如奧迪全新一代A5L、Q5L，還有吉利星越L、星瑞，作為油車(chē)，奧迪兩款新車(chē)搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，吉利兩款新車(chē)則搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)和同級(jí)別的新能源車(chē)相比不遑多讓。

02

油車(chē)反成車(chē)企經(jīng)營(yíng)底氣

點(diǎn)贊成都車(chē)展上的燃油新車(chē)，并非為拉踩新能源車(chē)，一個(gè)客觀事實(shí)，是今年1-8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售市場(chǎng)的新能源車(chē)滲透率基本都在50%上下徘徊，相比新能源車(chē)全面取代油車(chē)，兩者“五五開(kāi)”并存是一個(gè)更合理的趨勢(shì)。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果能燃油、新能源兩條腿走路，也會(huì)走得更穩(wěn)。

“星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、繽越系列等燃油車(chē)組成的吉利中國(guó)星，穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量第一，逆市增長(zhǎng)21%?！痹诔啥架?chē)展上，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、中國(guó)星事業(yè)部總經(jīng)理王博拿出了一份搶眼的成績(jī)單。

按官方數(shù)據(jù)，油車(chē)成為吉利今年上半年創(chuàng)銷(xiāo)量歷史新高的關(guān)鍵。其中，星越L成為包括新能源車(chē)在內(nèi)的整體乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP 10中的唯一一款燃油SUV。

雖然吉利將上半年公司經(jīng)營(yíng)的成績(jī)更多歸功于新能源車(chē)，但如果缺少了占公司整體銷(xiāo)量44.1%的燃油車(chē)，顯然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，更別提將2025年銷(xiāo)量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛。

類(lèi)似的情況也體現(xiàn)在上汽集團(tuán)。據(jù)最新披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，上汽集團(tuán)今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量約275.3萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)月186萬(wàn)輛，雖然同比增幅不如新能源車(chē)，但依然是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)上半年?duì)I收及利潤(rùn)總額雙增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)基本盤(pán)。

油車(chē)基本盤(pán)穩(wěn)固的吉利和上汽集團(tuán)，今年在新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的底氣。包括吉利銀河M9、上汽尚界H5、上汽名爵MG4等車(chē)型，都因?yàn)橐粋€(gè)極具殺傷力的價(jià)格，成為成都車(chē)展上的焦點(diǎn)車(chē)型，三款車(chē)型均官宣預(yù)售訂單超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，其中MG4在公布正式售價(jià)后不到40分鐘收獲1萬(wàn)張大定訂單。

用油車(chē)給新能源車(chē)輸送“子彈”，正成為部分“油電同進(jìn)”車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。

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