抗戰(zhàn)十四年，貴州地處西南大后方，發(fā)生的戰(zhàn)斗不多，日軍從陸路進(jìn)入貴州主要就是1944年豫湘桂戰(zhàn)役中的“黔南事變”。但貴州作為陪都重慶的重要屏障，在抗戰(zhàn)后期發(fā)揮了重要的作用，尤其是經(jīng)過中印公路及其延伸線運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)的物資，為抗戰(zhàn)勝利發(fā)揮了具體的作用。

1942年5月，日軍已占領(lǐng)緬甸大部分地區(qū)和云南西部，切斷了中國(guó)與同盟國(guó)之間最后的陸上交通線滇緬公路，為了盡快恢復(fù)同盟國(guó)運(yùn)往中國(guó)的作戰(zhàn)物資，盟軍決定修筑中印公路，這條中美兩國(guó)合作修建的自印度利多經(jīng)緬甸至中國(guó)昆明的國(guó)際軍用戰(zhàn)略公路，堪稱中緬印戰(zhàn)區(qū)的交通大動(dòng)脈，如今這條穿越群山的公路，大多路段已經(jīng)消失在歷史的長(zhǎng)河中，但其延伸線上最具標(biāo)志性的“二十四道拐”依然保留著最初的模樣，成為抗戰(zhàn)史上不可磨滅的豐碑。

貴州晴隆縣，隸屬于黔西南布依族苗族自治州，在以山多著稱的貴州省內(nèi)，也是一座妥妥的山地縣，全縣地形起伏大，“山高坡陡谷深”是主要特點(diǎn)。晴隆縣最有名的景點(diǎn)就是4A級(jí)景區(qū)“二十四道拐”抗戰(zhàn)公路。

“二十四道拐”，全長(zhǎng)4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，在抗戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大的交通運(yùn)輸作用。

“二十四道拐”是“史迪威公路”的形象標(biāo)識(shí)，約瑟夫·沃倫·史迪威，美國(guó)陸軍四星上級(jí)，他參加過一戰(zhàn)和二戰(zhàn)，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，出任中印緬戰(zhàn)區(qū)美軍中將司令兼盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)總參謀長(zhǎng)。他為打通中印公路奠定了基礎(chǔ)，所以1945年1月25日，中印公路正式通車后，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話，將這條公路命名為“史迪威公路”。

抗戰(zhàn)勝利后，“二十四道拐”很長(zhǎng)一段時(shí)間里被湮沒在歷史的長(zhǎng)河中。美軍記者鏡頭下的“二十四道拐”到底在哪里？由于老照片標(biāo)注語焉不詳，位置眾說紛紜，撲朔迷離，1995年至2001年，滇緬抗戰(zhàn)史專家戈叔亞沿著1000多公里的中印公路，多次尋找照片上的二十四道拐，直到2002年，才在貴州晴隆縣確定了其準(zhǔn)確位置。

“二十四道拐”被重新“發(fā)現(xiàn)”后，2006年被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，如今，“二十四道拐”也成為了晴隆縣標(biāo)志。

“二十四道拐”有兩個(gè)游客中心，一個(gè)在山腳下，路邊有免費(fèi)停車場(chǎng)，這里看不全二十四道拐，但貌似可以乘車走過二十四道拐，我們?nèi)r(shí)剛好部分路段塌方，沒有這個(gè)乘車項(xiàng)目。

山腳下游客服務(wù)中心雖然看不清“二十四道拐”，但好處是可以親自踏上“二十四道拐”，近距離觀賞這條80年前的抗戰(zhàn)交通大動(dòng)脈。

但如果你想要觀看“二十四道拐”全景，了解“二十四道拐”的前世今生，還得到山上的游客服務(wù)中心，找不到定位的話，也可以導(dǎo)航“晴隆縣烈士陵園”。

在游客中心購(gòu)買門票60元和觀光車票50元，車程大概十分鐘，便來到了山頂?shù)木皡^(qū)檢票口，景區(qū)不大，一是俯瞰“二十四道拐”全貌，二是參觀山巔的二十四道拐展覽館。

門票和觀光車票確實(shí)不便宜，但花了錢的視角就是好，在這里可以全方位俯瞰“二十四道拐”，當(dāng)年美軍隨軍記者的拍照角度大概也是這附近。

“二十四道拐”能夠完整地保存至今，很大原因一個(gè)原因是1954年貴州省公路局在二十四道拐附近的坡面上把縱坡放緩，設(shè)計(jì)新修了一條6公里的回頭彎瀝青路，在山腳與二十四道拐的下山路口相銜接，作為國(guó)道320線的主要通車道，也就是圖中右邊那條公路，所以“二十四道拐”也就這樣沒有被改造成瀝青路，至今仍保留著砂石路面。

要想了解“二十四道拐”，還得參觀一下門口架著炮的二十四道拐展覽館，展覽館前的雕塑來自二戰(zhàn)時(shí)期的一張著名照片。

今天看來，“二十四道拐”不算長(zhǎng)也不算險(xiǎn)，但在沒有工程機(jī)械的1940年代，為了修筑這條公路支援抗戰(zhàn)，晴隆縣城所有能夠出動(dòng)的勞動(dòng)力幾乎全部出動(dòng)，能拉能駝的牲口也全部上陣。

包括“二十四道拐”在內(nèi)的晴隆段史迪威公路，就有附近縣城的16000多人應(yīng)征，就拿晴隆縣來說，當(dāng)年人口不足5萬，被征調(diào)上前線的人數(shù)有3800余人，還有8000人參加了修路。

還有不少修路民工，將鮮血和生命留在了這條為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面勝利作出不可磨滅貢獻(xiàn)的公路上。

這么說吧，這條公路雖然曾經(jīng)被命名為“史迪威公路”，但背后更是無數(shù)普普通通中國(guó)民眾的付出。

展覽館的樓頂有觀景臺(tái)，站得高看得遠(yuǎn)，可以更加清晰的俯瞰“二十四道拐”，樓頂?shù)男钏乜雌饋碛悬c(diǎn)眼熟，貌似是投在了日本廣島的“小男孩”。

八十年過去了，“二十四道拐”的山坡上開滿了鮮花，日軍曾經(jīng)多次轟炸的二十四道拐，如今靜靜地盤旋在山間，沒有戰(zhàn)爭(zhēng)的世界很美好。

80年前的1945年8月15日，日本天皇頒布《終戰(zhàn)詔書》，向世界反法西斯同盟國(guó)無條件投降，同年9月2日正式簽署投降書，第二次世界大戰(zhàn)宣布結(jié)束，1946年以來，正式確定每年9月3日為抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念日并一直延續(xù)至今，這也就是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念日的由來。

“二十四道拐”是真正用血肉鑄就的公路，2015年8月24日，國(guó)務(wù)院公布第一批80處國(guó)家級(jí)抗戰(zhàn)紀(jì)念設(shè)施、遺址名錄，二十四道拐抗戰(zhàn)公路是貴州省唯一被列入的一處，所以說“二十四道拐”是貴州的抗戰(zhàn)符號(hào)，毫不夸張！