2025成都國際車展即將于8月29日盛大開幕，作為國內(nèi)四大A級車展之一，本屆展會將迎來120多個品牌、超過1600臺展車。眾多車企將全球首發(fā)車型放在成都，帶來一場“神仙打架”的行業(yè)盛宴。

本屆車展覆蓋硬派新能源、豪華性能車、智能轎跑、家用SUV等多元品類，其中極氪9X、嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L、方程豹鈦7和全新MG4半固態(tài)電池版等車型備受關注。

這些車型不僅代表了當前汽車工業(yè)的最高水平，更預示著未來出行的發(fā)展方向。從全尺寸混動SUV到首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型，從智能轎跑到硬派越野，2025年的成都車展將為消費者呈現(xiàn)一場精彩絕倫的汽車盛宴。

極氪9X：豪華混動SUV新標桿

作為極氪品牌的豪華旗艦SUV，極氪9X將于成都車展正式開啟預售，并計劃于三季度內(nèi)上市。這款插電混動大型SUV自亮相起便備受關注，其直接競爭對手鎖定問界M9、理想L9等“9系”車型。

外觀上，極氪9X以“霸氣”為標簽，直立A柱設計與“環(huán)幕星鉆”貫穿尾燈形成高辨識度，被網(wǎng)友調侃“自帶勞斯萊斯既視感”。車身尺寸方面，其長寬高分別為5239/2029/1819mm，軸距達到3169mm，堪稱全尺寸旗艦SUV。

內(nèi)飾延續(xù)簡約科技風，配備大尺寸屏幕與木紋飾板，豪華感十足。整車采用2+2+2的6座布局，第二排配備帶電動腿托的雙零重力座椅，搭配吸頂娛樂屏、車載冰箱、頭枕音響等配置，舒適性直逼高端MPV。

技術層面，極氪9X基于全棧900V混動高壓架構打造，搭載2.0T混動專用發(fā)動機與前/后雙電機，系統(tǒng)綜合功率強勁，零百加速僅3.1秒，CLTC純電續(xù)航380km，支持6C超充。

同時配備雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)、全地形自適應系統(tǒng)，兼顧性能與通過性。智駕方面將搭載千里浩瀚H9解決方案，包括1顆長距激光雷達+4顆補盲激光雷達，搭載雙Thor智駕芯片，算力高達1400TOPS。

據(jù)網(wǎng)絡流傳的價格信息，極氪9X頂配“Hyper”版型定價可能達59.98萬元，主銷版型為55萬級。這款車能否撼動“9系”市場的競爭格局，將成為本屆車展的一大看點。

嵐圖追光L：華為智駕加持的智能轎跑

嵐圖追光L作為追光系列的加長版本，在車身尺寸和智能駕駛方面均有顯著升級。新車采用了全新的“鯤鵬展翼”前臉設計，前格柵采用大尺寸直瀑式設計，內(nèi)部由34根豎向鍍鉻飾條構成，視覺效果更具層次感，與目前尊界品牌S800豪華車的屬性有著異曲同工之妙。

車身尺寸明顯加長，具體為5125/1985/1522mm，軸距達到3010mm，整體空間表現(xiàn)更為寬敞。在最新的官方圖片中，新車采用紅金雙色車身涂裝，彰顯豪華氣質。

嵐圖追光L最大的亮點是智能駕駛系統(tǒng)的升級。車頭中央配備可發(fā)光的嵐圖品牌LOGO，并由一條貫穿式燈帶連接兩側的分體式大燈組，車頂還將配備激光雷達，預計將搭載華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)。

同時在動力方面，根據(jù)工信部申報信息顯示，新車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.5T發(fā)動機與雙電機組成的電驅系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率為110kW，前電機最大功率150kW，后電機最大功率230kW。

電池方面，匹配容量為63kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為410公里。在WLTC工況下，百公里饋電油耗為5.67升。

最為核心的便是追光L在動力方面的造詣，目前追光L是首款可以將純電續(xù)航做到超過400km的插混車型，同時依托于800V架構平臺，擁有超快充體系，充電倍率可以達到5C，可以說對插混陣列帶來了新的突破，為用戶帶來全新體驗。

嵐圖追光L計劃在8月29日開幕的2025成都車展上正式亮相，對于關注豪華智能電動車的消費者而言，無疑是一款值得期待的車型。

方程豹鈦7：比亞迪技術加持的智能越野

方程豹鈦7是方程豹鈦系列推出的第二款車型，采用承載式車身，車身尺寸與豹8接近，預計售價為28萬-32萬元左右，有望在成都車展亮相。該車定位為中大型SUV，預計在此次成都車展上內(nèi)飾首發(fā)亮相。

外觀方面，方程豹鈦7在延續(xù)家族設計風格的基礎上，頭燈組被雙層布局的燈帶環(huán)繞，上層為日行燈，下層預計為轉向燈。車頭中間位置配備亮黑色飾板，并帶有可發(fā)光的方程豹品牌標識。

尺寸方面，方程豹鈦7長寬高分別為4999/1995/1865mm，軸距2920mm，車身尺寸與同級競品相比存在優(yōu)勢。作為參考，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距2920mm；問界M7長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距2820mm。

智能化部分，方程豹鈦7高配車型將配備激光雷達，前風擋內(nèi)配有三目前視攝像頭，因此該車將會搭載天神之眼B駕駛輔助激光版，可以支持高速/城市領航輔助以及泊車輔助等功能。

高配車型還可選裝靈鳶·比亞迪智能車載無人機系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，方程豹鈦7將提供雪隱灰、日蝕藍和暮云橙等3種內(nèi)飾配色方案。車內(nèi)采用2+3式的五座布局，副駕座椅則支持大角度躺倒，預計將提供副駕零重力座椅。

另外，該車座椅后方可外接比亞迪自研平板電腦，并支持與車機系統(tǒng)聯(lián)動。

動力方面，方程豹鈦7將搭載1.5T插混動力，并提供兩驅和四驅版本。其中1.5T發(fā)動機最大功率115千瓦，兩驅版配備單電機，最大功率200千瓦；四驅版車型則配備前后雙電機，最大功率分別為160千瓦和200千瓦。

全新MG4半固態(tài)電池版：電池技術的重大突破

上汽MG品牌宣布全新MG4將于8月29日開幕的成都車展正式上市，同時半固態(tài)電池版的價格也將正式公布。這對于整個行業(yè)來說具有重要意義，意味著半固態(tài)電池技術首次實現(xiàn)批量上車，進入商業(yè)化落地階段。

全新MG4是上汽MG品牌新能源戰(zhàn)略的首款重磅車型，新車定位純電智趣大兩廂，空間得房率高達93.8%，并將首發(fā)搭載OPPO智行手車互聯(lián)功能。在一體式熱管理系統(tǒng)、CTB電池車身一體化、半固態(tài)電池等先進技術的賦能下，有望重構兩廂純電的價值標桿。

半固態(tài)電池版車型解決了電池在低溫性能與安全上的技術瓶頸，其搭載的半固態(tài)電池通過底層材料技術創(chuàng)新，液態(tài)電解質含量降至5%，已接近準固態(tài)電池水平，從根本上解決電池自燃隱患。

在嚴苛的三方向、10針刺實驗中，電池包均無冒煙、起火現(xiàn)象。

從2021年上汽清陶聯(lián)合啟動半固態(tài)電池實驗車項目，到如今實現(xiàn)批量生產(chǎn)線落地與工信部公告車型公示，全新MG4半固態(tài)電池版不僅代表品牌技術實力，更預示著行業(yè)電池技術路線的重要轉折。

目前，全新MG4累計訂單已突破3萬輛，市場期待值非常高。MG方面曾透露，該版本將堅持“A級車價格、準固態(tài)體驗”的定位，讓更多消費者以親民預算享受到尖端電池技術帶來的安全保障與性能提升。

車展尚未開幕，但硝煙已起。極氪9X以其59.98萬的頂配預售價，向理想L9和問界M9發(fā)起了正面挑戰(zhàn)。

嵐圖追光L憑借華為乾崑智駕系統(tǒng)，在智能駕駛賽道邁出關鍵一步，同時還擁有800V+5C+410km純電續(xù)航插混。

方程豹鈦7以28-32萬的預估售價，在理想L6和問界M7的陣地中開辟新戰(zhàn)場。

而全新MG4半固態(tài)電池版，更是以技術突破重新定義電動安全標準。

8月29日，成都車展大幕開啟，這些重磅新車的正式亮相，將為我們揭示中國汽車工業(yè)的未來圖景。