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最近老司機(jī)看了不少別墅，都是之前寧波本土房企開發(fā)的，如江南一品、城市花園、新海景和長島。

看得越多我們就越是心生感慨，十幾年前的寧波的土鱉開發(fā)商，做出來的產(chǎn)品也能夠碾壓今天的一眾央企的產(chǎn)品了。

沒錯，今天寧波樓市里橫行的那些央企，除了背景深厚，對于行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的提升，他們其實(shí)并沒有多大的幫助。

甚至，有的還拉低了行業(yè)的底線。

在央企大舉進(jìn)入寧波之前，寧波本土的如雅戈?duì)?、寧興、維科、銀億、榮安等房企，規(guī)模都不大，但也都相對規(guī)矩。

因?yàn)檫@些房企大多是私企，在拿地時他們對成本非常敏感，雖然也出現(xiàn)過幾十輪上百輪的競價(jià)，但面粉大幅貴過面包這樣的事，還是極少發(fā)生。

央企進(jìn)來后，土拍市場開始瘋狂，央企資金雄厚，融資成本低，虧了也不是自己的，在拍地時給出的價(jià)格，讓本土房企瞠目結(jié)舌。

漸漸的，本土房企越來越難拿到土地，最終被迫退出了市場。

也有不服輸?shù)模热鐦s安，在與央企的價(jià)格拼殺中，奪得了多幅土地。但榮安畢竟是家私企，與財(cái)大氣粗、資金可以無限續(xù)杯的央企來比，抗風(fēng)險(xiǎn)能力完全不在一個量級。當(dāng)樓市出現(xiàn)下行，央企還活的好好的時候，榮安已經(jīng)基本退出土拍市場了。

高價(jià)拿地是央企進(jìn)入寧波樓市的敲門磚，他們用這一招擊敗了本土房企，甚至也把萬科這樣的老牌房企拉下了寶座。

在樓市上行期，高價(jià)拿地不算什么錯，特別是最瘋狂的那幾年，預(yù)售即清盤，資金飛速周轉(zhuǎn)，高價(jià)拿地，幾乎成了做大規(guī)模的唯一法寶。

從最初的牛刀小試，到后來的半壁江山，到現(xiàn)在的事實(shí)壟斷，央企吞噬寧波樓市的全過程，也不過十來年。

在絞殺了本土房企、民營房企之后，央企實(shí)際上已經(jīng)主導(dǎo)了寧波土拍的話語權(quán)。一塊地要拿出來，首先得問問幾家央企的意見，如果他們興趣缺缺，這塊地大概是不敢掛牌的。

早兩年還有地方國企去托一下場子，如城投、開投、軌交等，現(xiàn)在也基本上都歇菜了，上面在三令五申要出清平臺債，這就像一個緊箍咒，讓依靠借債度日的地方國企動也不敢動。

民企退出，地方國企歇菜，市場上的玩家，只剩下央企了。

我們在買樓時常聽到銷售說，我們這個樓盤是央企開發(fā)的，肯定不會爛尾，品質(zhì)有保障。

這話只說對了一半，爛尾一般確實(shí)是不會，因?yàn)檠肫蟊尘疤駥?shí)，血槽可以無限拉長，一般不會出現(xiàn)資金鏈斷裂。

但品質(zhì)有保障就純屬扯淡了，沒有任何證據(jù)（統(tǒng)計(jì)）表明，央企的品質(zhì)做得比民企、地方國企要好。

事實(shí)可能恰恰相反。

掰著手指頭數(shù)數(shù)寧波樓市里的幾家央企，中海、華潤、招商、保利、華僑城，有哪一家是以品質(zhì)優(yōu)質(zhì)而著稱的？

老司機(jī)沒聽說過，我聽到關(guān)于他們的劣質(zhì)傳聞倒是有很多，可以說非常多，個別央企已經(jīng)是臭名昭著了。

央企的特點(diǎn)是沒有老板，全是職業(yè)經(jīng)理人在打理，職業(yè)經(jīng)理人從來不會考慮整個公司的前途和聲譽(yù)，他們只在乎流程、合規(guī)、以及自己和幫派的利益。

恰好，央企又是一個不用為前途聲譽(yù)擔(dān)心的實(shí)體，隨便怎么操都不會倒。

在這樣一種機(jī)制下，你怎么能奢望大而不倒的央企能做出好的產(chǎn)品來？民營房企有生存危機(jī)，他們沒有靠山，只有絞盡腦汁做出好產(chǎn)品，才能贏得客戶，而央企完全沒有這方面的顧慮。

就算央企的質(zhì)量沒做好，他們也有無限的資源可以為之買單，包括法務(wù)、行政、媒體等資源，以他們的運(yùn)作能力，一些地方官也要讓三分。

魯迅曾說，不要試圖去和惡霸講道理，何況人家還披著合法的外衣。

除了品質(zhì)，更沒下限的是央企對供應(yīng)商的壓榨。

現(xiàn)在大家都聽過“內(nèi)卷”這個詞，內(nèi)卷并不完全是卷自己，很多時候是卷供應(yīng)商。

老司機(jī)曾經(jīng)接到一家央企的邀請，說請我給他們寫一篇軟文，讓我報(bào)個價(jià)。

我按照刊例價(jià)報(bào)過去，對方說偏高，能不能打8折？我想想現(xiàn)在錢不好賺，8折也行吧，就答應(yīng)了，沒想到對方又說能不能送一條短視頻，售樓處現(xiàn)場拍的那種。

我一聽有點(diǎn)暈，如果是口播還能商量，現(xiàn)場拍我拍是這點(diǎn)廣告費(fèi)也不夠吧？

老司機(jī)最近在看一本書，大前研一的《M型社會》，日本走過的路對我們來說是前車之鑒，值得一讀，點(diǎn)擊下圖有特價(jià)。

更令人受不了的，是無限拖延的賬期，有些央企能拖兩三年，各種奇葩的理由都有。

比如換領(lǐng)導(dǎo)了，新領(lǐng)導(dǎo)要重新走流程，流程要走到北京總部，小半年又過去了。又比如財(cái)務(wù)調(diào)整了，原來的部門合并到杭州去了，流程要重新走，也是小半年。

最離譜的是資料找不到了，你催了幾個月他跟你說不好意思資料丟失了，要不你再重新整理一份寄過來。這意味著前面的時間都白費(fèi)了。

老司機(jī)還只是個小卡拉米供應(yīng)商，如果是稍微大一點(diǎn)的，比如建筑公司，材料公司，搞不好就會被央企的賬期拖死。

所以大家有時候碰到一起聊房企，都會無限懷念以前寧波的本土開發(fā)商，雖然也比較難搞，但不會這么沒底線。

總體來說，寧波樓市這十年來并未因央企的進(jìn)入而獲得多大進(jìn)步，相反卻失去了一些更為寶貴的東西，比如對產(chǎn)品的專研，對信譽(yù)的堅(jiān)守，對行業(yè)生態(tài)的維護(hù)等等。央企更像是一個外來物種，野蠻生長，但也破壞了這一方生態(tài)。

最后簡單自我介紹一下，房產(chǎn)老司機(jī)自2001年開始從事房地產(chǎn)行業(yè)，在開發(fā)、營銷和二手房都有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。2018年創(chuàng)建了《房產(chǎn)老司機(jī)》自媒體平臺，目前訂閱用戶近20萬。我們的主要業(yè)務(wù)是，還包括單次咨詢和年度VIP服務(wù)（請點(diǎn)擊下面小標(biāo)簽了解詳情）。

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