2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化。比亞迪憑借“全民智駕”戰(zhàn)略，僅半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)裝車量突破120萬(wàn)輛的里程碑，成為中國(guó)市場(chǎng)覆蓋率最高的智駕系統(tǒng)。

相當(dāng)于每10位比亞迪車主中，就有8人用上了“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)。比亞迪的智駕滲透率在2025年已飆升至79%，從“可選項(xiàng)”變成了“必選項(xiàng)”。

在智駕風(fēng)靡的年代，數(shù)據(jù)成為新的護(hù)城河，比亞迪憑借超過(guò)120萬(wàn)輛的智駕車型規(guī)模，每日生成行駛數(shù)據(jù)超7200萬(wàn)公里，這種量級(jí)的數(shù)據(jù)生態(tài)正成為比亞迪的隱形競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)真實(shí)路況的巨量反饋，比亞迪持續(xù)優(yōu)化算法應(yīng)對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景。

天神之眼系統(tǒng)的AEB功能已在100km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定剎停；代客泊車成功率高達(dá)99%，覆蓋超300種泊車場(chǎng)景。這種“數(shù)據(jù)-算法”閉環(huán)的量變效應(yīng)，使比亞迪智駕系統(tǒng)在實(shí)用性與穩(wěn)定性上快速提升。

當(dāng)多數(shù)車企仍將高階智駕捆綁于20萬(wàn)元以上車型時(shí)，比亞迪選擇了一條截然不同的路徑，不分車型，不設(shè)門檻，從7萬(wàn)元的海鷗（參數(shù)丨圖片）到百萬(wàn)級(jí)的仰望，全系搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)。

面向大眾市場(chǎng)的天神之眼-C采用三目前視攝像頭+5R12V多傳感器融合方案，支持高速領(lǐng)航、代客泊車等高階功能，卻未將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

今年7月初，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)率先推出 “泊車輔助兜底承諾”。在智駕技術(shù)受到質(zhì)疑的時(shí)候，比亞迪首推泊車責(zé)任全面承保，為安全兜底，所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛，在泊車輔助過(guò)程中發(fā)生的依法應(yīng)由本車承擔(dān)的安全損失，將由比亞迪全面承擔(dān)。

在銷量突破百萬(wàn)的同時(shí)，比亞迪完成了天神之眼史上最大規(guī)模的OTA升級(jí)。此次升級(jí)覆蓋A、B、C三大技術(shù)平臺(tái)、超百萬(wàn)車輛。升級(jí)全面優(yōu)化了行車輔助、泊車輔助與安全輔助功能。用戶反饋顯示，在城區(qū)通勤和復(fù)雜泊車場(chǎng)景中，系統(tǒng)的響應(yīng)速度和決策可靠性明顯提升，使用體驗(yàn)從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“常用”。

夜間80km時(shí)速剎停、日間90km時(shí)速施工場(chǎng)景剎停、暗光120km時(shí)速場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等功能得到增強(qiáng)，還針對(duì)“開門殺”、低矮障礙物等場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。

比亞迪早在2020年就提出“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”，而在今年的“全民智駕”戰(zhàn)略中，企業(yè)再次明確 “智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)”。

王傳福在股東大會(huì)上表示：“未來(lái)3-5年將密集推出智能化相關(guān)技術(shù)，每場(chǎng)發(fā)布會(huì)都將解決一個(gè)核心痛點(diǎn)?！边@意味著比亞迪的智能化路徑并非堆砌配置，而是聚焦真實(shí)場(chǎng)景的體驗(yàn)革新。

隨著每日7200萬(wàn)公里數(shù)據(jù)持續(xù)喂養(yǎng)算法，比亞迪的智駕能力將如王傳福所言，“像安全帶一樣不可或缺”。買車看技術(shù)，用車看安全，超百萬(wàn)用戶選擇天神之眼，比亞迪正以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，讓智能駕駛真正惠及每一位用戶。