撰文/ 楊樂(lè)怡

8月22日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（0489.HK）發(fā)布公告，旗下高端新能源品牌嵐圖汽車(chē)科技有限公司將以介紹方式赴港上市，正式登陸香港聯(lián)交所。這不僅是一次資本運(yùn)作的落子，更被視為嵐圖在新能源賽道上從“新力量”邁向“新勢(shì)力”的關(guān)鍵一躍。

在群雄逐鹿、價(jià)格戰(zhàn)頻頻的新能源市場(chǎng)中，嵐圖以一份“逆勢(shì)增長(zhǎng)”的成績(jī)單引發(fā)行業(yè)側(cè)目：2024年全年交付85,697輛，同比增長(zhǎng)約70%；進(jìn)入2025年，連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為最快突破20萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌?？梢哉f(shuō)，它不是“黑馬”，而是早已悄然卡住身位的“長(zhǎng)跑型選手”。

“多爆款”矩陣成型：SUV+MPV+轎車(chē)全線發(fā)力

嵐圖依托東風(fēng)集團(tuán)五十余年的造車(chē)底蘊(yùn)與體系支撐，并沒(méi)有選擇盲目擴(kuò)張，而是堅(jiān)持“三年三品類(lèi)、五年五款車(chē)”的戰(zhàn)略節(jié)奏，逐步構(gòu)建起覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)三大品類(lèi)的產(chǎn)品矩陣。

明星車(chē)型嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+成為許多城市中產(chǎn)的“第一輛高端新能源”，上市僅15分鐘就鎖定11,583個(gè)大定訂單，實(shí)力詮釋“什么叫做上市即爆款”；MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家自2023年以來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)居新能源MPV銷(xiāo)量TOP2，甚至多次摘得月度銷(xiāo)冠；全新嵐圖知音開(kāi)啟預(yù)售24小時(shí)即爆單，與FREE+組成“SUV雙子星”，強(qiáng)勢(shì)卡位主流市場(chǎng)。

產(chǎn)品節(jié)奏還未放緩——8月28日，與華為聯(lián)合打造的首款家用純電SUV嵐圖知音即將正式上市；8月29日，2026款嵐圖夢(mèng)想家將在成都車(chē)展啟動(dòng)預(yù)售；年底還將推出一款全尺寸大六座SUV。

技術(shù)「基建狂魔」：從架構(gòu)到超充，全棧自研+開(kāi)放合作

如果說(shuō)產(chǎn)品是樓宇，那么技術(shù)就是地基。嵐圖在研發(fā)上的投入，堪稱(chēng)“技術(shù)界的基建狂魔”。

其自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)該類(lèi)型架構(gòu)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；軟件定義汽車(chē)的“天元架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)中央集中式電子電氣布局，軟硬解耦、常用常新。更令人驚嘆的是，嵐圖還自主開(kāi)發(fā)出全球首個(gè)兆瓦級(jí)超快充樁“嵐圖VP1000”，真正做到“充電像加油一樣快”。

今年4月，嵐圖發(fā)布全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)——“天元智架”，推出青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)高階智駕系統(tǒng)，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，更在安全層面樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

而8月22日剛剛發(fā)布的嵐海智混技術(shù)，堪稱(chēng)“混動(dòng)界的技術(shù)革命”。作為全球首發(fā)的智能超混800V系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航360-410公里、綜合續(xù)航超1400公里，12分鐘即可從20%充至80%——徹底打破用戶對(duì)混動(dòng)車(chē)型“純電續(xù)航短、充電慢”的刻板印象。

值得一提的是，嵐圖并沒(méi)有陷入“閉門(mén)自研”的思維窠臼，而是提出“自研為根、合作為翼”。與華為的深度合作，突破傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合定義產(chǎn)品”。即將上市的嵐圖知音，正是雙方13個(gè)月聯(lián)調(diào)聯(lián)試、完成超百項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)的成果，覆蓋智能駕駛、座艙、底盤(pán)、三電等核心板塊。可以說(shuō)，嵐圖正在走通一條“技術(shù)自立+開(kāi)放共贏”的新路徑。

左手工程師主導(dǎo)，右手用戶深度共創(chuàng)

嵐圖不僅造車(chē)，還“養(yǎng)社群”、搞共創(chuàng)，真正把用戶當(dāng)作“朋友”而非買(mǎi)家。

從“用戶之夜”到線下沙龍，從產(chǎn)品內(nèi)測(cè)到社區(qū)反饋，很多嵐圖用戶自愿成為“嵐圖推銷(xiāo)官”，自發(fā)組織活動(dòng)、拍攝視頻、撰寫(xiě)長(zhǎng)測(cè)報(bào)告。這種“品牌與用戶雙向奔赴”的關(guān)系，被很多人調(diào)侃是“現(xiàn)代版高山流水覓知音”。

更實(shí)在的是，嵐圖真的把用戶反饋轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品迭代。例如全新夢(mèng)想家的座椅舒適性升級(jí)、純電續(xù)航提升，嵐圖FREE+的1300多項(xiàng)優(yōu)化……這些都不是工程師“閉門(mén)造車(chē)”，而是真實(shí)響應(yīng)用戶聲音的結(jié)果。正如某位用戶所說(shuō)：“嵐圖是真的會(huì)把你的吐槽變成OTA更新?！?/p>

全球化的新起點(diǎn)

此次港股上市，嵐圖并不單純?yōu)槿谫Y，更重在打開(kāi)資本通道、提升國(guó)際品牌形象、優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，為后續(xù)技術(shù)研發(fā)、海外布局儲(chǔ)備動(dòng)能。

縱觀中國(guó)新能源市場(chǎng)，嵐圖代表了一種國(guó)企躍遷轉(zhuǎn)型的樣本——它既具備傳統(tǒng)車(chē)企的制造底蘊(yùn)與體系能力，又吸納了新勢(shì)力的用戶思維與敏捷基因；既能自主研發(fā)核心科技，又愿對(duì)外開(kāi)放合作。當(dāng)更多像嵐圖這樣的“優(yōu)等生”涌現(xiàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)，注定值得期待。

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