8月17日，東風(fēng)猛士科技旗下“豪華智能越野SUV”——猛士M817正式上市，其中Pro版指導(dǎo)價31.99萬元，Max版指導(dǎo)價34.99萬元，相比一個月前的預(yù)售價調(diào)低1萬元，另有價值約7萬元的限時權(quán)益。

猛士M817是一款帶獨立大梁的“方盒子”SUV，其車長5100mm，寬1998mm，高1899mm（空氣彈簧版車高1919mm），與坦克700（參數(shù)丨圖片）、方程豹豹8等熱門硬派SUV相仿。與許多中大型SUV相差無幾，不過長達3005mm的軸距，直接將它“保送”進高一個級別的大型SUV行列。

與主打機甲風(fēng)的“同門師兄”917相比，M817的造型雖然保持了方盒子輪廓，細節(jié)設(shè)計卻打破了公眾對于硬派越野車的傳統(tǒng)認知，給人的感覺更精致、更城市化，用剛?cè)岵稳菟鼞?yīng)該是不過分的。

與此同時，作為首批搭載鴻蒙座艙5的新車，M817的車廂內(nèi)部設(shè)計也讓人眼前一亮。它不但有10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡，還支持手機與車機無縫銜接、智慧分屏、一鍵投屏等功能，使用便利性無需多言。

而在烘托檔次感方面，全車座椅都使用了皮質(zhì)細膩的Nappa真皮，頂棚及后備廂則采用高檔絨質(zhì)面料，內(nèi)飾的軟包比例達91%。與此同時，靈感源于飛機的飛航式撥桿、與潛水腕表異曲同工的旋鈕、丹拿18揚聲器、-6℃~50℃智能冷暖冰箱、電吸門、ENC主動降噪等細節(jié)，將檔次感拔高了不少。此外，內(nèi)飾配色還有迎松墨、青山黛、丹霞棕3款主題。

值得注意的是，M817不但車內(nèi)空間足夠，座椅變化也比預(yù)料中“聰明”。比如第一排座椅放倒后，可與二排座椅銜接，組成1.7m的標(biāo)準雙床；第二排靠背向前放平后，可與后備廂地板拼成2.1m的大床，秒變“露營臥室”。此外，其后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積已有828L，大約是普通三廂轎車的1.5倍，第二排靠背放倒后可進一步拓展至2112L。

不過M817最讓人驚訝的，其實是硬派越野車陣營至今鮮見的智能化水平。作為與華為深度協(xié)同的產(chǎn)品，M817搭載了華為乾崑智能汽車解決方案“全家桶”，不但搭載鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信，還有最重磅的華為乾崑智駕ADS 4。

除了常規(guī)的高速公路NCA，華為乾崑智駕ADS 4的城市路段智能駕駛輔助能力也十分出色，可應(yīng)對十字路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜場景，實現(xiàn)全場景無縫銜接的“車位到車位”功能，大幅緩解了新手司機的日常通勤壓力，也減少了老司機們長途出行的疲勞感。在相對保守的硬派越野細分市場，M817可以說開啟了“智能越野”這條新賽道。

而說到硬派越野車的“本職工作”，M817更是不在話下。除了前后雙叉臂獨立懸架+同級唯一全鋁底盤，它還擁有調(diào)節(jié)幅度150mm的空氣彈簧，升至最高狀態(tài)，離地間隙可達333mm，涉水深度達900mm。

M817還搭載了行業(yè)首個“2擋縱置11?！钡腜HEV插電混動架構(gòu)。其505kW的系統(tǒng)綜合功率和848N·m的綜合扭矩足以媲美6.0T發(fā)動機，0-100km/h加速僅需5.2秒，遠超硬派越野車10秒開外的平均水準。與此同時，其100kW持續(xù)發(fā)電能力可確保高速行駛中“不掉電”，饋電油耗也僅為7.24L/100km，CLTC綜合續(xù)航高達1300km。

更值得一提的是它的雙向20°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。這為車長5.1米的M817帶來了低至5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑（小于緊湊型轎車均值），在狹窄的城市道路也可輕松掉頭。

哪怕在挑剔的硬核越野玩家眼中，猛士M817也讓人刮目相看——不但提供大量原廠改裝件，還預(yù)留了超過20個改裝接口。用戶可以無損加裝電動絞盤、后拖杠、車頂行李架、攀爬梯、車頂輔助燈、露營燈、側(cè)掛網(wǎng)、尾門小桌板等，打破了傳統(tǒng)越野車“改裝難、兼容性差”的痛點。當(dāng)然，肯定也有人不喜歡這些細節(jié)設(shè)置，比如改裝商，因為掙的錢少了嘛！

對一些朋友來說，猛士這個新品牌似乎讓人有點猶豫，不過有一說一，猛士科技背后是東風(fēng)集團的強大研發(fā)和制造實力，如今又有“華為全家桶”加持，這幾張牌還是相當(dāng)有殺傷力的。