日本在三哥家建新干線的事，從“國際關(guān)系大勝利”變成“印度大坑”，沒想到又出續(xù)集了。今天就八卦這個新樂子。

話說2015年12月，那時，安倍晉三還活得好好的。折騰良久，他終于讓莫迪正式簽字，為日本拿下印度高鐵案。

正式簽字的一個月前，安倍領(lǐng)著莫迪，親自視察川崎重工的神戶工廠。全日本以畢恭畢敬的態(tài)度，等待莫迪的最后點頭。

對日本來說，他們將爭奪印度的新干線訂單視作“中日鐵道戰(zhàn)”。

這種口號一出，日本上下集體魔怔了。從官方到民間，形成一模一樣的輿論主旨：只要拿下此單，就能遏制住中國勢力出閘，為日本新干線在國際場上爭取籌碼。

2011年，中國GDP反超日本，成為世界第二大經(jīng)濟體。此事給日本人造成極大的精神打擊，以及無法接受適應(yīng)的掙扎。

所以，無論主觀上，還是客觀上，日本都需要一次“非贏中國不可”來證明它還行。

拿下印度訂單后，日本國內(nèi)終于能揚眉吐氣地吹一把——印度采用日本制，日本新干線壓倒中國。

日本人認為日本新干線是全世界一等一的牛逼，唯一缺點就是貴。但便宜沒好貨，貴不是錯。

為從當時最大的競爭對手中國那里搶到訂單，安倍政府給莫迪開出的條件，堪稱“三哥的誘惑”。

日本提供5萬億日元的超低息貸款。0.1%的利息，還貸期限長達50年就算了，還轉(zhuǎn)讓全套的“E10系”新干線技術(shù)。

要知道，連日本自己家最快也得2030年才可能用上“E10系”。

而早在2015年，安倍就讓莫迪進廠看到“E10系”的大模型。允諾印度高鐵一出道，就和日本一樣先進，屹立世界之巔。

對印度來說呢，日本跟中國較勁，自己落便宜。享受發(fā)達國家日本跪舔送上的條件，面子里子都到位了，爽！

當然，三哥也是懂畫餅的。

莫迪跟安倍表示，這次的500公里高鐵干得好，將來的6000公里高鐵也是日本的。安倍有了這塊大餅，也好跟日本國內(nèi)交代。

后來的事嘛，只能用“憋屈死了，虧大發(fā)了”來形容日本在印度高鐵上栽的跟頭。

從孟買到艾哈邁達巴德，這段高鐵全長約500公里。光為了從各個大小地主手里征地，搞定不同邦的不同法律，日本就耗費了大量的財力和人力。

期間又經(jīng)歷疫情停工，安倍遇刺。2023年2月份，還在為征地打官司。電氣相關(guān)的工程合同還沒簽訂……時至2025，日本都已經(jīng)投下去101億美元了，還沒鋪軌道。

事情到這兒，日本已經(jīng)夠冤大頭。哪知，莫迪連當初畫的那個餅也要收回去。

2024年，印度還是那個被美西方高高捧起的超級大國。肆無忌憚的左右逢源，哪頭的好處都要吃。

見日本在印度高鐵項目上的舉步維艱，感覺機會來了。三哥竟然開口砍價，要求日本的“E10系”價格再狠狠降一波。

并且，態(tài)度極其強硬地放話：如不答應(yīng)，就禁止日本參加印度其它地區(qū)高鐵計劃的競標。

人算不如天算，57空戰(zhàn)慘敗后的印度，一下從西方座上賓，被貶斥回原形。

8月14日，日本《時事通信社》報道獨家內(nèi)幕，稱印方催促日本去參加競標“其他地區(qū)高鐵計劃”。

報道稱，13日當天，從多名消息人士處獲悉該消息。

莫迪將于本月29日訪問日本，與石破茂進行會談。原先，印方曾放話不讓日本參加其它地區(qū)高鐵計劃的競標，但這回私下催促日本“以競標為前提的參與進來”。

▲紅線部分為“印度未來高鐵路線”

日本希望這個坑能以相對體面的方式結(jié)束。

印度希望自家高鐵不至于真的沒人接盤。

不知道印度那邊怎么報道的，反正日本這邊算是找回了些顏面。看，莫迪為了來見日本首相，印度不得不把自己放出去的狠話給吞了回去。

當印度贏學遇上日本贏學，嘿！咱們吃瓜群眾有福了。