昨天，看到摩托范上的一篇文章，說輕騎鈴木明年將有新動(dòng)作，主要是說有以下四點(diǎn):

1、2026款鈴木UY/US極大概率全系標(biāo)配ABS，車架強(qiáng)化升級(jí)

2、極客颯250與SF250兩款油冷250街車將在明年回歸

3、鈴木未來每年推5款新車，輕騎鈴木擁有更大自主權(quán)

4、不排除推出一款全新125級(jí)U系列車型，補(bǔ)足產(chǎn)品線

如果這些消息屬實(shí)，我只能說這些消息根本不具有爆炸性，甚至認(rèn)為鈴木還是放不下一直以來的倔強(qiáng)！理由如下：

1、鈴木UY/US標(biāo)配ABS，車架強(qiáng)化升級(jí)，這只能是對鈴木一直以來，以吃UY老本多年不升級(jí)的一種回歸正軌，市場變了，鈴木被迫也 得變。

鈴木U系列通過升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，面向外賣小哥，靠輕騎鈴木銷售團(tuán)隊(duì)背水一戰(zhàn)，奠定了鈴木在通路車的江湖地位。但是，疫情以后，市場變了，外賣小哥都被內(nèi)卷至用電動(dòng)車送外賣了，通路車銷量急速下滑，輕騎鈴木銷量的基本盤岌岌可危。豪爵率先在125通路車型上配ABS，以達(dá)到對通路車行車安全的人文關(guān)懷，搶得了通路車高附加值機(jī)種的銷售先機(jī)，甚至還有部分豪爵經(jīng)銷商將AFR125的車架與UY的車架拆開對比陳列，這就是AFR125為什么能與UY抗衡的原因。而且，125高附加值機(jī)種都加上了ABS這種模式從去年開始，已經(jīng)被本田合資企業(yè)效仿，只是鈴木一直還生活在自己的倔強(qiáng)中，彌之自信。從這點(diǎn)上看，豪爵在小排量車型上去鈴木化是對的！

2、極客颯250等單缸油冷車型將上市，這是在向市場宣布，鈴木要比雅馬哈強(qiáng)嗎？雅馬哈的飛致250油冷單缸在中國都是落沒收場，鈴木仍倔強(qiáng)的赴雅馬哈后塵。在當(dāng)前國內(nèi)市場，單缸水冷，除非價(jià)格很便宜、顏值還能打，如春風(fēng)250SR，否則，就算是本田CM300這樣的單缸水冷巡航車型，價(jià)格也從3萬多降到了2萬左右。極客颯250的單缸油冷，就能有很大的吸引力嗎？

3、鈴木將在26年推出的所謂新品，個(gè)人認(rèn)為基本不具備改變或引領(lǐng)市場消費(fèi)方向的潛質(zhì)，安慰一下經(jīng)銷商或許還可以吧。就連目前競爭激烈的150排量踏板車，鈴木還沒個(gè)準(zhǔn)信。鈴木將產(chǎn)品開發(fā)自主權(quán)下放給輕騎鈴木，這是對的，早就應(yīng)該這么做，否則輕騎鈴木何以這么被動(dòng)，好不容易擠進(jìn)全國產(chǎn)銷排名前十，現(xiàn)在又被擠出去了。

鈴木漢堡人呢？

鈴木汽車在中國市場的倔強(qiáng)，最終以鈴木退出中國市場為代價(jià)，如果鈴木在摩托車市場還是那么倔強(qiáng)，，其前路之坎坷是可想而知的！