人工智障，實(shí)錘了

文/王繼續(xù)

破防了，破防了。

智駕車主們?cè)谠u(píng)論區(qū)里跳腳，他們可以接受續(xù)航縮水，能夠容忍車機(jī)系統(tǒng)卡成PPT，就是不能接受“自動(dòng)駕駛”的神話破滅。

否則自己豈不是像一個(gè)智障一樣。

懂車帝哪里做的是智駕測(cè)試，直接就是挑戰(zhàn)了邪教徒們的信仰。

每一條測(cè)試視頻都像是桂林仔在洗腦神曲《新造的人》為背景音樂下射出的子彈。彷佛有個(gè)聲音在說：時(shí)間不多咯。

時(shí)間不多了，在新一輪“重新定義”上馬之前，必須先行挽尊。于是有人連夜修改詞條，有人手起刀落舉報(bào)視頻。

只有我們想替他們證明：人工智障也算是智能的一種。

其實(shí)對(duì)于他們而言，智駕測(cè)試是多余的，信者恒信。他們完全不需要9個(gè)圣杯，“遙遙領(lǐng)先”就是他們的圣杯。

當(dāng)然，對(duì)于我們大部分而言，智駕測(cè)試也是多余的，因?yàn)橐烧吆阋?。縱使是擲下9個(gè)圣杯，我也不敢將生命交給人工智障。

懂車帝的智駕測(cè)試更像是駕校里循環(huán)播放的危險(xiǎn)駕駛警告，是給總留有一份僥幸心理的車主提醒用的。

其次，懂車帝還提供一次標(biāo)準(zhǔn)的智駕駕駛方式——手不脫離方向盤，遇“險(xiǎn)”隨時(shí)接管。雷軍應(yīng)該轉(zhuǎn)發(fā)，并強(qiáng)調(diào)，我們智駕從來都指的是輔助駕駛。

但對(duì)于“輔助駕駛”的解釋，很多擁躉們并不接受。他們發(fā)布視頻說自己逐幀找貓膩，找到凌晨終于讓他們找到了。也是苦了他們了，再找不到，《慶余年3》都要上映了。有這功夫，咋不去親測(cè)一番。

再看他們找到的“貓膩”——跟車距離：“所有車企的中間檔位都是不一樣的，這就導(dǎo)致了不同車企的車的跟車距離不一樣”。

他們想表達(dá)的意思其實(shí)就是，自己家的跟車距離只有五十多米，而特斯拉的有一百米，這樣的差別本身就會(huì)導(dǎo)致不一樣的制動(dòng)距離。我想他們是忘記了這做的是個(gè)智駕測(cè)試。

都是中間檔位，你家的跟車距離默認(rèn)50米，人家的默認(rèn)100米，你說不公平，這是不公平的事嗎？這是你家違規(guī)了啊。車速大于100公里每小時(shí)的最小跟車距離就是100米啊。

算了，跟智障們解釋事徒勞的。

這場(chǎng)測(cè)試的最大價(jià)值本身就不是證明挖掘技術(shù)哪家強(qiáng)，而是讓我們清楚的看到，在科技狂熱的年代，獨(dú)立思考的重要性。

如果可以，真想跟汪蘇瀧一樣，對(duì)破防的粉絲們丟出一份收回授權(quán)的聲明——你們的大腦不用就捐了吧，浪費(fèi)可恥啊。

上篇文章：