老實講 我開了這么多年車 還沒見過哪家車企敢把話說得這么滿的。

比亞迪這次是真下血本了啊。

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窄車位刮后視鏡 這事兒我遇到過不下十次。每次都心疼得要命 修一次少說三五百 關(guān)鍵是明明技術(shù)能解決的問題 為啥非要車主掏腰包呢？

秦L這次升級的三個功能 看著都很接地氣。

窄車位自動收后視鏡 這招我等了好久了。小區(qū)那些奇葩車位 寬度卡得死死的 以前只能硬著頭皮往里鉆 現(xiàn)在后視鏡能自動折疊 瞬間省心不少。

車頭泊入功能也挺實用 特別是那種后備箱貼墻的破位置。以前停進去了東西拿不出來 氣得想罵娘 現(xiàn)在直接一鍵掉頭 車頭朝外停 簡單粗暴。

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偏置泊車這個更絕。

旁邊車壓線了怎么辦？消防栓占了半個位置怎么辦？以前只能認慫找別的位置 現(xiàn)在可以自由選擇偏左偏右停車

開門不再是技術(shù)活了呢。

講真 這些功能單獨拿出來都不算啥黑科技 但組合起來就是完整的解決方案。比那些只會堆參數(shù)的品牌強太多了。

03

不過最震撼我的還是比亞迪那個承諾。

終身兜底 不設(shè)上限 保費不變。

我去 這三個詞連在一起威力有點大啊。

想想看別的品牌最多給你點象征性補償 還有各種限制條件。比亞迪直接把賠償責任扛在肩上了 這得多大的技術(shù)自信才敢這么玩？

不對 應(yīng)該說是必須有絕對把握才敢這么承諾。

要我說 這背后的邏輯很清楚：天神之眼在300多種場景里磨練出來的 百萬臺車的數(shù)據(jù)喂養(yǎng) 系統(tǒng)早就不是當年那個青澀的L2了。

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說到底還是技術(shù)普惠的問題。

智能駕駛不應(yīng)該是豪車專利 更不應(yīng)該讓用戶當小白鼠。比亞迪這次算是把標準拉高了一個檔次 從“我給你功能”升級到“我為你負責”。

這種責任心 真的很難得。

其實開車最怕的就是各種意外 剮蹭一次心疼好幾天 修車費用還在其次 主要是那種無助感?，F(xiàn)在有廠家愿意兜底 用車焦慮瞬間減半了呢。

當技術(shù)自信轉(zhuǎn)化成用戶福利 這才是科技向善的正確打開方式。

05

體驗過秦L的朋友都知道 這車的智駕水平確實不錯。

現(xiàn)在又加了這三個泊車功能 日常使用場景基本覆蓋全了。關(guān)鍵是9萬多的價格能享受到這些配置 性價比爆炸了

想想那些還在用傳統(tǒng)泊車輔助的車型 用戶體驗差了不止一個級別。

車位越來越小 車越來越寬 與其讓人適應(yīng)技術(shù) 不如讓技術(shù)服務(wù)人。

比亞迪這波操作 算是給行業(yè)立了個新標桿吧。

說實在的這種把用戶放在第一位的態(tài)度 比什么營銷噱頭都管用。畢竟買車就是圖個安心 現(xiàn)在連意外都有人兜著 還有什么好擔心的呢？

你們覺得這個承諾靠譜嗎？