近日，懂車帝聯(lián)合央視新聞搞了個(gè)大事情，包下15 公里真實(shí)高速及城市道路，對 36 款主流智能電動(dòng)車的輔助駕駛系統(tǒng)來了一場 “大考”。36 款熱門電動(dòng)車被扒得底褲都快露出來了，結(jié)果堪稱年度最慘烈翻車現(xiàn)場！。那些天天喊“自動(dòng)泊車”“智能避險(xiǎn)” 的車企，這下總算在真刀真槍的測試?yán)铿F(xiàn)了原形。

某些品牌發(fā)布會(huì)上吹得神乎其神的“L2++級自動(dòng)駕駛”，在實(shí)測中直接露餡：暴雨天氣下，10輛車有6輛差點(diǎn)“自殺式追尾”灑水車；夜間逆光時(shí)，百萬豪車像醉漢一樣畫龍，而20萬國產(chǎn)車反而穩(wěn)如老狗。更諷刺的是，某新勢力CEO剛吹完“媲美人類老司機(jī)”，同款車就在測試中以50km/h直挺挺撞上靜止假車——網(wǎng)友辣評：“這老司機(jī)怕不是酒駕吊銷駕照的那種？”

為啥說這次測試意義重大？現(xiàn)在智能輔助駕駛宣傳得神乎其神，好多車企都號稱自家車能實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”，消費(fèi)者很容易被這些話術(shù)忽悠。而這次測試，就是在模擬現(xiàn)實(shí)中那些低概率但高風(fēng)險(xiǎn)的事故場景，像消失前車、夜間施工區(qū)卡車避讓、兒童橫穿馬路等，一共 15 項(xiàng) “地獄級” 挑戰(zhàn)，累計(jì)模擬 216 次碰撞。這就好比是把智能輔助駕駛系統(tǒng)放在真正的 “戰(zhàn)場” 上，看看它們到底能不能扛得住。

從結(jié)果來看，真是幾家歡喜幾家愁。特斯拉的Model 3（參數(shù)丨圖片）/X 表現(xiàn)亮眼，在所有測試項(xiàng)目中都成功通過，實(shí)力確實(shí)強(qiáng)。但其他車型可就沒這么好運(yùn)了，比如在 “消失前車” 測試?yán)?，高達(dá) 70% 的車型都沒能避免碰撞，問界 M9 甚至以 64km/h 的速度直接追尾。在高速夜間遇到施工加卡車的場景，只有 47% 的測試車輛能安全避讓；兒童突然沖出過馬路，也僅有 58% 的測試車輛能有效剎停。這些冰冷的數(shù)據(jù)，無情地揭示了當(dāng)前智能輔助駕駛系統(tǒng)在面對突發(fā)場景時(shí)泛化能力嚴(yán)重不足的事實(shí)。

更離譜的是，據(jù)說部分車企在測試結(jié)果出來后，居然向相關(guān)部門施壓，要求下架測試視頻。這操作簡直是“此地?zé)o銀三百兩”，要是對自家產(chǎn)品有信心，何必害怕一個(gè)測試結(jié)果呢？好在懂車帝有央視背書，而且原始數(shù)據(jù)留存，暫時(shí)頂住了壓力。

這次測試，也讓我們看到了行業(yè)監(jiān)管的緊迫性。公安部交管局早就提醒過，當(dāng)前所有智駕系統(tǒng)都沒達(dá)到自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，駕駛?cè)吮仨毴瘫O(jiān)管，并且承擔(dān)法律責(zé)任?，F(xiàn)在看來，相關(guān)部門有必要出手了，從規(guī)范車企宣傳、明確法律責(zé)任，到制定安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)都刻不容緩。

對于咱們消費(fèi)者來說，這次測試就是一記警鐘。買車的時(shí)候，別光聽車企吹得天花亂墜，一定要理性看待智能輔助駕駛功能。在開車的時(shí)候，更不能把身家性命都交給這些系統(tǒng)，方向盤還是得牢牢握在自己手里。多看看懂車帝這樣的測試視頻，了解自己車子的智駕短板，關(guān)鍵時(shí)刻說不定能救命。

懂車帝和央視這次的測試，就像是一把利劍，刺破了智能輔助駕駛過度營銷的泡沫。當(dāng)前所謂的智能駕駛，八成以上是"應(yīng)試教育"的產(chǎn)物。就像網(wǎng)友說的："平時(shí)考試能作弊，央視爸爸突然搞突擊檢查就現(xiàn)原形了。"建議消費(fèi)者看完測試再掏錢，別花幾十萬買個(gè)"人工智障"回家。

你對這次測試結(jié)果怎么看？是覺得某款車表現(xiàn)驚艷，還是對某些車企的“甩鍋” 操作無語？評論區(qū)聊聊，讓更多人看清智能輔助駕駛的真面目。

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